Анализ сайта aibn.no
Основное Готовность: 95%
Домен
aibn.no
Состояние доменного имени
?
Проверяем корректность доменного имени и наличие технических проблем на уровне домена.
Домен второго уровня идеален для продвижения.
Отличный запоминающийся домен.
Ответ сервера
200 Успешный ответ
HTTP-код ответа и цепочка редиректов
?
Код 200 — страница доступна. Коды 3xx — редиректы (цепочки замедляют загрузку и размывают ссылочный вес). Коды 4xx/5xx — ошибки, поисковик не сможет проиндексировать страницу.
Кол-во редиректов 3 слишком большое! Проверьте настройки сайта и веб-сервера!
Цепочка редиректов:
http://aibn.no
301 MovedPermanently
https://aibn.no/
301 MovedPermanently
https://havarikommisjonen.no/
200 OK
Безопасность
Сайт безопасен
Использование HTTPS и SSL-сертификат
?
HTTPS — обязательный стандарт. Google и Яндекс отдают предпочтение защищённым сайтам. Отсутствие SSL или просроченный сертификат ведут к предупреждениям в браузере и снижению позиций.
Не настроен HSTS (Strict-Transport-Security) — рекомендуется включить.
На сайте работает защищенный протокол ssl и сайт открывается по https.
Ssl-сертификат действителен до 09.01.2027 2:59:59.
HTTP автоматически перенаправляется на HTTPS.
Поздравляем! Сайт не содержится в реестре РКН.
Кодировка
utf-8
Кодировка символов страницы
?
Стандарт — UTF-8. Неправильная кодировка вызывает нечитаемые символы и мешает поисковику корректно распознать текст страницы.
Указана кодировка на странице utf-8.
Язык
no
Атрибут lang в HTML-теге
?
Атрибут lang (<html lang="ru">) сообщает поисковикам и браузерам, на каком языке написана страница. Помогает при ранжировании в региональном поиске.
Язык документа указан явно: no.
Скорость загрузки
~0,97сек
Время отклика сервера (TTFB)
?
Time To First Byte — время до получения первого байта от сервера. Норма до 200 мс. Медленный отклик ухудшает пользовательский опыт и ранжирование: Яндекс и Google учитывают скорость страниц.
Скорость загрузки сайта 0,97сек оптимальна.
Объем документа
56Кб
Размер HTML-кода страницы
?
Слишком большой HTML замедляет парсинг браузером и сканирование поисковым роботом. Рекомендуется не более 200 Кб.
Объем html-документа 56Кб оптимален.
Структура html-документа корректна.
Ресурсы
Ресурсы: 4
Внешние ресурсы страницы (CSS, JS, изображения)
?
Количество и тип подключённых ресурсов влияют на скорость загрузки. Большое число запросов увеличивает время рендеринга страницы.
Кол-во файлов ресурсов 4 достаточно.
Показать полный список ресурсов
| Тип | Название | Значение |
|---|---|---|
| stylesheet | https://fonts.googleapis.com/css2?family=Roboto:wght@300;400;500;900&display=swap | |
| stylesheet | /bundles/css?v=tC_8F2JwJspB06OSY_1S4HRMfmljME-r52pczRHz48w1 | |
| js | https://www.googletagmanager.com/gtag/js?id=UA-11428220-1 | |
| js | /bundles/js?v=2p5av8YWLWyWH_rxdnT8aWnMFdt9lQh4XZj6XKpyFqs1 |
Серверные заголовки
Кол-во: 7
HTTP-заголовки ответа сервера
?
Заголовки сервера передают браузеру и поисковику служебную информацию: кеширование, безопасность (CSP, HSTS), сжатие (gzip). Правильная настройка ускоряет загрузку и повышает защищённость.
Найдены серверные заголовки 7шт. Подробнее про серверные заголовки.
Показать полный список серверных заголовков
| Ключ | Значение |
|---|---|
| Date | Sat, 22 Aug 2026 05:43:34 GMT |
| Server | Microsoft-IIS/10.0 |
| Cache-Control | private |
| Set-Cookie | ASP.NET_SessionId=da1rawcd4gpovoacqhpwvkzv; path=/; HttpOnly; SameSite=Lax |
| X-AspNetMvc-Version | 5.2 |
| X-AspNet-Version | 4.0.30319 |
| X-Powered-By | ASP.NET |
CMS
Не определена
Система управления сайтом (движок)
?
CMS — это движок, на котором работает сайт (WordPress, 1C-Bitrix, Tilda и др.). Знание CMS помогает понять возможности SEO-оптимизации и подобрать подходящие инструменты. «Не определена» — вероятно, самописный сайт или нестандартная сборка.
CMS не определена. Вероятно, сайт самописный либо движок надёжно скрыт. Это не ошибка.
Веб-сервер
Microsoft-IIS
Программное обеспечение сервера
?
Веб-сервер — это ПО, которое отдаёт страницы посетителям (nginx, Apache, IIS, LiteSpeed и др.). Определяется по серверным заголовкам ответа (Server, X-Powered-By и т.п.). «Не определён» — сервер намеренно скрывает эти заголовки, это нормальная практика безопасности.
Сайт работает на веб-сервере Microsoft-IIS.
Мета-теги Готовность: 32%
Title
Forside | shk
Заголовок страницы в браузере и поисковой выдаче
?
Title — главный SEO-заголовок страницы. Влияет на CTR в поиске и ранжирование. Оптимальная длина: 50–70 символов. Ключевые слова — ближе к началу.
Необходимо увеличить число символов в title (текущее значение мало: 13, минимум: 25, оптимально: от 40 до 45)
Дублей словоформ в title не найдено.
Description
Описание страницы в поисковой выдаче (сниппет)
?
Meta Description — текст под заголовком в выдаче. Напрямую на позиции не влияет, но влияет на CTR. Оптимальная длина: 120–160 символов.
Установите мета-тег description!
Keywords
Список ключевых слов страницы (устаревший тег)
?
Meta Keywords не учитывается Яндексом и Google для ранжирования с 2009–2012 годов. Заполнение не обязательно, но не вредит. Конкурент может использовать содержимое для анализа.
