Анализ страницы https://dynvibro.ru/dynvibro/article/view/29012
Основное Готовность: 75%
Домен
dynvibro.ru
Состояние доменного имени
?
Проверяем корректность доменного имени и наличие технических проблем на уровне домена.
Домен второго уровня идеален для продвижения.
Отличный запоминающийся домен.
Регистратор домена - RU-CENTER-RU
Дата регистрации домена 11.04.2014 (более 10 лет назад)
Ответ сервера
200 Успешный ответ
HTTP-код ответа и цепочка редиректов
?
Код 200 — страница доступна. Коды 3xx — редиректы (цепочки замедляют загрузку и размывают ссылочный вес). Коды 4xx/5xx — ошибки, поисковик не сможет проиндексировать страницу.
Сервер настроен корректно.
Безопасность
Сайт безопасен
Использование HTTPS и SSL-сертификат
?
HTTPS — обязательный стандарт. Google и Яндекс отдают предпочтение защищённым сайтам. Отсутствие SSL или просроченный сертификат ведут к предупреждениям в браузере и снижению позиций.
На сайте работает защищенный протокол ssl и сайт открывается по https.
Ssl-сертификат действителен до 05.03.2027 2:59:59.
Включён HSTS (Strict-Transport-Security) — защита от подмены на http.
Поздравляем! Сайт не содержится в реестре РКН.
Кодировка
utf-8
Кодировка символов страницы
?
Стандарт — UTF-8. Неправильная кодировка вызывает нечитаемые символы и мешает поисковику корректно распознать текст страницы.
Указана кодировка на странице utf-8.
Язык
en
Атрибут lang в HTML-теге
?
Атрибут lang (<html lang="ru">) сообщает поисковикам и браузерам, на каком языке написана страница. Помогает при ранжировании в региональном поиске.
Язык документа указан явно: en.
Скорость загрузки
~0,22сек
Время отклика сервера (TTFB)
?
Time To First Byte — время до получения первого байта от сервера. Норма до 200 мс. Медленный отклик ухудшает пользовательский опыт и ранжирование: Яндекс и Google учитывают скорость страниц.
Скорость загрузки сайта 0,22сек оптимальна.
Объем документа
84Кб
Размер HTML-кода страницы
?
Слишком большой HTML замедляет парсинг браузером и сканирование поисковым роботом. Рекомендуется не более 200 Кб.
Объем html-документа 84Кб оптимален.
Структура html-документа корректна.
Ресурсы
Ресурсы: 64
Внешние ресурсы страницы (CSS, JS, изображения)
?
Количество и тип подключённых ресурсов влияют на скорость загрузки. Большое число запросов увеличивает время рендеринга страницы.
Кол-во файлов ресурсов 64 много для одной страницы. Приемлемо до 10. Проведите оптимизацию файлов ресурсов!
Показать полный список ресурсов
| Тип | Название | Значение |
|---|---|---|
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/lib/pkp/styles/pkp.css |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/lib/pkp/styles/common.css |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/styles/common.css |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/styles/compiled.css?v=01042025 |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/styles/articleView.css |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/js/simplebox/simplebox.css |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/lib/pkp/styles/rtEmbedded.css |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/styles/sidebar.css |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/styles/rightSidebar.css |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/styles/sitestyle.css?v=01042025 |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/styles/fonts.css?v=01042025 |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/styles/adaptive.css |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/public/site/sitestyle.css |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/public/journals/9/journalStyleSheet.css |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/plugins/generic/pln/css/pln.css |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/plugins/metrics/alm/css/bootstrap.tooltip.min.css |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/plugins/metrics/alm/css/almviz.css |
| stylesheet | text/css | https://dynvibro.ru/plugins/blocks/languageToggle/styles/languageToggle.css |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/js/jquery-1.11.0.min.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/js/jquery-migrate.min.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/js/simplebox/simplebox.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/js/endojournals/main.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/lib/jquery/jquery.min.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/lib/jquery/plugins/jqueryUi.min.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/js/jquery.min-1.4.4.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/js/jquery-ui.min.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/js/endojournals/jquery.placeholder.min.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/js/endojournals/jquery.cycle.all.min.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/js/endojournals/jquery.color-2.1.0.min.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/lib/jquery/plugins/jquery.tag-it.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/lib/jquery/plugins/jquery.cookie.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/functions/fontController.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/functions/general.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/functions/jqueryValidatorI18n.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/lib/underscore/underscore.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/classes/Helper.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/classes/ObjectProxy.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/classes/Handler.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/classes/linkAction/LinkActionRequest.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/classes/features/Feature.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/controllers/SiteHandler.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/controllers/UrlInDivHandler.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/controllers/AutocompleteHandler.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/controllers/ExtrasOnDemandHandler.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/controllers/form/FormHandler.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/controllers/form/AjaxFormHandler.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/controllers/form/ClientFormHandler.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/controllers/grid/GridHandler.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/controllers/linkAction/LinkActionHandler.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/controllers/form/MultilingualInputHandler.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/js/pages/search/SearchFormHandler.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/js/statistics/ReportGeneratorFormHandler.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/plugins/generic/lucene/js/LuceneAutocompleteHandler.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/lib/jquery/plugins/jquery.pkp.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/js/classes/TinyMCEHelper.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/lib/pkp/lib/tinymce_15112023/jscripts/tiny_mce/tinymce.min.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/plugins/metrics/alm/js/d3.v3.min.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/plugins/metrics/alm/js/alm.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/js/relatedItems.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/js/inlinePdf.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/js/pdfobject.js |
| js | text/javascript | https://dynvibro.ru/js/custom.js |
| js | https://cdn.jsdelivr.net/npm/mathjax@3/es5/tex-mml-chtml.js | |
| js | text/javascript | //cdn.plu.mx/widget-popup.js |
Серверные заголовки
Кол-во: 8
HTTP-заголовки ответа сервера
?
Заголовки сервера передают браузеру и поисковику служебную информацию: кеширование, безопасность (CSP, HSTS), сжатие (gzip). Правильная настройка ускоряет загрузку и повышает защищённость.
Найдены серверные заголовки 8шт. Подробнее про серверные заголовки.
Показать полный список серверных заголовков
| Ключ | Значение |
|---|---|
| Server | nginx |
| Date | Thu, 20 Aug 2026 16:59:50 GMT |
| Set-Cookie | SSAURU_OJSSID=a8d212c92ddf2c9eb502915b9ca37c36; path=/; domain=dynvibro.ru |
| Cache-Control | no-store |
| Vary | Accept-Encoding |
| Content-Security-Policy | frame-ancestors 'self' |
| X-Frame-Options | SAMEORIGIN |
| Strict-Transport-Security | max-age=31536000; |
CMS
Не определена
Система управления сайтом (движок)
?
CMS — это движок, на котором работает сайт (WordPress, 1C-Bitrix, Tilda и др.). Знание CMS помогает понять возможности SEO-оптимизации и подобрать подходящие инструменты. «Не определена» — вероятно, самописный сайт или нестандартная сборка.
CMS не определена. Вероятно, сайт самописный либо движок надёжно скрыт. Это не ошибка.
Веб-сервер
nginx
Программное обеспечение сервера
?
Веб-сервер — это ПО, которое отдаёт страницы посетителям (nginx, Apache, IIS, LiteSpeed и др.). Определяется по серверным заголовкам ответа (Server, X-Powered-By и т.п.). «Не определён» — сервер намеренно скрывает эти заголовки, это нормальная практика безопасности.
Сайт работает на веб-сервере nginx.
Мета-теги Готовность: 40%
Title
Preparation and planning of high-speed balancing of aircraft engine rotors using a high-speed balancing facility digital model and mathematical modeling methods - Shaposhnikov - Journal of Dynamics and Vibroacoustics
Заголовок страницы в браузере и поисковой выдаче
?
Title — главный SEO-заголовок страницы. Влияет на CTR в поиске и ранжирование. Оптимальная длина: 50–70 символов. Ключевые слова — ближе к началу.
Устраните дубли в title: high-speed(2), balancing(2)
Необходимо уменьшить число символов в title (текущее значение: 216, оптимально: от 40 до 45)
Description
Preparation and planning of high-speed balancing of aircraft engine rotors using a high-speed balancing facility digital model and mathematical modeling methods
Описание страницы в поисковой выдаче (сниппет)
?
Meta Description — текст под заголовком в выдаче. Напрямую на позиции не влияет, но влияет на CTR. Оптимальная длина: 120–160 символов.
Необходимо уменьшить число символов в description (текущее значение: 160, оптимально: от 120 до 130)
Keywords
gas turbine engine; virtual experiment; rotor dynamics; high-speed balancing facility; rotor balancing; high-speed balancing; low-speed balancing; critical speeds; gas turbine vibration; DYNAMICS R4
Список ключевых слов страницы (устаревший тег)
?
Meta Keywords не учитывается Яндексом и Google для ранжирования с 2009–2012 годов. Заполнение не обязательно, но не вредит. Конкурент может использовать содержимое для анализа.
Keywords установлены.
Канонический Url
Указывает поисковику основную версию страницы
?
Canonical (rel=canonical) предотвращает проблему дублей страниц. Должен точно совпадать с URL проверяемой страницы. Неправильный canonical может передать ссылочный вес на другую страницу.
Рекомендуем прописать канонический Url.
Robots
Ошибок нет
Директивы для поисковых роботов на уровне страницы
?
Meta Robots управляет индексацией конкретной страницы: index/noindex — индексировать ли, follow/nofollow — следовать ли по ссылкам. Noindex полностью исключает страницу из поиска.
Meta-тег robots не указан. Страница свободна для индексации.
Адаптивность
width=device-width, initial-scale=1
Настройка масштабирования на мобильных устройствах
?
Тег viewport (<meta name="viewport">) сообщает браузеру, как масштабировать страницу на мобильных. Стандарт: width=device-width, initial-scale=1. Отсутствие — признак отсутствия мобильной версии.
Meta-тег viewport со значением-константой width=device-width задаёт ширину страницы в соответствии с размером экрана.
Meta-тег viewport со значением initial-scale=1.0 определяет масштаб 1:1, т.е. «не масштабировать».
Разметка OpenGraph
Кол-во: 10
Мета-теги для красивых превью в соцсетях
?
OpenGraph (og:title, og:description, og:image) управляет тем, как страница выглядит при репосте в социальных сетях и мессенджерах. Отсутствие OG-тегов — невзрачный превью при шеринге.
Разметка OpenGraph задана. Страница оптимизирована под социальные сети.
Показать полный список og мета-тегов
| Тип | Значение |
|---|---|
| og:title | Preparation and planning of high-speed balancing of aircraft engine rotors using a high-speed balancing facility digital model and mathematical modeling methods |
| og:type | article |
| og:url | https://doi.org/10.18287/2409-4579-2026-12-1-20-47 |
| og:description | Journal of Dynamics and Vibroacoustics Vol 12, No 1 (2026): 29.05.2026 |
| og:site_name | Journal of Dynamics and Vibroacoustics |
| og:image | https://dynvibro.ru/files/journals/9/articles/29012/supp/29012-194246-1-SP.png |
| og:image | https://dynvibro.ru/public/journals/9/cover_issue_786_ru_RU.jpg |
| og:image | https://dynvibro.ru/public/journals/9/homepageImage_ru_RU.jpg |
| og:image | https://dynvibro.ru/public/site/pageHeaderLogoImage_en_US.svg |
| og:locale | en_US |
Все мета-теги
Кол-во: 128
Полный список мета-тегов страницы
?
Таблица всех meta-тегов, включая нестандартные. Позволяет найти опечатки, дубли и лишние теги.
Найдены мета-теги 128шт. Мета-теги не видимы для человека и предназначены для обмена информацией между веб-страницей и поисковыми системами, браузерами и другими веб-службами. С ними роботы 🤖 и устройства ведут себя более ожидаемо.
Показать полный список мета-тегов
| Тип | Название | Значение |
|---|---|---|
| name | viewport | width=device-width, initial-scale=1 |
| name | title | Подготовка и планирование высокочастотной балансировки роторов авиационных двигателей с использованием цифрового разгонно-балансировочного стенда и методов математического моделирования |
| name | description | Подготовка и планирование высокочастотной балансировки роторов авиационных двигателей с использованием цифрового разгонно-балансировочного стенда и методов математического моделирования |
| name | title | Preparation and planning of high-speed balancing of aircraft engine rotors using a high-speed balancing facility digital model and mathematical modeling methods |
| name | description | Preparation and planning of high-speed balancing of aircraft engine rotors using a high-speed balancing facility digital model and mathematical modeling methods |
| name | abstract | В работе описан опыт использования цифровой динамической модели вакуумного разгонно-балансировочного стенда (РБС) для подготовки к балансировке в нём модели ротора высокого давления авиационного двигателя малой степени двухконтурности. Рассмотрены вопросы, связанные с моделированием неуравновешенного состояния ротора и его виртуальных плоскостей коррекции. Представлены рекомендации по подготовке к балансировке ротора в РБС, связанные с выбором массы пробных грузов и выбором балансировочных скоростей, а также аспекты, связанные c выбором методов высокочастотной балансировки. Исследовано влияние сборки основных модулей ротора на его общую виброактивность на опорах стенда при одном и том же уровне дисбалансов на них. Результаты виртуального моделирования показывают, что применение низкочастотной методики балансировки сборного ротора в двух плоскостях, при выполнении критерия по общему допустимому остаточному дисбалансу ротора, не гарантирует достижения требуемого уровня вибрации во всём диапазоне его рабочих скоростей на опорах стенда в случаях, когда сборка модулей была осуществлена так, что распределение дисбалансов на них вызывало максимальные начальные вибрации. В то же время использование высокочастотной многоплоскостной балансировки по предложенной методике при проведении виртуальной балансировки на цифровой модели стенда в DYNAMICS R4 позволяет обеспечить вибрации ротора на опорах стенда, удовлетворяющие требованиям к её уровню во всём диапазоне скоростей вращения ротора и требованиям по допустимому остаточному дисбалансу на нём. Предложенный подход проведения высокочастотной балансировки позволяет эффективно проводить многоплоскостную высокочастотную балансировку за счёт выбора оптимальных плоскостей коррекции при проверке их чувствительности по верифицированной модели и установки в них систем корректирующих грузов, состав, величина и положение которых определяются по предложенной методике и зависят от начальной неуравновешенности ротора. Представленные в работе подходы к моделированию динамики ротора в камере РБС с использованием цифровых моделей и методов математического моделирования могут использоваться для подготовки методики и повышения результативности реальной высокочастотной и низкочастотной балансировки роторов авиационных двигателей, в целях сокращения общего времени балансировки и снижения её стоимости. |
| name | abstract | The paper describes the experience of using a digital dynamic model of a vacuum high-speed balancing facility (HSBF) to prepare a high-pressure rotor model of a low-bypass ratio aircraft engine for balancing in it. The issues related to modeling of rotor unbalance state and its balancing planes are considered. Recommendations for preparing the rotor for high-speed balancing in vacuum HSBF chamber are presented, including selection of trial weight masses, balancing speeds and balancing method. It is shown that with the same level of unbalances on main modules of the rotor, the vibration activity of the overall assembled rotor may significantly depend on how the modules are assembled related to each other. The results of virtual modeling show that application of standard low-speed balancing method in two planes, although allows to meet the requirements for the level of the overall rotor residual unbalance, but does not allow to ensure the required vibration level of the rotor on supports of the balancing facility in its entire operating range, in cases, when the modules were assembled related to each other with unbalance distribution that cause the highest initial vibration before balancing. Meanwhile, application of the high-speed multiplane balancing using the proposed method of virtual high-speed balancing at dynamic computational model of high-speed balancing facility in DYNAMICS R4 predicts the rotor vibrations at supports of the balancing facility in entire range of rotor operating speeds which satisfies the requirements both for rotor vibration level and the overall level of residual unbalances. The proposed approach allows to perform rotor high-speed balancing more efficient due to selection of optimal balancing planes while checking their sensitivity based on simulation results on verified model and installation in them systems of balancing weights. The composition, size, and position of these weights are determined by the proposed method and depend on the initial rotor imbalance. The approaches to modeling rotor dynamics in the HSBF chamber using digital models and mathematical modeling methods presented in this paper can be used to develop a methodology and improve the effectiveness of real-world high-speed and low-speed balancing of aircraft engine rotors, thereby reducing overall balancing time and costs. |
| name | keywords | газотурбинный двигатель; виртуальные испытания; динамика роторов; разгонно-балансировочный стенд; балансировка роторов; высокочастотная балансировка; низкочастотная балансировка; критические скорости; вибрации ГТД; DYNAMICS R4 |
| name | keywords | gas turbine engine; virtual experiment; rotor dynamics; high-speed balancing facility; rotor balancing; high-speed balancing; low-speed balancing; critical speeds; gas turbine vibration; DYNAMICS R4 |
| name | DC.Creator.PersonalName | Шапошников Константин Владимирович |
| name | DC.Creator.PersonalName | Konstantin V. Shaposhnikov |
| name | DC.Creator.PersonalName | Sergey A. Degtyarev |
| name | DC.Creator.PersonalName | Дегтярев Сергей Александрович |
| name | DC.Creator.PersonalName | Valentin M. Ryzhenkov |
| name | DC.Creator.PersonalName | Рыженков Валентин Михайлович |
| name | DC.Creator.PersonalName | Леонтьев Михаил Константинович |
| name | DC.Creator.PersonalName | Mikhail K. Leontiev |
| name | DC.Date.created | 2026-05-29 |
| name | DC.Date.dateSubmitted | 2025-10-16 |
| name | DC.Date.issued | 2026-05-29 |
| name | DC.Date.modified | 2026-05-31 |
| name | DC.Description | В работе описан опыт использования цифровой динамической модели вакуумного разгонно-балансировочного стенда (РБС) для подготовки к балансировке в нём модели ротора высокого давления авиационного двигателя малой степени двухконтурности. Рассмотрены вопросы, связанные с моделированием неуравновешенного состояния ротора и его виртуальных плоскостей коррекции. Представлены рекомендации по подготовке к балансировке ротора в РБС, связанные с выбором массы пробных грузов и выбором балансировочных скоростей, а также аспекты, связанные c выбором методов высокочастотной балансировки. Исследовано влияние сборки основных модулей ротора на его общую виброактивность на опорах стенда при одном и том же уровне дисбалансов на них. Результаты виртуального моделирования показывают, что применение низкочастотной методики балансировки сборного ротора в двух плоскостях, при выполнении критерия по общему допустимому остаточному дисбалансу ротора, не гарантирует достижения требуемого уровня вибрации во всём диапазоне его рабочих скоростей на опорах стенда в случаях, когда сборка модулей была осуществлена так, что распределение дисбалансов на них вызывало максимальные начальные вибрации. В то же время использование высокочастотной многоплоскостной балансировки по предложенной методике при проведении виртуальной балансировки на цифровой модели стенда в DYNAMICS R4 позволяет обеспечить вибрации ротора на опорах стенда, удовлетворяющие требованиям к её уровню во всём диапазоне скоростей вращения ротора и требованиям по допустимому остаточному дисбалансу на нём. Предложенный подход проведения высокочастотной балансировки позволяет эффективно проводить многоплоскостную высокочастотную балансировку за счёт выбора оптимальных плоскостей коррекции при проверке их чувствительности по верифицированной модели и установки в них систем корректирующих грузов, состав, величина и положение которых определяются по предложенной методике и зависят от начальной неуравновешенности ротора. Представленные в работе подходы к моделированию динамики ротора в камере РБС с использованием цифровых моделей и методов математического моделирования могут использоваться для подготовки методики и повышения результативности реальной высокочастотной и низкочастотной балансировки роторов авиационных двигателей, в целях сокращения общего времени балансировки и снижения её стоимости. |
| name | DC.Abstract | В работе описан опыт использования цифровой динамической модели вакуумного разгонно-балансировочного стенда (РБС) для подготовки к балансировке в нём модели ротора высокого давления авиационного двигателя малой степени двухконтурности. Рассмотрены вопросы, связанные с моделированием неуравновешенного состояния ротора и его виртуальных плоскостей коррекции. Представлены рекомендации по подготовке к балансировке ротора в РБС, связанные с выбором массы пробных грузов и выбором балансировочных скоростей, а также аспекты, связанные c выбором методов высокочастотной балансировки. Исследовано влияние сборки основных модулей ротора на его общую виброактивность на опорах стенда при одном и том же уровне дисбалансов на них. Результаты виртуального моделирования показывают, что применение низкочастотной методики балансировки сборного ротора в двух плоскостях, при выполнении критерия по общему допустимому остаточному дисбалансу ротора, не гарантирует достижения требуемого уровня вибрации во всём диапазоне его рабочих скоростей на опорах стенда в случаях, когда сборка модулей была осуществлена так, что распределение дисбалансов на них вызывало максимальные начальные вибрации. В то же время использование высокочастотной многоплоскостной балансировки по предложенной методике при проведении виртуальной балансировки на цифровой модели стенда в DYNAMICS R4 позволяет обеспечить вибрации ротора на опорах стенда, удовлетворяющие требованиям к её уровню во всём диапазоне скоростей вращения ротора и требованиям по допустимому остаточному дисбалансу на нём. Предложенный подход проведения высокочастотной балансировки позволяет эффективно проводить многоплоскостную высокочастотную балансировку за счёт выбора оптимальных плоскостей коррекции при проверке их чувствительности по верифицированной модели и установки в них систем корректирующих грузов, состав, величина и положение которых определяются по предложенной методике и зависят от начальной неуравновешенности ротора. Представленные в работе подходы к моделированию динамики ротора в камере РБС с использованием цифровых моделей и методов математического моделирования могут использоваться для подготовки методики и повышения результативности реальной высокочастотной и низкочастотной балансировки роторов авиационных двигателей, в целях сокращения общего времени балансировки и снижения её стоимости. |
| name | DC.Description | The paper describes the experience of using a digital dynamic model of a vacuum high-speed balancing facility (HSBF) to prepare a high-pressure rotor model of a low-bypass ratio aircraft engine for balancing in it. The issues related to modeling of rotor unbalance state and its balancing planes are considered. Recommendations for preparing the rotor for high-speed balancing in vacuum HSBF chamber are presented, including selection of trial weight masses, balancing speeds and balancing method. It is shown that with the same level of unbalances on main modules of the rotor, the vibration activity of the overall assembled rotor may significantly depend on how the modules are assembled related to each other. The results of virtual modeling show that application of standard low-speed balancing method in two planes, although allows to meet the requirements for the level of the overall rotor residual unbalance, but does not allow to ensure the required vibration level of the rotor on supports of the balancing facility in its entire operating range, in cases, when the modules were assembled related to each other with unbalance distribution that cause the highest initial vibration before balancing. Meanwhile, application of the high-speed multiplane balancing using the proposed method of virtual high-speed balancing at dynamic computational model of high-speed balancing facility in DYNAMICS R4 predicts the rotor vibrations at supports of the balancing facility in entire range of rotor operating speeds which satisfies the requirements both for rotor vibration level and the overall level of residual unbalances. The proposed approach allows to perform rotor high-speed balancing more efficient due to selection of optimal balancing planes while checking their sensitivity based on simulation results on verified model and installation in them systems of balancing weights. The composition, size, and position of these weights are determined by the proposed method and depend on the initial rotor imbalance. The approaches to modeling rotor dynamics in the HSBF chamber using digital models and mathematical modeling methods presented in this paper can be used to develop a methodology and improve the effectiveness of real-world high-speed and low-speed balancing of aircraft engine rotors, thereby reducing overall balancing time and costs. |
| name | DC.Abstract | The paper describes the experience of using a digital dynamic model of a vacuum high-speed balancing facility (HSBF) to prepare a high-pressure rotor model of a low-bypass ratio aircraft engine for balancing in it. The issues related to modeling of rotor unbalance state and its balancing planes are considered. Recommendations for preparing the rotor for high-speed balancing in vacuum HSBF chamber are presented, including selection of trial weight masses, balancing speeds and balancing method. It is shown that with the same level of unbalances on main modules of the rotor, the vibration activity of the overall assembled rotor may significantly depend on how the modules are assembled related to each other. The results of virtual modeling show that application of standard low-speed balancing method in two planes, although allows to meet the requirements for the level of the overall rotor residual unbalance, but does not allow to ensure the required vibration level of the rotor on supports of the balancing facility in its entire operating range, in cases, when the modules were assembled related to each other with unbalance distribution that cause the highest initial vibration before balancing. Meanwhile, application of the high-speed multiplane balancing using the proposed method of virtual high-speed balancing at dynamic computational model of high-speed balancing facility in DYNAMICS R4 predicts the rotor vibrations at supports of the balancing facility in entire range of rotor operating speeds which satisfies the requirements both for rotor vibration level and the overall level of residual unbalances. The proposed approach allows to perform rotor high-speed balancing more efficient due to selection of optimal balancing planes while checking their sensitivity based on simulation results on verified model and installation in them systems of balancing weights. The composition, size, and position of these weights are determined by the proposed method and depend on the initial rotor imbalance. The approaches to modeling rotor dynamics in the HSBF chamber using digital models and mathematical modeling methods presented in this paper can be used to develop a methodology and improve the effectiveness of real-world high-speed and low-speed balancing of aircraft engine rotors, thereby reducing overall balancing time and costs. |
| name | DC.Format | application/pdf |
| name | DC.Identifier | 29012 |
| name | DC.Identifier.pageNumber | 20-47 |
| name | DC.Identifier.DOI | 10.18287/2409-4579-2026-12-1-20-47 |
| name | DC.Identifier.URI | https://dynvibro.ru/dynvibro/article/view/29012 |
| name | DC.Language | ru |
| name | DC.Rights | Shaposhnikov K.V., Degtyarev S.A., Ryzhenkov V.M., Leontiev M.K., 2026 |
| name | DC.Rights | Шапошников К.В., Дегтярев С.А., Рыженков В.М., Леонтьев М.К., 2026 |
| name | DC.Rights | https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0 |
| name | DC.Source | Динамика и виброакустика |
| name | DC.Source | Journal of Dynamics and Vibroacoustics |
| name | DC.Source.ISSN | 2409-4579 |
| name | DC.Source.URI | https://dynvibro.ru/dynvibro |
| name | DC.Source.Issue | 1 |
| name | DC.Source.Volume | 12 |
| name | DC.Subject | газотурбинный двигатель |
| name | DC.Subject | виртуальные испытания |
| name | DC.Subject | динамика роторов |
| name | DC.Subject | разгонно-балансировочный стенд |
| name | DC.Subject | балансировка роторов |
| name | DC.Subject | высокочастотная балансировка |
| name | DC.Subject | низкочастотная балансировка |
| name | DC.Subject | критические скорости |
| name | DC.Subject | вибрации ГТД |
| name | DC.Subject | DYNAMICS R4 |
| name | DC.Subject | gas turbine engine |
| name | DC.Subject | virtual experiment |
| name | DC.Subject | rotor dynamics |
| name | DC.Subject | high-speed balancing facility |
| name | DC.Subject | rotor balancing |
| name | DC.Subject | high-speed balancing |
| name | DC.Subject | low-speed balancing |
| name | DC.Subject | critical speeds |
| name | DC.Subject | gas turbine vibration |
| name | DC.Subject | DYNAMICS R4 |
| name | DC.Title | Подготовка и планирование высокочастотной балансировки роторов авиационных двигателей с использованием цифрового разгонно-балансировочного стенда и методов математического моделирования |
| name | DC.Title.Alternative | Подготовка и планирование высокочастотной балансировки роторов авиационных двигателей с использованием цифрового разгонно-балансировочного стенда и методов математического моделирования |
| name | DC.Title | Preparation and planning of high-speed balancing of aircraft engine rotors using a high-speed balancing facility digital model and mathematical modeling methods |
| name | DC.Title.Alternative | Preparation and planning of high-speed balancing of aircraft engine rotors using a high-speed balancing facility digital model and mathematical modeling methods |
| name | DC.Type | Text.Serial.Journal |
| name | DC.Type.articleType | Статьи |
| name | gs_meta_revision | 1.1 |
| name | citation_journal_title | Динамика и виброакустика |
| name | citation_journal_title | Journal of Dynamics and Vibroacoustics |
| name | citation_issn | 2409-4579 |
| name | citation_author | Шапошников Константин Владимирович |
| name | citation_author_institution | инженерно-консультационный центр по роторной динамике турбомашин ООО «Альфа-Транзит» |
| name | citation_author | Konstantin V. Shaposhnikov |
| name | citation_author_institution | Engineering and consulting center on rotordynamics Alfa-Tranzit Co., Ltd. |
| name | citation_author | Sergey A. Degtyarev |
| name | citation_author_institution | Engineering and consulting center on rotordynamics Alfa-Tranzit Co., Ltd. |
| name | citation_author | Дегтярев Сергей Александрович |
| name | citation_author_institution | инженерно-консультационный центр по роторной динамике турбомашин ООО «Альфа-Транзит» |
| name | citation_author | Valentin M. Ryzhenkov |
| name | citation_author_institution | Moscow Aviation Institute |
| name | citation_author | Рыженков Валентин Михайлович |
| name | citation_author_institution | Московский авиационный институт |
| name | citation_author | Леонтьев Михаил Константинович |
| name | citation_author_institution | Московский авиационный институт |
| name | citation_author | Mikhail K. Leontiev |
| name | citation_author_institution | Moscow Aviation Institute |
| name | citation_title | Подготовка и планирование высокочастотной балансировки роторов авиационных двигателей с использованием цифрового разгонно-балансировочного стенда и методов математического моделирования |
| name | citation_title | Preparation and planning of high-speed balancing of aircraft engine rotors using a high-speed balancing facility digital model and mathematical modeling methods |
| name | citation_date | 2026/05/29 |
| name | citation_volume | 12 |
| name | citation_issue | 1 |
| name | citation_firstpage | 20 |
| name | citation_lastpage | 47 |
| name | citation_doi | 10.18287/2409-4579-2026-12-1-20-47 |
| name | citation_abstract_html_url | https://dynvibro.ru/dynvibro/article/view/29012 |
| name | citation_fulltext_html_url | https://dynvibro.ru/dynvibro/article/view/29012 |
| name | citation_language | ru |
| name | citation_keywords | газотурбинный двигатель |
| name | citation_keywords | виртуальные испытания |
| name | citation_keywords | динамика роторов |
| name | citation_keywords | разгонно-балансировочный стенд |
| name | citation_keywords | балансировка роторов |
| name | citation_keywords | высокочастотная балансировка |
| name | citation_keywords | низкочастотная балансировка |
| name | citation_keywords | критические скорости |
| name | citation_keywords | вибрации ГТД |
| name | citation_keywords | DYNAMICS R4 |
| name | citation_keywords | gas turbine engine |
| name | citation_keywords | virtual experiment |
| name | citation_keywords | rotor dynamics |
| name | citation_keywords | high-speed balancing facility |
| name | citation_keywords | rotor balancing |
| name | citation_keywords | high-speed balancing |
| name | citation_keywords | low-speed balancing |
| name | citation_keywords | critical speeds |
| name | citation_keywords | gas turbine vibration |
| name | citation_keywords | DYNAMICS R4 |
| name | citation_pdf_url | https://dynvibro.ru/dynvibro/article/download/29012/12469 |
| property | og:title | Preparation and planning of high-speed balancing of aircraft engine rotors using a high-speed balancing facility digital model and mathematical modeling methods |
| property | og:type | article |
| property | og:url | https://doi.org/10.18287/2409-4579-2026-12-1-20-47 |
| property | og:description | Journal of Dynamics and Vibroacoustics Vol 12, No 1 (2026): 29.05.2026 |
| property | og:site_name | Journal of Dynamics and Vibroacoustics |
| property | og:image | https://dynvibro.ru/files/journals/9/articles/29012/supp/29012-194246-1-SP.png |
| property | og:image | https://dynvibro.ru/public/journals/9/cover_issue_786_ru_RU.jpg |
| property | og:image | https://dynvibro.ru/public/journals/9/homepageImage_ru_RU.jpg |
| property | og:image | https://dynvibro.ru/public/site/pageHeaderLogoImage_en_US.svg |
| property | og:locale | en_US |
Оптимизация Готовность: 82%
Структура
Ошибок нет
Семантические HTML-элементы страницы
?
Проверяет наличие основных структурных элементов: nav, header, footer, main. Корректная семантическая структура помогает поисковику понять архитектуру страницы.
Структура документа корректна (теги <html> и <body> присутствуют по одному на документ).
Контент
Ошибок нет
Объём и качество текстового содержимого
?
Анализирует объём полезного текста на странице. Слишком мало — страница может считаться малополезной. Слишком много — ухудшается читаемость и восприятие.
Слова из title 21 встречаются в тексте достаточно.
Абзацев с текстом 33 достаточно.
Среднее число слов в абзаце 29 достаточно.
Кол-во знаков контента 17622 на странице оптимально.
Кол-во слов 2403 на странице оптимально.
Заголовки
Ошибок нет
Иерархия заголовков H1–H6
?
H1 должен быть один и содержать ключевой запрос. H2–H6 описывают подразделы. Пропуск уровней (H1 → H3) и несколько H1 — типичные ошибки, снижающие понятность страницы для поисковика.
На странице присутствуют заголовки <h1> 1. Это прекрасно.
На странице присутствуют заголовки <h2> 6. Это хорошо.
На странице присутствуют заголовки <h3> 4.
Тошнота
6,56
Насколько одно слово доминирует в тексте
?
Классическая тошнота = √(частота самого повторяющегося слова). Норма до 7–8: текст воспринимается естественно. Выше — поисковик может счесть страницу переспамленной.
Тошнота превышает норму 5. Измените текст страницы!
Академич. тошнота
24,80%
Насколько текст перенасыщен ключевыми словами
?
Академическая тошнота = (частота слова / общее количество слов) × 100%. Показывает долю конкретного слова в тексте. Норма 5–15%.
Академическая тошнота превышает норму 5-15%. Измените текст страницы!
Семантическое ядро
20
Наиболее часто встречающиеся слова на странице
?
Топ слов по частоте использования. Показывает, какие слова доминируют в тексте с точки зрения поисковика.
Контент страницы содержит осмысленный текст и слова.
Показать список слов
| Слово | Кол-во | Частота |
|---|---|---|
| balancing | 43 | 1,79% |
| russian | 39 | 1,62% |
| moscow | 21 | 0,87% |
| high-speed | 19 | 0,79% |
| samara | 14 | 0,58% |
| engine | 11 | 0,46% |
| vibration | 11 | 0,46% |
| turbine | 10 | 0,42% |
| modeling | 9 | 0,37% |
| facility | 9 | 0,37% |
| ryzhenkov | 8 | 0,33% |
| engineering | 8 | 0,33% |
| university | 8 | 0,33% |
| dynamics | 7 | 0,29% |
| method | 7 | 0,29% |
| aircraft | 7 | 0,29% |
| rotors | 7 | 0,29% |
| shaposhnikov | 7 | 0,29% |
| federation | 7 | 0,29% |
| russia | 7 | 0,29% |
Индексация Готовность: 60%
Индексирование
Ошибок нет
Разрешено ли индексирование страницы
?
Проверяет, не закрыта ли страница от индексации через robots.txt, meta robots или X-Robots-Tag. Страница, закрытая от индексации, не появится в поисковой выдаче.
Анкоров на странице 130 оптимально. Поисковые роботы обязательно проиндексируют сайт.
Robots.txt
Найден корректный robots.txt
Файл управления сканированием сайта роботами
?
Robots.txt указывает поисковым роботам, какие страницы сканировать, а какие — нет. Ошибки в файле могут случайно закрыть важные разделы от индексации.
Robots.txt настроен корректно. Размер файла: 108 байт. Загружен за: 64мсек.
Проверяемая страница не запрещена в robots.txt.
Robots.txt доступен по постоянному адресу
Показать содержимое robots.txt
User-agent: *
Disallow: /cache/
Disallow: /files/
Sitemap: https://journals.ssau.ru/index.php/index/sitemap
Sitemap
Кол-во: 1
XML-карта сайта для поисковиков
?
Sitemap.xml помогает поисковику быстрее находить и индексировать страницы. Особенно важен для крупных сайтов и новых страниц, на которые ещё нет входящих ссылок.
Robots.txt содержит критическую ошибку в карте сайта. Рекомендуем срочно исправить ссылку на карту сайта и проверить ее содержимое.
Robots.txt содержит карту сайта. Это прекрасно!
Показать карту сайта
| Url | Статус |
|---|---|
| https://journals.ssau.ru/index.php/index/sitemap |
Другой домен
|
Внутренние ссылки
Кол-во: 83
Ссылки на другие страницы своего сайта
?
Внутренние ссылки распределяют ссылочный вес между страницами и помогают поисковику обходить сайт. Пустые анкоры и ссылки на запрещённые robots.txt страницы — типичные ошибки.
Внутренних ссылок на странице 83 оптимально.
Внутренние ссылки не запрещены к индексации в robots.txt.
На странице присутствуют изображения 6.
Показать внутренние ссылки
| Url | Анкор | Состояние |
|---|---|---|
| /dynvibro/index |
Journal of Dynamics and Vibroacoustics
|
|
| /dynvibro/issue/archive |
Archives
|
|
| /dynvibro/index |
Home
|
|
| /dynvibro/about/editorialTeam |
Editorial Team
|
|
| /dynvibro/about/editorialPolicies |
Editorial Policies
|
|
| /dynvibro/about/submissions |
Author Guidelines
|
|
| /dynvibro/about |
About the Journal
|
|
| /dynvibro/search |
Search
|
|
| /dynvibro/issue/current |
Current
|
|
| /dynvibro/issue/retracted |
Retracted articles
|
|
| /dynvibro/issue/archive |
Archives
|
|
| /dynvibro/about/contact |
Contact
|
|
| /dynvibro/login/lostPassword |
Forgot password?
|
|
| /dynvibro/user/register |
Register
|
|
| /dynvibro/search?subject=clearance |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">clearance</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=damper |
<span style="font-size: 105.76923076923%;">damper</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=deformation |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">deformation</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=diagnostics |
<span style="font-size: 105.76923076923%;">diagnostics</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=endurance%20limit |
<span style="font-size: 128.84615384615%;">endurance limit</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=finite%20element%20method |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">finite element method</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=gas%20turbine%20engine |
<span style="font-size: 121.15384615385%;">gas turbine engine</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=gear%20pump |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">gear pump</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=hydrodynamic%20noise |
<span style="font-size: 144.23076923077%;">hydrodynamic noise</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=modeling |
<span style="font-size: 113.46153846154%;">modeling</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=noise |
<span style="font-size: 121.15384615385%;">noise</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=numerical%20simulation |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">numerical simulation</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=oscillations |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">oscillations</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=pressure%20pulsations |
<span style="font-size: 113.46153846154%;">pressure pulsations</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=reliability |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">reliability</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=residual%20stresses |
<span style="font-size: 121.15384615385%;">residual stresses</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=stability |
<span style="font-size: 105.76923076923%;">stability</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=stiffness |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">stiffness</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=surface%20hardening |
<span style="font-size: 105.76923076923%;">surface hardening</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=tooth%20wear |
<span style="font-size: 105.76923076923%;">tooth wear</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=vibration |
<span style="font-size: 150%;">vibration</span>
|
|
| /dynvibro/login/lostPassword |
Forgot password?
|
|
| /dynvibro/user/register |
Register
|
|
| /dynvibro/search?subject=clearance |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">clearance</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=damper |
<span style="font-size: 105.76923076923%;">damper</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=deformation |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">deformation</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=diagnostics |
<span style="font-size: 105.76923076923%;">diagnostics</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=endurance%20limit |
<span style="font-size: 128.84615384615%;">endurance limit</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=finite%20element%20method |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">finite element method</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=gas%20turbine%20engine |
<span style="font-size: 121.15384615385%;">gas turbine engine</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=gear%20pump |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">gear pump</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=hydrodynamic%20noise |
<span style="font-size: 144.23076923077%;">hydrodynamic noise</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=modeling |
<span style="font-size: 113.46153846154%;">modeling</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=noise |
<span style="font-size: 121.15384615385%;">noise</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=numerical%20simulation |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">numerical simulation</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=oscillations |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">oscillations</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=pressure%20pulsations |
<span style="font-size: 113.46153846154%;">pressure pulsations</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=reliability |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">reliability</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=residual%20stresses |
<span style="font-size: 121.15384615385%;">residual stresses</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=stability |
<span style="font-size: 105.76923076923%;">stability</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=stiffness |
<span style="font-size: 98.076923076923%;">stiffness</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=surface%20hardening |
<span style="font-size: 105.76923076923%;">surface hardening</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=tooth%20wear |
<span style="font-size: 105.76923076923%;">tooth wear</span>
|
|
| /dynvibro/search?subject=vibration |
<span style="font-size: 150%;">vibration</span>
|
|
| /dynvibro/index |
Home
|
|
| /dynvibro/issue/archive |
Archives
|
|
| /dynvibro/issue/view/786 |
Vol 12, No 1 (2026)
|
|
| /dynvibro/article/view/29012 |
Preparation and planning of high-speed balancing of aircraft engine rotors using a high-speed balancing facility digital model and mathematical modeling methods
|
|
| /dynvibro/search/authors/view?firstName=Konstantin&middleName=V.&lastName=Shaposhnikov |
Shaposhnikov K.V.
|
|
| /dynvibro/search/authors/view?firstName=Sergey&middleName=A.&lastName=Degtyarev |
Degtyarev S.A.
|
|
| /dynvibro/search/authors/view?firstName=Valentin&middleName=M.&lastName=Ryzhenkov |
Ryzhenkov V.M.
|
|
| /dynvibro/search/authors/view?firstName=Mikhail&middleName=K.&lastName=Leontiev |
Leontiev M.K.
|
|
| /dynvibro/article/view/29012 |
https://dynvibro.ru/dynvibro/article/view/29012
|
|
| /dynvibro/search?subject=gas%20turbine%20engine |
gas turbine engine
|
|
| /dynvibro/search?subject=virtual%20experiment |
virtual experiment
|
|
| /dynvibro/search?subject=rotor%20dynamics |
rotor dynamics
|
|
| /dynvibro/search?subject=high-speed%20balancing%20facility |
high-speed balancing facility
|
|
| /dynvibro/search?subject=rotor%20balancing |
rotor balancing
|
|
| /dynvibro/search?subject=high-speed%20balancing |
high-speed balancing
|
|
| /dynvibro/search?subject=low-speed%20balancing |
low-speed balancing
|
|
| /dynvibro/search?subject=critical%20speeds |
critical speeds
|
|
| /dynvibro/search?subject=gas%20turbine%20vibration |
gas turbine vibration
|
|
| /dynvibro/search?subject=DYNAMICS%20R4 |
DYNAMICS R4
|
|
| /dynvibro/search/authors/view?firstName=Konstantin&middleName=V.&lastName=Shaposhnikov |
Konstantin V. Shaposhnikov
|
|
| /dynvibro/search/authors/view?firstName=Sergey&middleName=A.&lastName=Degtyarev |
Sergey A. Degtyarev
|
|
| /dynvibro/search/authors/view?firstName=Valentin&middleName=M.&lastName=Ryzhenkov |
Valentin M. Ryzhenkov
|
|
| /dynvibro/search/authors/view?firstName=Mikhail&middleName=K.&lastName=Leontiev |
Mikhail K. Leontiev
|
|
| /dynvibro/article/xml/29012 |
Download
|
|
|
https://dynvibro.ru
|
|
Внешние ссылки
Кол-во: 18
Ссылки на сторонние сайты
?
Исходящие внешние ссылки передают часть ссылочного веса на чужие сайты. Ссылки на авторитетные ресурсы безопасны; ссылки на мусорные сайты могут навредить репутации страницы.
Внешних ссылок на странице 18 слишком много. Спрячьте лишние ссылки в тег noindex или атрибут rel='nofollow'!
Показать внешние ссылки
| Url | Анкор |
|---|---|
| journals.ssau.ru |
All Journals
|
| doi.org |
https://doi.org/10.18287/2409-4579-2026-12-1-20-47
|
| orcid.org |
0000-0001-8464-0969
|
| researchgate.net |
https://www.researchgate.net/profile/Konstantin-Shaposhnikov
|
| doi.org |
10.1115/94-GT-343
|
| doi.org |
10.18287/2541-7533-2024-23-1-93-108
|
| doi.org |
10.18287/2541-7533-2022-21-1-99-109
|
| creativecommons.org |
<img alt="Creative Commons License" style="border-width:0" src="//licensebuttons.net/l/by-sa/4.0/88x31.png">
|
| creativecommons.org |
Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License
|
| journals.ssau.ru |
Extract from the register of registered media
|
| eco-vector.com |
ECO-VECTOR
|
| new.fips.ru |
EVESYST
|
| ssau.ru |
Regulation on the Processing and Protection of Personal Data
|
| ssau.ru |
Cookie Processing Policy
|
| yandex.ru |
https://yandex.ru/legal/metrica_termsofuse/index.html
|
| yandex.ru |
https://yandex.ru/support/metrika/general/opt-out.html
|
| ssau.ru |
use of cookies
|
| ssau.ru |
Personal Data Processing and Protection Policy
|
Конкуренты Готовность: 0%
Конкуренты в Яндексе
Кол-во: 0
Топ сайтов-конкурентов в Яндексе
?
Сайты, чаще всего появляющиеся в ТОПе Яндекса по запросам из семантического ядра этой страницы.
Мы не нашли у вас конкурентов в Яндексе. Сайт или очень молодой или плохо продвигается.
Конкурентов в ТОП-10 Яндекса не нашлось.
Конкуренты в Google
Кол-во: 0
Топ сайтов-конкурентов в Google
?
Сайты, чаще всего появляющиеся в ТОПе Google по запросам из семантического ядра этой страницы.
Конкуренты в Google тоже не найдены. Займитесь продвижением сайта!
Конкурентов в ТОП-10 Google не нашлось.
ФЗ-152: ПД Готовность: 50%
РКН
ОК
Сайт не заблокирован
Контакты
https://dynvibro.ru/dynvibro/about/contact
Страница с контактами найдена
Политика ПД
https://dynvibro.ru/policy/
Страница политики обработки ПД найдена
Согласие
https://dynvibro.ru/personal/
Страница согласия на обработку ПД найдена
Чекбокс согласия
Не найден
Чекбокс согласия на обработку ПД в формах сайта не найден
Куки-баннер
Найден
Баннер согласия с использованием cookie найден
Кнопка отказа
Есть
Кнопка отказа от использования cookie присутствует
Счётчики до согласия
Нарушение
Счётчики аналитики (Яндекс.Метрика и сторонние счётчики) загружаются до согласия на обработку cookie. Собираются IP-адрес и поведение — это персональные данные, требующие предварительного согласия (152-ФЗ)
ЗоЗПП: права потребителей Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Признаков дистанционной продажи товаров (интернет-магазина) не обнаружено — требования ЗоЗПП о раскрытии информации продавца к сайту не применяются. Нарушений нет.
ФЗ-149: рекомендательные технологии Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Рекомендательные блоки («с этим покупают», «похожие товары» и т.п.) на сайте не обнаружены — требования ст. 10.7 ФЗ-149 к сайту не применяются. Нарушений нет.
ФЗ-38: реклама Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Рекламных тематик с обязательными оговорками (медицина, БАД, кредиты и займы, новостройки) на сайте не обнаружено. Нарушений нет.
ФЗ-436: защита детей Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Признаков информационной продукции (новости, видео, книги, игры, курсы) не обнаружено — обязательная возрастная маркировка по ФЗ-436 сайту не требуется. Нарушений нет.
Вердикт
Страница https://dynvibro.ru/dynvibro/article/view/29012 готова к продвижению на 64%. Чтобы еще улучшить страницу и попасть на первые места поисковой выдачи необходимо:
Исправьте ошибки в мета-тегах.
Исправьте ошибки индексации.
Поделитесь с друзьями: