Анализ страницы https://visaozero2030.pt/contexto/
Основное Готовность: 70%
Домен
visaozero2030.pt
Состояние доменного имени
?
Проверяем корректность доменного имени и наличие технических проблем на уровне домена.
Длина домена велика. Но если вы продвигаете запрос, входящий в название домена, то это хорошо.
Домен второго уровня идеален для продвижения.
Ответ сервера
200 Успешный ответ
HTTP-код ответа и цепочка редиректов
?
Код 200 — страница доступна. Коды 3xx — редиректы (цепочки замедляют загрузку и размывают ссылочный вес). Коды 4xx/5xx — ошибки, поисковик не сможет проиндексировать страницу.
Сервер настроен корректно.
Безопасность
Сайт безопасен
Использование HTTPS и SSL-сертификат
?
HTTPS — обязательный стандарт. Google и Яндекс отдают предпочтение защищённым сайтам. Отсутствие SSL или просроченный сертификат ведут к предупреждениям в браузере и снижению позиций.
Не настроен HSTS (Strict-Transport-Security) — рекомендуется включить.
На сайте работает защищенный протокол ssl и сайт открывается по https.
Ssl-сертификат действителен до 22.10.2026 23:32:54.
Поздравляем! Сайт не содержится в реестре РКН.
Кодировка
UTF-8
Кодировка символов страницы
?
Стандарт — UTF-8. Неправильная кодировка вызывает нечитаемые символы и мешает поисковику корректно распознать текст страницы.
Указана кодировка на странице UTF-8.
Язык
pt-PT
Атрибут lang в HTML-теге
?
Атрибут lang (<html lang="ru">) сообщает поисковикам и браузерам, на каком языке написана страница. Помогает при ранжировании в региональном поиске.
Язык документа указан явно: pt-PT.
Скорость загрузки
~1,02сек
Время отклика сервера (TTFB)
?
Time To First Byte — время до получения первого байта от сервера. Норма до 200 мс. Медленный отклик ухудшает пользовательский опыт и ранжирование: Яндекс и Google учитывают скорость страниц.
Скорость загрузки сайта 1,02сек превышает 1 секунду. Желательно улучшить работу сайта!
Объем документа
202Кб
Размер HTML-кода страницы
?
Слишком большой HTML замедляет парсинг браузером и сканирование поисковым роботом. Рекомендуется не более 200 Кб.
Объем html-документа 202Кб оптимален.
Структура html-документа корректна.
Ресурсы
Ресурсы: 45
Внешние ресурсы страницы (CSS, JS, изображения)
?
Количество и тип подключённых ресурсов влияют на скорость загрузки. Большое число запросов увеличивает время рендеринга страницы.
Кол-во файлов ресурсов 45 много для одной страницы. Приемлемо до 10. Проведите оптимизацию файлов ресурсов!
Показать полный список ресурсов
| Тип | Название | Значение |
|---|---|---|
| stylesheet | text/css | //visaozero2030.pt/wp-content/cache/wpfc-minified/1rkd1bh1/dcd1l.css |
| stylesheet | text/css | //visaozero2030.pt/wp-content/cache/wpfc-minified/f2r6i67a/dcd1l.css |
| stylesheet | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/elementor/css/post-12.css?ver=1783965607 | |
| stylesheet | text/css | //visaozero2030.pt/wp-content/cache/wpfc-minified/erls5e28/dcd1l.css |
| stylesheet | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/elementor/css/post-61.css?ver=1783968836 | |
| stylesheet | text/css | //visaozero2030.pt/wp-content/cache/wpfc-minified/1dnu5ebh/dcd1l.css |
| stylesheet | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/elementor/css/post-5948.css?ver=1783965607 | |
| stylesheet | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/elementor/css/post-996.css?ver=1783965607 | |
| stylesheet | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/elementor/css/post-3789.css?ver=1783965607 | |
| stylesheet | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/elementor/css/post-156.css?ver=1783965607 | |
| stylesheet | text/css | //visaozero2030.pt/wp-content/cache/wpfc-minified/8n8of1w6/dcd1l.css |
| stylesheet | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/elementor/css/post-1883.css?ver=1618528612 | |
| stylesheet | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/elementor/css/post-2204.css?ver=1618535351 | |
| stylesheet | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/elementor/css/post-2853.css?ver=1614302223 | |
| stylesheet | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/elementor/css/post-5001.css?ver=1623944879 | |
| stylesheet | text/css | //visaozero2030.pt/wp-content/cache/wpfc-minified/jqyjuyhg/dcd1l.css |
| stylesheet | text/css | //visaozero2030.pt/wp-content/cache/wpfc-minified/jpv5u450/dcd1p.css |
| stylesheet | text/css | //visaozero2030.pt/wp-content/cache/wpfc-minified/89nshb8k/dcd1l.css |
| stylesheet | text/css | //visaozero2030.pt/wp-content/cache/wpfc-minified/9iz2uc4p/dg3wk.css |
| stylesheet | text/css | //visaozero2030.pt/wp-content/cache/wpfc-minified/k2c3fmf0/dg3wk.css |
| stylesheet | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/elementor/css/post-6081.css?ver=1783968836 | |
| stylesheet | text/css | //visaozero2030.pt/wp-content/cache/wpfc-minified/6ol8m8wq/dg3wk.css |
| js | text/javascript | //visaozero2030.pt/wp-content/cache/wpfc-minified/g54cr650/dcd1l.js |
| js | text/javascript | //visaozero2030.pt/wp-content/cache/wpfc-minified/70aqdd8a/dcd1l.js |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/dynamicconditions/Public/js/dynamic-conditions-public.js?ver=1.7.4 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/themes/kadence/assets/js/navigation.min.js?ver=1.2.9 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/complianz-gdpr/cookiebanner/js/complianz.min.js?ver=1726091974 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-includes/js/imagesloaded.min.js?ver=5.0.0 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/elementor-pro/assets/lib/smartmenus/jquery.smartmenus.min.js?ver=1.0.1 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/elementor-pro/assets/js/webpack-pro.runtime.min.js?ver=3.18.3 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/elementor/assets/js/webpack.runtime.min.js?ver=3.18.3 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/elementor/assets/js/frontend-modules.min.js?ver=3.18.3 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-includes/js/dist/hooks.min.js?ver=2810c76e705dd1a53b18 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-includes/js/dist/i18n.min.js?ver=5e580eb46a90c2b997e6 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/elementor-pro/assets/js/frontend.min.js?ver=3.18.3 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/elementor/assets/lib/waypoints/waypoints.min.js?ver=4.0.2 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-includes/js/jquery/ui/core.min.js?ver=1.13.3 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/elementor/assets/js/frontend.min.js?ver=3.18.3 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/elementor-pro/assets/js/elements-handlers.min.js?ver=3.18.3 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/elementor-pro/assets/lib/sticky/jquery.sticky.min.js?ver=3.18.3 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/facetwp/assets/js/dist/front.min.js?ver=4.3.3 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/facetwp/assets/js/src/accessibility.js?ver=4.3.3 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/facetwp/assets/vendor/fSelect/fSelect.js?ver=4.3.3 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/facetwp/assets/vendor/fComplete/fComplete.js?ver=4.3.3 | |
| js | https://visaozero2030.pt/wp-content/plugins/facetwp-elementor/assets/js/front.js?ver=1.9.2 |
Серверные заголовки
Кол-во: 6
HTTP-заголовки ответа сервера
?
Заголовки сервера передают браузеру и поисковику служебную информацию: кеширование, безопасность (CSP, HSTS), сжатие (gzip). Правильная настройка ускоряет загрузку и повышает защищённость.
Найдены серверные заголовки 6шт. Подробнее про серверные заголовки.
Показать полный список серверных заголовков
| Ключ | Значение |
|---|---|
| Date | Tue, 25 Aug 2026 03:02:06 GMT |
| Server | Apache |
| Vary | User-Agent |
| Accept-Ranges | bytes |
| Cache-Control | no-store, must-revalidate, no-cache, max-age=0 |
| Pragma | no-cache |
CMS
WordPress
Система управления сайтом (движок)
?
CMS — это движок, на котором работает сайт (WordPress, 1C-Bitrix, Tilda и др.). Знание CMS помогает понять возможности SEO-оптимизации и подобрать подходящие инструменты. «Не определена» — вероятно, самописный сайт или нестандартная сборка.
Сайт работает на CMS WordPress.
Веб-сервер
Apache
Программное обеспечение сервера
?
Веб-сервер — это ПО, которое отдаёт страницы посетителям (nginx, Apache, IIS, LiteSpeed и др.). Определяется по серверным заголовкам ответа (Server, X-Powered-By и т.п.). «Не определён» — сервер намеренно скрывает эти заголовки, это нормальная практика безопасности.
Сайт работает на веб-сервере Apache.
Мета-теги Готовность: 23%
Title
Contexto - Visão Zero 2030
Заголовок страницы в браузере и поисковой выдаче
?
Title — главный SEO-заголовок страницы. Влияет на CTR в поиске и ранжирование. Оптимальная длина: 50–70 символов. Ключевые слова — ближе к началу.
Необходимо увеличить число символов в title (текущее значение: 26, оптимально: от 40 до 45)
Дублей словоформ в title не найдено.
Description
A primeira Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária elaborada em Portugal surgiu em 2003 após o PRN2000 (Plano Rodoviário Nacional, cuja última revisão ocorreu em 1998).
Описание страницы в поисковой выдаче (сниппет)
?
Meta Description — текст под заголовком в выдаче. Напрямую на позиции не влияет, но влияет на CTR. Оптимальная длина: 120–160 символов.
Необходимо уменьшить число символов в description (текущее значение: 172, оптимально: от 120 до 130)
Keywords
Список ключевых слов страницы (устаревший тег)
?
Meta Keywords не учитывается Яндексом и Google для ранжирования с 2009–2012 годов. Заполнение не обязательно, но не вредит. Конкурент может использовать содержимое для анализа.
Установите мета-тег keywords!
Канонический Url
https://visaozero2030.pt/contexto/
Указывает поисковику основную версию страницы
?
Canonical (rel=canonical) предотвращает проблему дублей страниц. Должен точно совпадать с URL проверяемой страницы. Неправильный canonical может передать ссылочный вес на другую страницу.
Канонический Url прописан корректно.
Robots
follow, index, max-snippet:-1, max-video-preview:-1, max-image-preview:large
Директивы для поисковых роботов на уровне страницы
?
Meta Robots управляет индексацией конкретной страницы: index/noindex — индексировать ли, follow/nofollow — следовать ли по ссылкам. Noindex полностью исключает страницу из поиска.
Meta-тег robots со значениями index, follow не накладывает ограничений на индексирование и показ контента.
Адаптивность
width=device-width, initial-scale=1, minimum-scale=1
Настройка масштабирования на мобильных устройствах
?
Тег viewport (<meta name="viewport">) сообщает браузеру, как масштабировать страницу на мобильных. Стандарт: width=device-width, initial-scale=1. Отсутствие — признак отсутствия мобильной версии.
Meta-тег viewport со значением-константой width=device-width задаёт ширину страницы в соответствии с размером экрана.
Meta-тег viewport со значением initial-scale=1.0 определяет масштаб 1:1, т.е. «не масштабировать».
Meta-тег viewport со значением minimum-scale определяет минимальный масштаб области просмотра.
Разметка OpenGraph
Кол-во: 13
Мета-теги для красивых превью в соцсетях
?
OpenGraph (og:title, og:description, og:image) управляет тем, как страница выглядит при репосте в социальных сетях и мессенджерах. Отсутствие OG-тегов — невзрачный превью при шеринге.
Разметка OpenGraph задана. Страница оптимизирована под социальные сети.
Показать полный список og мета-тегов
| Тип | Значение |
|---|---|
| og:locale | pt_PT |
| og:type | article |
| og:title | Contexto - Visão Zero 2030 |
| og:description | A primeira Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária elaborada em Portugal surgiu em 2003 após o PRN2000 (Plano Rodoviário Nacional, cuja última revisão ocorreu em 1998). |
| og:url | https://visaozero2030.pt/contexto/ |
| og:site_name | Visão Zero 2030 |
| og:updated_time | 2024-01-23T11:12:05+00:00 |
| og:image | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/ilst-estrategia.png |
| og:image:secure_url | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/ilst-estrategia.png |
| og:image:width | 838 |
| og:image:height | 825 |
| og:image:alt | Estratégia |
| og:image:type | image/png |
Все мета-теги
Кол-во: 28
Полный список мета-тегов страницы
?
Таблица всех meta-тегов, включая нестандартные. Позволяет найти опечатки, дубли и лишние теги.
Найдены мета-теги 28шт. Мета-теги не видимы для человека и предназначены для обмена информацией между веб-страницей и поисковыми системами, браузерами и другими веб-службами. С ними роботы 🤖 и устройства ведут себя более ожидаемо.
Показать полный список мета-тегов
| Тип | Название | Значение |
|---|---|---|
| name | viewport | width=device-width, initial-scale=1, minimum-scale=1 |
| name | description | A primeira Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária elaborada em Portugal surgiu em 2003 após o PRN2000 (Plano Rodoviário Nacional, cuja última revisão ocorreu em 1998). |
| name | robots | follow, index, max-snippet:-1, max-video-preview:-1, max-image-preview:large |
| name | twitter:card | summary_large_image |
| name | twitter:title | Contexto - Visão Zero 2030 |
| name | twitter:description | A primeira Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária elaborada em Portugal surgiu em 2003 após o PRN2000 (Plano Rodoviário Nacional, cuja última revisão ocorreu em 1998). |
| name | twitter:image | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/ilst-estrategia.png |
| name | twitter:label1 | Time to read |
| name | twitter:data1 | 1 minute |
| name | generator | WordPress 6.6.5 |
| name | generator | Elementor 3.18.3; features: e_dom_optimization, e_optimized_assets_loading, e_optimized_css_loading, block_editor_assets_optimize, e_image_loading_optimization; settings: css_print_method-external, google_font-enabled, font_display-auto |
| name | msapplication-TileImage | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/cropped-favicon-270x270.png |
| property | og:locale | pt_PT |
| property | og:type | article |
| property | og:title | Contexto - Visão Zero 2030 |
| property | og:description | A primeira Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária elaborada em Portugal surgiu em 2003 após o PRN2000 (Plano Rodoviário Nacional, cuja última revisão ocorreu em 1998). |
| property | og:url | https://visaozero2030.pt/contexto/ |
| property | og:site_name | Visão Zero 2030 |
| property | article:publisher | https://www.facebook.com/ansegurancarodoviaria/ |
| property | og:updated_time | 2024-01-23T11:12:05+00:00 |
| property | og:image | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/ilst-estrategia.png |
| property | og:image:secure_url | https://visaozero2030.pt/wp-content/uploads/ilst-estrategia.png |
| property | og:image:width | 838 |
| property | og:image:height | 825 |
| property | og:image:alt | Estratégia |
| property | og:image:type | image/png |
| property | article:published_time | 2020-11-02T12:20:02+00:00 |
| property | article:modified_time | 2024-01-23T11:12:05+00:00 |
Оптимизация Готовность: 80%
Структура
Ошибок нет
Семантические HTML-элементы страницы
?
Проверяет наличие основных структурных элементов: nav, header, footer, main. Корректная семантическая структура помогает поисковику понять архитектуру страницы.
Структура документа корректна (теги <html> и <body> присутствуют в одном экземпляре).
Контент
Есть ошибки
Объём и качество текстового содержимого
?
Анализирует объём полезного текста на странице. Слишком мало — страница может считаться малополезной. Слишком много — ухудшается читаемость и восприятие.
Кол-во слов 726 не очень много. Добавьте побольше текста (хотя бы 800 слов)!
Слова из title 4 встречаются в тексте достаточно.
Абзацев с текстом 29 достаточно.
Среднее число слов в абзаце 12 достаточно.
Кол-во знаков контента 4889 на странице оптимально.
Заголовки
Ошибок нет
Иерархия заголовков H1–H6
?
H1 должен быть один и содержать ключевой запрос. H2–H6 описывают подразделы. Пропуск уровней (H1 → H3) и несколько H1 — типичные ошибки, снижающие понятность страницы для поисковика.
На странице присутствуют заголовки <h1> 1. Это прекрасно.
На странице присутствуют заголовки <h2> 3. Это хорошо.
На странице присутствуют заголовки <h3> 4.
Тошнота
3,46
Насколько одно слово доминирует в тексте
?
Классическая тошнота = √(частота самого повторяющегося слова). Норма до 7–8: текст воспринимается естественно. Выше — поисковик может счесть страницу переспамленной.
Тошнота превышает норму 3. Измените текст страницы!
Академич. тошнота
22,04%
Насколько текст перенасыщен ключевыми словами
?
Академическая тошнота = (частота слова / общее количество слов) × 100%. Показывает долю конкретного слова в тексте. Норма 5–15%.
Академическая тошнота превышает норму 5-15%. Измените текст страницы!
Семантическое ядро
20
Наиболее часто встречающиеся слова на странице
?
Топ слов по частоте использования. Показывает, какие слова доминируют в тексте с точки зрения поисковика.
Контент страницы содержит осмысленный текст и слова.
Показать список слов
| Слово | Кол-во | Частота |
|---|---|---|
| tamanho | 12 | 1,65% |
| ficheiro: | 12 | 1,65% |
| rodoviária | 11 | 1,52% |
| segurança | 10 | 1,38% |
| página | 10 | 1,38% |
| sistema | 6 | 0,83% |
| armazenamento | 6 | 0,83% |
| seguro | 5 | 0,69% |
| política | 5 | 0,69% |
| documentos | 5 | 0,69% |
| estratégia | 5 | 0,69% |
| estatísticos | 5 | 0,69% |
| acesso | 5 | 0,69% |
| técnico | 5 | 0,69% |
| nacional | 4 | 0,55% |
| cookies | 4 | 0,55% |
| opções | 4 | 0,55% |
| estratégias | 3 | 0,41% |
| planos | 3 | 0,41% |
| europa | 3 | 0,41% |
Индексация Готовность: 0%
Индексирование
Ошибок нет
Разрешено ли индексирование страницы
?
Проверяет, не закрыта ли страница от индексации через robots.txt, meta robots или X-Robots-Tag. Страница, закрытая от индексации, не появится в поисковой выдаче.
Анкоров на странице 94 оптимально. Поисковые роботы обязательно проиндексируют сайт.
Robots.txt
Не загружен
Файл управления сканированием сайта роботами
?
Robots.txt указывает поисковым роботам, какие страницы сканировать, а какие — нет. Ошибки в файле могут случайно закрыть важные разделы от индексации.
Файл robots.txt вернул ошибку 0! Проверьте настройки сайта и веб-сервера!
Sitemap
Кол-во: 0
XML-карта сайта для поисковиков
?
Sitemap.xml помогает поисковику быстрее находить и индексировать страницы. Особенно важен для крупных сайтов и новых страниц, на которые ещё нет входящих ссылок.
Robots.txt не содержит ссылку на карту сайта. Рекомендуется добавить карту сайта и указать ссылку на нее в robots.txt.
Внутренние ссылки
Кол-во: 58
Ссылки на другие страницы своего сайта
?
Внутренние ссылки распределяют ссылочный вес между страницами и помогают поисковику обходить сайт. Пустые анкоры и ссылки на запрещённые robots.txt страницы — типичные ошибки.
Внутренних ссылок на странице 58 оптимально.
На странице присутствуют изображения 5.
Показать внутренние ссылки
| Url | Анкор | Состояние |
|---|---|---|
| /sistema-seguro/ |
<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:v="https://vecta.io/nano" viewbox="0 0 504.1 504.1"><circle cx="255.2" cy="252.8" r="182" fill="#94b5e0"></circle><path d="M389.1 274.9v-43.3l-32.3-3.9c-2.4-10.2-6.3-20.5-11.8-29.1l19.7-25.2-29.9-30.7-25.2 19.7c-8.7-5.5-18.9-9.5-29.1-11.8l-3.9-32.3h-43.3l-3.9 32.3c-10.2 2.4-20.5 6.3-29.1 11.8l-25.2-19.7-30.7 30.7 19.7 25.2c-5.5 8.7-9.5 18.9-11.8 29.1l-32.3 3.9v43.3l32.3 3.9c2.4 10.2 6.3 20.5 11.8 29.1l-19.7 25.2 30.7 30.7 25.2-19.7c8.7 5.5 18.9 9.5 29.1 11.8l3.9 32.3h43.3l3.9-32.3c10.2-2.4 20.5-6.3 29.1-11.8l25.2 19.7 30.7-30.7-19.7-25.1c5.5-8.7 9.5-18.9 11.8-29.1l31.5-4z" fill="#fff"></path><path d="M276.5 395.4h-43.3c-3.9 0-7.1-3.2-7.9-7.1l-3.2-26.8c-7.1-2.4-14.2-5.5-21.3-8.7l-21.3 16.5c-3.2 2.4-7.9 2.4-10.2-.8l-30.7-30.7c-3.2-3.2-3.2-7.1-.8-10.2l16.5-21.3c-3.9-7.1-6.3-14.2-8.7-21.3l-26.8-3.2c-3.9-.8-7.1-3.9-7.1-7.9v-43.3c0-3.9 3.2-7.1 7.1-7.9l26.8-3.2c2.4-7.1 5.5-14.2 8.7-21.3l-16.5-21.3c-2.4-3.2-2.4-7.9.8-10.2l30.7-30.7c3.2-3.2 7.1-3.2 10.2-.8l21.3 18.1c7.1-3.9 14.2-6.3 21.3-8.7l3.2-26.8c.8-3.9 3.9-7.1 7.9-7.1h43.3c3.9 0 7.1 3.2 7.9 7.1l3.2 26.8c7.1 2.4 14.2 5.5 21.3 8.7l21.3-16.5c3.2-2.4 7.9-2.4 10.2.8l30.7 30.7c3.2 3.2 3.2 7.1.8 10.2l-16.5 21.3c3.9 7.1 6.3 14.2 8.7 21.3l26.8 3.2c3.9.8 7.1 3.9 7.1 7.9v43.3c0 3.9-3.2 7.1-7.1 7.9l-26.8 3.2c-2.4 7.1-5.5 14.2-8.7 21.3l16.5 21.3c2.4 3.2 2.4 7.9-.8 10.2l-30.7 30.7c-3.2 3.2-7.1 3.2-10.2.8l-21.3-16.5c-7.1 3.9-14.2 6.3-21.3 8.7l-3.2 26.8c-.8 2.4-4 5.5-7.9 5.5zm-36.3-15.7h29.1l3.2-25.2c0-3.2 2.4-5.5 5.5-6.3 9.5-2.4 18.9-6.3 26.8-11 3.2-1.6 6.3-1.6 8.7.8l19.7 15.8 20.5-20.5-15.8-19.7c-2.4-2.4-2.4-6.3-.8-8.7 4.7-8.7 8.7-17.3 11-26.8.8-3.2 3.2-5.5 6.3-5.5l25.2-3.2v-29.1l-25.2-3.2c-3.2 0-5.5-2.4-6.3-5.5-2.4-9.5-6.3-18.9-11-26.8-1.6-3.2-1.6-6.3.8-8.7l15.8-19.7-19.7-22.8-19.7 15.8c-2.4 2.4-6.3 2.4-8.7.8-8.7-4.7-17.3-8.7-26.8-11-3.2-.8-5.5-3.2-5.5-6.3l-3.2-25.2H241l-3.2 25.2c0 3.2-2.4 5.5-5.5 6.3-9.5 2.4-18.9 6.3-26.8 11-3.2 1.6-6.3 1.6-8.7-.8l-19.7-15.8-20.5 20.5 15.8 19.7c2.4 2.4 2.4 6.3.8 8.7-4.7 8.7-8.7 17.3-11 26.8-.8 3.2-3.2 5.5-6.3 5.5l-25.2 3.2v29l25.2 3.2c3.2 0 5.5 2.4 6.3 5.5 2.4 9.5 6.3 18.9 11 26.8 1.6 3.2 1.6 6.3-.8 8.7l-15.8 19.7 20.5 20.5 19.7-15.8c2.4-2.4 6.3-2.4 8.7-.8 8.7 4.7 17.3 8.7 26.8 11 3.2.8 5.5 3.2 5.5 6.3l2.4 27.6z" fill="#002469"></path><circle cx="255.2" cy="252.8" r="75.6" fill="#fc950d"></circle><circle cx="255.2" cy="252.8" r="26" fill="#fff"></circle><g fill="#002469"><path d="M255.2 287.5c-18.9 0-33.9-15-33.9-33.9s15-33.9 33.9-33.9 33.9 15 33.9 33.9c0 18.2-15.8 33.9-33.9 33.9zm0-52.8c-10.2 0-18.1 8.7-18.1 18.1 0 9.5 8.7 18.1 18.1 18.1 10.2 0 18.1-8.7 18.1-18.1s-7.8-18.1-18.1-18.1zm-163 217.4c-2.4-1.6-3.9-3.2-6.3-5.5l10.2-11.8c1.6 1.6 3.9 3.2 5.5 4.7l-9.4 12.6z"></path><use xlink:href="#B"></use><path d="M220.6 498.6h-7.9l.8-15.8h7.1v15.8z"></path><use xlink:href="#C"></use><path d="M12.6 332.4L0 323l26.8-35.5 35.4 26.8-9.4 12.6-22.9-17.3zM408 69.3c-2.4-2.4-3.9-3.9-6.3-5.5L412 52c2.4 1.6 3.9 3.2 6.3 5.5L408 69.3z"></path><use xlink:href="#D"></use><path d="M291.4 21.3h-7.1V5.5h7.9l-.8 15.8z"></path><use xlink:href="#E"></use><path d="M477.3 216.6l-35.4-26.8 9.4-12.6 22.9 17.4 17.3-22.9 12.6 9.5zM92.2 452.1c-2.4-1.6-3.9-3.2-6.3-5.5l10.2-11.8c1.6 1.6 3.9 3.2 5.5 4.7l-9.4 12.6z"></path><use xlink:href="#B"></use><path d="M220.6 498.6h-7.9l.8-15.8h7.1v15.8z"></path><use xlink:href="#C"></use><path d="M12.6 332.4L0 323l26.8-35.5 35.4 26.8-9.4 12.6-22.9-17.3zM408 69.3c-2.4-2.4-3.9-3.9-6.3-5.5L412 52c2.4 1.6 3.9 3.2 6.3 5.5L408 69.3z"></path><use xlink:href="#D"></use><path d="M291.4 21.3h-7.1V5.5h7.9l-.8 15.8z"></path><use xlink:href="#E"></use><path d="M477.3 216.6l-35.4-26.8 9.4-12.6 22.9 17.4 17.3-22.9 12.6 9.5zM63.8 102.4L52 92.2c1.6-2.4 3.2-3.9 5.5-6.3l11.8 10.2c-2.3 2.4-3.9 3.9-5.5 6.3z"></path><use xlink:href="#F"></use><path d="M21.3 220.6H5.5v-7.9l15.8.8v7.1z"></path><use xlink:href="#G"></use><path d="M189.8 62.2l-12.6-9.4 17.4-22.9-22.