Установите мета-тег keywords!
Канонический Url
Указывает поисковику основную версию страницы
?
Canonical (rel=canonical) предотвращает проблему дублей страниц. Должен точно совпадать с URL проверяемой страницы. Неправильный canonical может передать ссылочный вес на другую страницу.
Рекомендуем прописать канонический Url.
Robots
Ошибок нет
Директивы для поисковых роботов на уровне страницы
?
Meta Robots управляет индексацией конкретной страницы: index/noindex — индексировать ли, follow/nofollow — следовать ли по ссылкам. Noindex полностью исключает страницу из поиска.
Meta-тег robots не указан. Страница свободна для индексации.
Адаптивность
width=device-width, initial-scale=1.0
Настройка масштабирования на мобильных устройствах
?
Тег viewport (<meta name="viewport">) сообщает браузеру, как масштабировать страницу на мобильных. Стандарт: width=device-width, initial-scale=1. Отсутствие — признак отсутствия мобильной версии.
Meta-тег viewport со значением-константой width=device-width задаёт ширину страницы в соответствии с размером экрана.
Meta-тег viewport со значением initial-scale=1.0 определяет масштаб 1:1, т.е. «не масштабировать».
Разметка OpenGraph
Не найдено
Мета-теги для красивых превью в соцсетях
?
OpenGraph (og:title, og:description, og:image) управляет тем, как страница выглядит при репосте в социальных сетях и мессенджерах. Отсутствие OG-тегов — невзрачный превью при шеринге.
Разметка OpenGraph не задана. Страница не оптимизирована под социальные сети. Мета-теги с разметкой Og помогают социальным роботам лучше структурировать Ваш сайт.
Все мета-теги
Кол-во: 1
Полный список мета-тегов страницы
?
Таблица всех meta-тегов, включая нестандартные. Позволяет найти опечатки, дубли и лишние теги.
Найдены мета-теги 1шт. Мета-теги не видимы для человека и предназначены для обмена информацией между веб-страницей и поисковыми системами, браузерами и другими веб-службами. С ними роботы 🤖 и устройства ведут себя более ожидаемо.
Показать полный список мета-тегов
| Тип | Название | Значение |
|---|---|---|
| name | viewport | width=device-width, initial-scale=1.0 |
Оптимизация Готовность: 32%
Структура
Ошибок нет
Семантические HTML-элементы страницы
?
Проверяет наличие основных структурных элементов: nav, header, footer, main. Корректная семантическая структура помогает поисковику понять архитектуру страницы.
Структура документа корректна (теги <html> и <body> присутствуют по одному на документ).
Контент
Есть ошибки
Объём и качество текстового содержимого
?
Анализирует объём полезного текста на странице. Слишком мало — страница может считаться малополезной. Слишком много — ухудшается читаемость и восприятие.
Слова из title 0 встречаются в тексте редко. Добавьте в контент страницы слова из тега <title>!
Абзацев с текстом 3 слишком мало. Добавьте больше абзацев с текстом (тег <p>)!
Среднее число слов в абзаце 5 слишком мало. Сделайте контент более читаемым!
Кол-во знаков контента 6982 на странице оптимально.
Кол-во слов 1014 на странице оптимально.
Заголовки
Ошибок нет
Иерархия заголовков H1–H6
?
H1 должен быть один и содержать ключевой запрос. H2–H6 описывают подразделы. Пропуск уровней (H1 → H3) и несколько H1 — типичные ошибки, снижающие понятность страницы для поисковика.
На странице присутствуют заголовки <h2> 4. Это хорошо.
На странице присутствуют заголовки <h3> 18.
Тошнота
3,87
Насколько одно слово доминирует в тексте
?
Классическая тошнота = √(частота самого повторяющегося слова). Норма до 7–8: текст воспринимается естественно. Выше — поисковик может счесть страницу переспамленной.
Тошнота превышает норму 3. Измените текст страницы!
Академич. тошнота
26,73%
Насколько текст перенасыщен ключевыми словами
?
Академическая тошнота = (частота слова / общее количество слов) × 100%. Показывает долю конкретного слова в тексте. Норма 5–15%.
Академическая тошнота превышает норму 5-15%. Измените текст страницы!
Семантическое ядро
20
Наиболее часто встречающиеся слова на странице
?
Топ слов по частоте использования. Показывает, какие слова доминируют в тексте с точки зрения поисковика.
Контент страницы содержит осмысленный текст и слова.
Показать список слов
| Слово | Кол-во | Частота |
|---|---|---|
| underskelse | 15 | 1,48% |
| luftfart | 9 | 0,89% |
| forsvaret | 9 | 0,89% |
| statens | 9 | 0,89% |
| havarikommisjon | 9 | 0,89% |
| pgende | 8 | 0,79% |
| rapport | 7 | 0,69% |
| mellom | 6 | 0,59% |
| luftfartshendelse | 6 | 0,59% |
| skyte- | 6 | 0,59% |
| vingsfelt | 5 | 0,49% |
| stilling | 4 | 0,39% |
| september | 4 | 0,39% |
| kommune | 4 | 0,39% |
| iverksatt | 4 | 0,39% |
| ulykken | 4 | 0,39% |
| august | 4 | 0,39% |
| skadet | 4 | 0,39% |
| alvorlig | 4 | 0,39% |
| sjfart | 3 | 0,30% |
Индексация Готовность: 50%
Индексирование
Ошибок нет
Разрешено ли индексирование страницы
?
Проверяет, не закрыта ли страница от индексации через robots.txt, meta robots или X-Robots-Tag. Страница, закрытая от индексации, не появится в поисковой выдаче.
Анкоров на странице 47 оптимально. Поисковые роботы обязательно проиндексируют сайт.
Robots.txt
Найден корректный robots.txt
Файл управления сканированием сайта роботами
?
Robots.txt указывает поисковым роботам, какие страницы сканировать, а какие — нет. Ошибки в файле могут случайно закрыть важные разделы от индексации.
Кол-во редиректов для файла robots.txt 3 слишком большое! Это может вызывать затруднение при индексации поисковыми роботами!
Проверяемая страница не запрещена в robots.txt.
Robots.txt доступен по постоянному адресу
Цепочка редиректов для файла robots.txt:
http://aibn.no/robots.txt
301 MovedPermanently
https://aibn.no/robots.txt
301 MovedPermanently
https://havarikommisjonen.no/robots.txt
200 OK
Показать содержимое robots.txt
User-agent: *
Allow: /
Sitemap
Кол-во: 0
XML-карта сайта для поисковиков
?
Sitemap.xml помогает поисковику быстрее находить и индексировать страницы. Особенно важен для крупных сайтов и новых страниц, на которые ещё нет входящих ссылок.
Robots.txt не содержит ссылку на карту сайта. Рекомендуется добавить карту сайта и указать ссылку на нее в robots.txt.
Внутренние ссылки
Кол-во: 42
Ссылки на другие страницы своего сайта
?
Внутренние ссылки распределяют ссылочный вес между страницами и помогают поисковику обходить сайт. Пустые анкоры и ссылки на запрещённые robots.txt страницы — типичные ошибки.
Внутренних ссылок на странице 42 оптимально.
Внутренние ссылки не запрещены к индексации в robots.txt.
На странице присутствуют изображения 1.
Показать внутренние ссылки
| Url | Анкор | Состояние | Анализировать |
|---|---|---|---|
| /Forside |
Norsk
|
|
Анализировать url |
| /Home |
English
|
|
Анализировать url |
| /Om-oss |
Om oss
|
|
Анализировать url |
| /Abonnere |
Abonnere
|
|
Анализировать url |
| /Kontakt |
Kontakt
|
|
Анализировать url |
| /Luftfart-ny/Luftfart |
<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xml:space="preserve" viewbox="63.11 17.8 13.55 7.06" class="aviationIcon"><rect style="stroke:none;stroke-width:1;stroke-dasharray:none;stroke-linecap:butt;stroke-dashoffset:0;stroke-linejoin:miter;stroke-miterlimit:4;fill:#000;fill-rule:nonzero;opacity:1" vector-effect="non-scaling-stroke" x="-12.45" y="-1.05" rx="0" ry="0" width="24.9" height="2.1" transform="rotate(-45 64.887 -73.789)scale(.06)"></rect><rect style="stroke:none;stroke-width:1;stroke-dasharray:none;stroke-linecap:butt;stroke-dashoffset:0;stroke-linejoin:miter;stroke-miterlimit:4;fill:#000;fill-rule:nonzero;opacity:1" vector-effect="non-scaling-stroke" x="-8.5" y="-1.05" rx="0" ry="0" width="17" height="2.1" transform="rotate(-45 64.297 -73.89)scale(.06)"></rect><rect style="stroke:none;stroke-width:1;stroke-dasharray:none;stroke-linecap:butt;stroke-dashoffset:0;stroke-linejoin:miter;stroke-miterlimit:4;fill:#000;fill-rule:nonzero;opacity:1" vector-effect="non-scaling-stroke" x="-14" y="-1.05" rx="0" ry="0" width="28" height="2.1" transform="rotate(-45 64.014 -73.327)scale(.06)"></rect><path style="stroke:none;stroke-width:1;stroke-dasharray:none;stroke-linecap:butt;stroke-dashoffset:0;stroke-linejoin:miter;stroke-miterlimit:4;fill:#000;fill-rule:nonzero;opacity:1" vector-effect="non-scaling-stroke" transform="matrix(.06 0 0 .06 68.693 16.465)" d="m102.8 50.9 7.6 7.8-19.2 19.7-7.6-7.8zm6.7-10.6L61.3 89.8l-24.9-1.2-3.4 3.5 14.9 11.4-3.7 3.8c-.3.3 0 1 .7 1.6 2.7 3.1 5.7 6 8.8 9 .6.6 1.4 1 1.6.7l3.7-3.8 11.1 15.4 3.4-3.5-1.2-25.6 48.1-49.3c-3.5-3.3-7.7-7.6-11-11.4"></path><path style="stroke:none;stroke-width:1;stroke-dasharray:none;stroke-linecap:butt;stroke-dashoffset:0;stroke-linejoin:miter;stroke-miterlimit:4;fill:#000;fill-rule:nonzero;opacity:1" vector-effect="non-scaling-stroke" transform="matrix(.06 0 0 .06 68.693 16.466)" d="m122.8 49.4 6.3-6.5c1.9-2 5.6-10.8 2.6-13.9s-11.7.6-13.6 2.6l-6.3 6.5"></path><path style="stroke:#000;stroke-width:0;stroke-dasharray:none;stroke-linecap:butt;stroke-dashoffset:0;stroke-linejoin:miter;stroke-miterlimit:4;fill:#000;fill-rule:nonzero;opacity:1" vector-effect="non-scaling-stroke" transform="matrix(.23 0 0 .23 63.096 17.8)" d="M10 30v-2.59c0-.2.1-.3.3-.4.79-.7 1.58-1.29 2.37-1.89a.73.73 0 0 0 .29-.6v-5.88c0-.4 0-.4-.39-.3l-12 3.79-.19.1c-.2.1-.3 0-.3-.2v-2.79c0-.3.2-.4.39-.5l6.73-4.08 5.33-3.29a.68.68 0 0 0 .39-.7V1.5A1.66 1.66 0 0 1 14.7 0a1.69 1.69 0 0 1 1.48 1.4v9.17c.025.306.164.592.39.8 3.95 2.39 8 4.88 11.94 7.27a.9.9 0 0 1 .49.8v2.29c0 .5 0 .5-.49.3l-11.84-3.79c-.49-.2-.49-.2-.49.4v5.78a.92.92 0 0 0 .39.8c.79.6 1.48 1.19 2.17 1.79a.71.71 0 0 1 .3.6v1.89c0 .5 0 .5-.5.3-1.18-.4-2.36-.9-3.55-1.29a1.07 1.07 0 0 0-.79 0c-1.18.39-2.36.89-3.55 1.29a4 4 0 0 1-.65.2Z"></path></svg>
<span>Luftfart</span>
|
|
Анализировать url |
| /Bane/Bane |
<svg version="1.0" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" class="railwayIcon" width="327.000000pt" height="218.000000pt" viewbox="0 0 327.000000 218.000000" preserveaspectratio="xMidYMid meet">
<g transform="translate(0.000000,218.000000) scale(0.100000,-0.100000)" fill="#000000" stroke="none">
<path d="M2735 1730 c-455 -194 -471 -200 -497 -185 -58 34 -132 4 -143 -58
-6 -32 -10 -33 -476 -231 -462 -196 -469 -199 -469 -227 0 -26 2 -28 22 -20
13 5 229 97 482 204 389 166 461 194 477 184 17 -11 19 -26 19 -164 l0 -153
-169 0 c-165 0 -171 -1 -198 -24 l-28 -24 -3 -274 c-2 -150 0 -288 3 -306 3
-17 16 -41 27 -52 21 -19 36 -20 403 -20 367 0 382 1 403 20 11 11 24 35 27
52 3 18 5 156 3 306 l-3 274 -28 24 c-27 23 -33 24 -198 24 l-169 0 0 154 c0
129 2 155 15 160 9 3 24 25 34 48 l19 43 461 195 c450 190 461 195 461 222 0
16 -1 28 -2 28 -2 0 -214 -91 -473 -200z m-620 -762 c3 -13 4 -86 3 -163 l-3
-140 -120 0 -120 0 -3 149 c-2 101 1 153 9 162 8 10 40 14 120 14 104 0 109
-1 114 -22z m380 0 c3 -13 4 -86 3 -163 l-3 -140 -120 0 -120 0 -3 149 c-2
101 1 153 9 162 8 10 40 14 120 14 104 0 109 -1 114 -22z"></path>
<path d="M376 1810 c-57 -6 -94 -14 -104 -24 -20 -20 -10 -31 16 -17 11 6 46
12 78 13 l58 3 27 -65 28 -65 -122 -5 c-143 -6 -185 -22 -232 -89 l-30 -43 -3
-381 c-2 -259 0 -394 8 -420 22 -74 99 -137 170 -137 16 0 30 -3 30 -6 0 -3
-36 -67 -79 -142 -105 -181 -102 -172 -53 -172 23 0 44 4 47 10 4 6 118 10
310 10 192 0 306 -4 310 -10 8 -13 85 -13 85 -1 0 5 -38 75 -85 156 -47 80
-85 148 -85 151 0 2 14 4 32 4 43 0 110 34 135 68 42 56 44 89 41 489 l-3 381
-30 43 c-48 68 -89 83 -232 87 l-121 4 23 67 22 66 63 -3 c35 -2 72 -7 82 -13
14 -7 18 -6 18 5 0 9 -15 19 -37 25 -56 14 -265 21 -367 11z m258 -213 c13
-10 17 -24 14 -57 l-3 -45 -114 -3 c-85 -2 -117 1 -123 10 -12 20 -10 82 4 96
17 17 198 16 222 -1z m197 -176 c16 -19 19 -40 19 -125 0 -163 -5 -166 -320
-166 -322 1 -330 4 -330 156 0 100 10 136 44 153 13 6 118 9 294 8 l274 -2 19
-24z m-487 -602 c14 -17 26 -37 26 -44 0 -31 -21 -65 -49 -80 -83 -42 -162 65
-96 130 36 37 86 34 119 -6z m481 6 c44 -43 21 -124 -40 -139 -48 -12 -105 36
-105 89 0 7 12 27 26 44 33 40 83 43 119 6z m-150 -275 c8 -16 15 -34 15 -40
0 -6 -56 -10 -165 -10 -180 0 -185 2 -144 54 20 26 22 26 149 26 l129 0 16
-30z m85 -152 c11 -18 20 -36 20 -40 0 -5 -115 -8 -255 -8 -140 0 -255 3 -255
8 0 4 9 22 20 40 l20 32 215 0 215 0 20 -32z"></path>
</g>
</svg>
<span>Bane</span>
|
|
Анализировать url |
| /Vei |
<svg id="fb9d45fd-ab31-4ce9-9b3f-fdf5c39c45a2" class="roadTrafficIcon" data-name="b7518ad1-d88a-485f-ae42-2c6e5efb28a2" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" viewbox="0 0 50 30">
<path d="M49.84,14.2c-.25-2.74-.62-5.48-.75-8.21A4.56,4.56,0,0,0,46,1.63,24.71,24.71,0,0,0,38.1,0a20.79,20.79,0,0,0-9.49,1.86,4.12,4.12,0,0,0-2.5,3.49c-.13,1-.25,2.11-.38,3.11a59.59,59.59,0,0,0-.62,8.21v8.83c0,.37.12.62.5.62h1.25c.37,0,.5.13.5.5v1.49A1.68,1.68,0,0,0,29,29.88a1.76,1.76,0,0,0,1.75-1.62h0V26.89c0-.5.13-.62.63-.62H43.85c.5,0,.62.12.62.62v1.24A1.74,1.74,0,0,0,46.22,30a1.65,1.65,0,0,0,1.63-1.87V26.89c0-.37.12-.62.49-.62h.88c.75,0,.75,0,.75-.75V19.8A42.84,42.84,0,0,0,49.84,14.2ZM32.48,2.26H42.85a.69.69,0,0,1,.62.74h0a.7.7,0,0,1-.62.75H32.6A.81.81,0,0,1,31.86,3h0c-.13-.37.12-.74.62-.74ZM29,21.79a1.62,1.62,0,1,1,1.63-1.62h0A1.65,1.65,0,0,1,29,21.79Zm17.12,0a1.55,1.55,0,0,1-1.63-1.49v-.13a1.58,1.58,0,0,1,1.63-1.62h0a1.65,1.65,0,0,1,1.62,1.62h0a1.65,1.65,0,0,1-1.62,1.62Zm.37-7.47H28.86c-1,0-1.38-.37-1.38-1.37.13-1.61.25-3.35.5-5,0-.5.13-1,.13-1.49a1.11,1.11,0,0,1,1.12-1.12h17a1.07,1.07,0,0,1,1,1,60.54,60.54,0,0,1,.63,6.84,1.19,1.19,0,0,1-1.38,1.12Z"></path>
<path d="M23,22.78h0V20.05a2.8,2.8,0,0,0-1.5-2.37,1.28,1.28,0,0,1-.63-.74c-.62-1.37-1.25-2.87-1.75-4.23a2.7,2.7,0,0,0-2.75-1.87H14.62c-1.13,0-1,0-1-1a.92.92,0,0,0-1-1H10.74c-1.5,0-1.5,0-1.62,1.49,0,.38-.13.5-.5.5H6.5a2.56,2.56,0,0,0-2.63,1.74C3.25,14,2.75,15.44,2.12,16.81a1.26,1.26,0,0,1-.62.75A2.41,2.41,0,0,0,0,19.67v6c0,.37.12.49.37.49h.88c.62,0,.62,0,.62.75v1.24a.72.72,0,0,0,.13.5,1.69,1.69,0,0,0,2,1.25,1.63,1.63,0,0,0,1.25-1.25,9.69,9.69,0,0,0,.12-1.86c0-.38.13-.5.5-.5H17.11c.38,0,.5.12.5.5v1.49A1.63,1.63,0,0,0,19.36,30,1.61,1.61,0,0,0,21,28.26h0V26.77c0-.25.12-.5.37-.5h1c.38,0,.63-.13.63-.5ZM3.62,22.53a1.62,1.62,0,1,1,0-3.23,1.65,1.65,0,0,1,1.63,1.62h0a1.65,1.65,0,0,1-1.63,1.61Zm7.87-5.22h-7c-.63,0-.63,0-.38-.62.5-1.12.88-2.12,1.38-3.24a1.2,1.2,0,0,1,1.25-.87h9.61a1.1,1.1,0,0,1,1.13.75c.5,1.12,1,2.36,1.5,3.48.12.38-.13.5-.38.5Zm7.75,5.22a1.65,1.65,0,0,1-1.63-1.61h0a1.63,1.63,0,0,1,3.25,0,1.56,1.56,0,0,1-1.62,1.61Z"></path>
</svg>
<span>Vei</span>
|
|
Анализировать url |
| /Sjofart |
<svg id="a5780b38-18e7-45f2-a693-b2a159c74a26" class="marineIcon" data-name="a0c01431-2ef9-48e6-92ec-8dd68500288e" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" viewbox="0 0 30 30">
<path d="M29.8,27v2.3c0,.8,0,.7-.82.6a7.39,7.39,0,0,1-1.32-.5,3.87,3.87,0,0,0-3.76.1,3.72,3.72,0,0,1-3.26.1,13,13,0,0,0-1.83-.6,2.93,2.93,0,0,0-2.23.4,3.65,3.65,0,0,1-3.77,0,3.81,3.81,0,0,0-3.86.1,3.72,3.72,0,0,1-3.26.1A13,13,0,0,0,3.86,29a3.51,3.51,0,0,0-2.23.5,2.35,2.35,0,0,1-1.63.4v-2.7c0-.2,0-.3.2-.3a4,4,0,0,0,1.53-.5,3.54,3.54,0,0,1,2-.4,6,6,0,0,1,1.43.4c.61.2,1.12.4,1.73.6a3.29,3.29,0,0,0,1.93-.3,3.59,3.59,0,0,1,2.23-.6c.61.1,1.12.3,1.73.4s1,.4,1.53.5a3.29,3.29,0,0,0,1.93-.3,3.6,3.6,0,0,1,2.24-.6c.61.1,1.12.3,1.63.4s.91.4,1.42.5a3,3,0,0,0,2.24-.4,3.09,3.09,0,0,1,2.13-.5,8.63,8.63,0,0,1,1.53.4A9.69,9.69,0,0,0,29.8,27Z"></path>
<path d="M29.8,22.93a.22.22,0,0,0-.21-.2,5.24,5.24,0,0,1-2.13-.61,3.44,3.44,0,0,0-2.24-.3c-.61.2-1.12.4-1.63.6a3.74,3.74,0,0,1-.71.31V16.42c0-.2,0-.3.1-.4.71-1.6,1.33-3.21,2-4.71a1.08,1.08,0,0,0-.51-1.5,6.54,6.54,0,0,0-1.22-.5.46.46,0,0,1-.31-.5V5.51c0-.3-.1-.4-.4-.4H21c-.31,0-.41-.1-.31-.3V3.4c0-.3-.1-.4-.4-.4H17.59c-.51,0-.51,0-.51-.5V.5c0-.4-.1-.5-.4-.5H12.92c-.21,0-.31.1-.31.3V2.4c0,.3-.1.4-.41.4H9.46c-.21,0-.31.1-.31.3V4.61c0,.3-.1.4-.3.4H7.12c-.31,0-.41.1-.41.4v3.4c0,.2-.1.4-.3.4-.41.2-.82.3-1.22.5-.61.4-.82.8-.51,1.5.61,1.5,1.32,3,1.93,4.51a1.08,1.08,0,0,1,.2.7v6.21a9,9,0,0,1-1.22-.51,4.15,4.15,0,0,0-3.76,0c-.51.2-1,.41-1.63.61v2.7a.2.2,0,0,0,.31.1A8,8,0,0,0,1.93,25a4.26,4.26,0,0,1,1.93-.5,4.37,4.37,0,0,1,1.94.6A3.5,3.5,0,0,0,9.36,25a3.73,3.73,0,0,1,2.54-.4,7.12,7.12,0,0,1,1.32.5,3.49,3.49,0,0,0,3.56-.1,3.86,3.86,0,0,1,1.83-.5,4.79,4.79,0,0,1,2,.6A3.75,3.75,0,0,0,24.2,25a3.86,3.86,0,0,1,1.83-.5,5.44,5.44,0,0,1,1.83.5,8.75,8.75,0,0,0,1.73.5c.21,0,.41,0,.41-.2A9.34,9.34,0,0,1,29.8,22.93ZM21,7.11v1.1L18,7.11c-.92-.4-1.83-.7-2.85-1.1a.88.88,0,0,0-.71,0c-1.83.7-3.56,1.4-5.39,2.2-.1,0-.2.1-.41.1V7c0-.1.21-.2.31-.2h1.83c.3,0,.41-.1.41-.4V5a.27.27,0,0,1,.3-.3H18.2c.31,0,.31.1.31.3v1.3c0,.5,0,.5.51.5h1.62c.21,0,.31.1.31.3Z"></path>
</svg>
<span>Sjøfart</span>
|
|
Анализировать url |
| /Forsvaret |
<svg id="ec05a8d6-2d26-4888-8b21-812555d24c57" class="defenceIcon" data-name="Layer 1" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" viewbox="0 0 30 30">
<path d="M30,12.6V30H0V12.6H30ZM6.6,18.1h0c-.1.1-.2.2-.2.3A7.49,7.49,0,0,0,5.9,20c-.1.2-.2.3-.4.3h-2l.3.3c.4.3.7.6,1.1.9s.3.4.2.7a5.64,5.64,0,0,0-.4,1.2,1.85,1.85,0,0,0-.2.7l.1.1a4.44,4.44,0,0,0,1.1-.8,1.15,1.15,0,0,1,1.7,0,12.49,12.49,0,0,0,1.2.8.76.76,0,0,1-.1-.4c-.2-.5-.3-1-.5-1.6-.1-.2-.1-.4.1-.5a10.63,10.63,0,0,0,1.1-.9l.4-.4H7.7a.55.55,0,0,1-.6-.4A18,18,0,0,1,6.6,18.1Zm8.5,0h0c-.1.1-.2.2-.2.3a7.49,7.49,0,0,0-.5,1.6c-.1.3-.2.4-.5.3H12.1v.1c.3.3.6.5.9.8.7.6.7.6.4,1.4-.2.5-.3,1-.5,1.5a.44.44,0,0,0,.3-.1,13,13,0,0,0,1.5-1,.45.45,0,0,1,.5,0,10,10,0,0,0,1.4.8c.1.1.2.1.5.3a.76.76,0,0,1-.1-.4c-.2-.5-.3-1-.5-1.6-.1-.2,0-.3.1-.4.4-.4.9-.7,1.3-1.1l.2-.2v-.1H16.3a.46.46,0,0,1-.5-.3A10.66,10.66,0,0,1,15.1,18.1Zm8.4-.1c-.1.2-.1.3-.2.4-.2.5-.4,1.1-.6,1.6-.1.2-.2.3-.4.3H20.4a16.61,16.61,0,0,0,1.4,1.3c.2.2.2.3.1.5-.2.5-.4,1.1-.6,1.7,0,.1-.1.2-.1.3A17.39,17.39,0,0,0,23,23a.45.45,0,0,1,.5,0l1.5.9c.1.1.2.1.4.2a11.76,11.76,0,0,0-.7-2c-.1-.2,0-.3.1-.5.4-.4.9-.7,1.3-1.1a.77.77,0,0,0,.2-.3h-2c-.2,0-.3-.1-.4-.3-.2-.5-.3-1.1-.5-1.6C23.6,18.3,23.6,18.2,23.5,18Z"></path>
<path d="M0,5.4V0H30V5.4Z"></path>
<path d="M30,10H.1V8H30Z"></path>
</svg>
<span>Forsvaret</span>
|
|
Анализировать url |
| /Om-oss |
Om oss
|
|
Анализировать url |
| /Abonnere |
Abonnere
|
|
Анализировать url |
| /Kontakt |
Kontakt
|
|
Анализировать url |
| /Forside |
Norsk
|
|
Анализировать url |
| /Home |
English
|
|
Анализировать url |
| /tel:63896320 |
63 89 63 20
|
|
|
| /tel:63896330 |
63 89 63 30
|
|
|
| /tel:63896340 |
63 89 63 40
|
|
|
| /tel:63896350 |
63 89 63 50
|
|
|
| /tel:63896360 |
63 89 63 60
|
|
|
| /tel:63896300 |
63 89 63 00
|
|
|
| /tel:97485770 |
975 73 298
|
|
|
| /?nid=13534&lcid=1044&iid=28640&pid=SH-InfoCard-InfoLines.SH-FileLine-File&r_n_d=70682_&attach=1 |
Last ned
|
|
Анализировать url |
| /Om-oss/Nyhetsarkiv/Ledig-stilling-som-kommunikasjonsradgiver |
<h3 data-waf="(16576,1044).Name">Ledig stilling som kommunikasjonsrådgiver</h3>
<div class="article-description" data-waf="(16576,1044).Introduction">
Statens havarikommisjon har ledig stilling som kommunikasjonsrådgiver. Søknadsfrist er 14. september 2026.
</div>
|
|
Анализировать url |
| /Om-oss/Nyhetsarkiv/Ledig-stilling-som-havariinspektor-i-sjofartsavdelingen |
<h3 data-waf="(16577,1044).Name">Ledig stilling som havariinspektør i sjøfartsavdelingen</h3>
<div class="article-description" data-waf="(16577,1044).Introduction">
Statens havarikommisjon har ledig stilling som havariinspektør i sjøfartsavdelingen. Søknadsfrist er 14. september 2026.
</div>
|
|
Анализировать url |
| /Om-oss/Nyhetsarkiv/Temaundersokelse-om-frontkollisjoner-med-buss-Darlig-frontbeskyttelse-pa-buss-oker-skadeomfanget-ogsa-for-personbiler |
<h3 data-waf="(16512,1044).Name">Temaundersøkelse om frontkollisjoner med buss: Dårlig frontbeskyttelse på buss øker skadeomfanget også for personbiler</h3>
<div class="article-description" data-waf="(16512,1044).Introduction">
Manglende støtavvisende konstruksjon i bussens front øker ikke bare risikoen for bussføreren. Det bidrar også til større skader for personer i møtende kjøretøy som frontkolliderer med buss.
</div>
|
|
Анализировать url |
| /Forsvaret/Undersokelser/26-481 |
<h3 data-waf="(16573,1044).Title">Undersøkelse av veitrafikkulykke i Sør-Varanger kommune</h3>
<div data-waf="(16573,1044).Description" class="report-description">Statens havarikommisjon (SHK) har iverksatt sikkerhetsundersøkelse av frontkollisjonen 21. juli 2026 mellom to personbiler, hvorav den ene i tjeneste for Forsvaret. Ulykken inntraff på fv. 8850 i Pasvik i Sør-Varanger kommune. Fører av den ene personbilen omkom.</div>
|
|
Анализировать url |
| /Luftfart/Luftfart/Avgitte-rapporter/2026-07 |
<h3 data-waf="(16507,1044).Title">Rapport om luftfartshendelse ved Heggjabygda i Stad, Vestland fylke, 23. mars 2026 med Airbus Helicopters AS 350 B3, LN-OVB, operert av Fjord Helikopter AS </h3>
<div data-waf="(16507,1044).Description" class="report-description">Fjord Helikopter AS skulle fly en komposittmast som skulle monteres langs en kraftlinje i nærheten av Heggjabygda. Masten ble fløyet som underhengende last der stroppen med masten var hektet inn på kroken til helikopterets longline. Etter ca. 6,5 km flyging løsnet stroppen fra kr...</div>
|
|
Анализировать url |
| /Bane/Bane/Avgitte-rapporter/2026-03 |
<h3 data-waf="(16128,1044).Title">Rapport om sammenstøt mellom tog og traktor på usikret planovergang på Gjøvikbanen 25. august 2025</h3>
<div data-waf="(16128,1044).Description" class="report-description">Den 25. august 2025 kl. 1906 kolliderte Vygruppen AS’ tog 17041 (type 75) med en traktor med rundballepresse ved den usikrede planovergangen Gamme (km 102,453), nord for Eina stasjon på Gjøvikbanen. Traktorføreren omkom i ulykken, mens togets besetning ikke ble fysisk skadet.
S...</div>
|
|
Анализировать url |
| /Forsvaret/Undersokelser/26-444 |
<h3 data-waf="(16566,1044).Title">Undersøkelse av skytehendelse på Terningmoen skyte- og øvingsfelt</h3>
<div data-waf="(16566,1044).Description" class="report-description">Statens havarikommisjon (SHK) har iverksatt undersøkelse av en skytehendelse på Terningmoen skyte- og øvingsfelt 21. juni 2026.
Under en skyteøvelse skled et maskingevær av støtten og det ble avfyrt et skudd i en stålplate foran skytestillingen. Dette resulterte i at fragmenter...</div>
|
|
Анализировать url |
| /Luftfart/Luftfart/Undersokelser/26-471 |
<h3 data-waf="(16563,1044).Title">Undersøkelse av alvorlig luftfartshendelse ved Mauranger, Kvinnherad</h3>
<div data-waf="(16563,1044).Description" class="report-description">24. juni 2026 skulle en Airbus Helicopters AS 350, LN-OXA benyttes til å flytte en sprengmatte. Sprengmatten, som befant seg i et bratt terreng, ble festet til helikopteret med longline og lastestropper. Da helikopteret startet å dra matten begynte den å skli nedover fjellsiden. ...</div>
|
|
Анализировать url |
| /Bane/Bane/Avgitte-rapporter/2026-02 |
<h3 data-waf="(15793,1044).Title">Rapport om sammenstøt mellom vogntog og persontog på usikret planovergang på Kongsvingerbanen 22. januar 2025</h3>
<div data-waf="(15793,1044).Description" class="report-description">Onsdag 22. januar 2025 kl. 1353 var det et sammenstøt mellom et vogntog og et persontog på den usikrede planovergangen Pran (km 71,718) på Kongsvingerbanen. Sjåføren av vogntoget omkom i sammenstøtet. En passasjer i toget ble lettere skadet da deler av vogntogets tilhenger laget...</div>
|
|
Анализировать url |
| /Forsvaret/Avgitte-rapporter/2026-04 |
<h3 data-waf="(16187,1044).Title">Rapport om ulykke med lett terrengkjøretøy (ATV) i Blåtind skyte- og øvingsfelt i Målselv 14. september 2025</h3>
<div data-waf="(16187,1044).Description" class="report-description">Under en utdanningsøvelse som involverte uttrekning i mørket med ATV, ble en bom påkjørt i Blåtind skyte- og øvingsfelt i Målselv 14. september 2025. Føreren av ATV-en ble alvorlig skadet som følge av sammenstøtet.</div>
|
|
Анализировать url |
| /Luftfart/Luftfart/Undersokelser/26-397 |
<h3 data-waf="(16522,1044).Title">Undersøkelse av alvorlig luftfartshendelse over Bayern i Tyskland </h3>
<div data-waf="(16522,1044).Description" class="report-description">Om ettermiddagen den 31. mai 2026 var LN-ENL underveis fra Milano Malpensa lufthavn, Italia til Oslo lufthavn Gardermoen, Norge. I FL360 over Bayern i Tyskland kom flyet inn i kraftig turbulens. I løpet av sekundene som rystelsene varte, ble en kabinansatt alvorlig skadet. </div>
|
|
Анализировать url |
| /Vei/Undersokelser/26-357 |
<h3 data-waf="(16526,1044).Title">Undersøkelse av møteulykke mellom personbil og buss på E18, Mosseveien i Oslo kommune</h3>
<div data-waf="(16526,1044).Description" class="report-description">Statens havarikommisjon (SHK) har iverksatt sikkerhetsundersøkelse av frontkollisjonen 15. mai 2026 mellom en personbil og en buss på E18 ved Nordstrand i Oslo kommune. Fører av personbilen omkom.</div>
|
|
Анализировать url |
| /Luftfart/Luftfart/Avgitte-rapporter/2026-06 |
<h3 data-waf="(15960,1044).Title">Rapport om luftfartshendelse på Sandefjord lufthavn Torp 15. mai 2025 med Piper Seneca II PA-34, LN-KPL</h3>
<div data-waf="(15960,1044).Description" class="report-description">Torsdag 15. mai 2025 traff propellene på et Piper Seneca II, PA-34-200T, LN-KPL, rullebanen i forbindelse med et landingsforsøk der hjulene ikke var felt ut.</div>
|
|
Анализировать url |
| /Luftfart/Luftfart/Avgitte-rapporter/2026-05 |
<h3 data-waf="(16144,1044).Title">Rapport om luftfartshendelse på modellflyplassen på Flittig motorsportsenter, Skien 28. august 2025 med Reims F172N (Cessna 172), LN-ASY</h3>
<div data-waf="(16144,1044).Description" class="report-description">Torsdag 28. august 2025 gjennomførte LN-ASY en uanmeldt overflygning av rullebanen på Flittig motorsportsenter, i lav høyde. Rullebanen ble benyttet i forbindelse med VM i turbindrevne jetmodellfly (Jet World Masters 2025). Det forelå aktiv NOTAM for modellflyaktiviteten. </div>
|
|
Анализировать url |
| /Forsvaret/Avgitte-rapporter/2026-03 |
<h3 data-waf="(15992,1044).Title">Rapport om veltulykke med lett terrengkjøretøy (ATV) i Hengsvann skyte- og øvingsfelt i Notodden 20. mai 2025</h3>
<div data-waf="(15992,1044).Description" class="report-description">Ulykken oppstod under arbeid med blindgjengerrydding i terrenget i skyte- og øvingsfeltet på Hengsvann 20. mai 2025. I forbindelse med dette arbeidet veltet en ATV hvor føreren havnet under kjøretøyet og omkom.</div>
|
|
Анализировать url |
| /Luftfart/Luftfart/Undersokelser/26-347 |
<h3 data-waf="(16515,1044).Title">Undersøkelse av luftfartsulykke på Ski flyplass</h3>
<div data-waf="(16515,1044).Description" class="report-description">8. mai fløy LN-FAW fra Rakkestad flyplass til Ski flyplass. Under innflyging til bane 19 kom flyet inn for lavt og traff en veiskulder i forkant av rullebane 19. Flyet slo rundt og havnet på ryggen. Flyger kom uskadet fra ulykken.</div>
|
|
Анализировать url |
| /Vei/Avgitte-rapporter/2026-02 |
<h3 data-waf="(15158,1044).Title">Temarapport om frontkollisjoner med buss: aktiv og passiv sikkerhet</h3>
<div data-waf="(15158,1044).Description" class="report-description">Statens havarikommisjon (SHK) har i denne temaundersøkelsen undersøkt 55 frontkollisjoner med buss i perioden 2012–2025. Av disse ulykkene var det 30 dødsulykker og 25 ulykker med hardt skadde.
Tidligere undersøkelser har vist at manglende støtavvisende konstruksjon i bussens f...</div>
|
|
Анализировать url |
| /Forsvaret/Undersokelser/26-361 |
<h3 data-waf="(16514,1044).Title">Undersøkelse av hendelse med drone operert fra et kystvaktskip i Harstad</h3>
<div data-waf="(16514,1044).Description" class="report-description">Statens havarikommisjon har iverksatt sikkerhetsundersøkelse av et luftfartshendelse med en Skyranger R70 drone operert av Kystvakten. Hendelsen skjedd 1. mars 2026 da dronepiloten mistet kontroll over dronen under flyging fra KV Heimdal.</div>
|
|
Анализировать url |
| /Personvernerklaring-for-Statens-havarikommisjon |
Personvernerklæring for Statens havarikommisjon
|
|
Анализировать url |
Внешние ссылки
Кол-во: 1
Ссылки на сторонние сайты
?
Исходящие внешние ссылки передают часть ссылочного веса на чужие сайты. Ссылки на авторитетные ресурсы безопасны; ссылки на мусорные сайты могут навредить репутации страницы.
Внешних ссылок на странице 1 оптимально.
Показать внешние ссылки
| Url | Анкор | Анализировать |
|---|---|---|
| uustatus.no |
Tilgjengelighetserklæring
|
Анализировать url |
Конкуренты Готовность: 0%
Конкуренты в Яндексе
Кол-во: 0
Топ сайтов-конкурентов в Яндексе
?
Сайты, чаще всего появляющиеся в ТОПе Яндекса по запросам из семантического ядра этой страницы.
Мы не нашли у вас конкурентов в Яндексе. Сайт или очень молодой или плохо продвигается.
Конкурентов в ТОП-10 Яндекса не нашлось.
Конкуренты в Google
Кол-во: 0
Топ сайтов-конкурентов в Google
?
Сайты, чаще всего появляющиеся в ТОПе Google по запросам из семантического ядра этой страницы.
Конкуренты в Google тоже не найдены. Займитесь продвижением сайта!
Конкурентов в ТОП-10 Google не нашлось.
ЗоЗПП: права потребителей Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Признаков дистанционной продажи товаров (интернет-магазина) не обнаружено — требования ЗоЗПП о раскрытии информации продавца к сайту не применяются. Нарушений нет.
ФЗ-149: рекомендательные технологии Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Рекомендательные блоки («с этим покупают», «похожие товары» и т.п.) на сайте не обнаружены — требования ст. 10.7 ФЗ-149 к сайту не применяются. Нарушений нет.
ФЗ-38: реклама Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Рекламных тематик с обязательными оговорками (медицина, БАД, кредиты и займы, новостройки) на сайте не обнаружено. Нарушений нет.
ФЗ-436: защита детей Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Признаков информационной продукции (новости, видео, книги, игры, курсы) не обнаружено — обязательная возрастная маркировка по ФЗ-436 сайту не требуется. Нарушений нет.
Вердикт
Анализ сайта aibn.no, слабо оптимизирован на 52%. Для хорошей оптимизации и выхода на первые места в поиске требуется:
Исправьте ошибки в мета-тегах.
Исправьте ошибки оптимизации.
Исправьте ошибки индексации.
Поделитесь с друзьями: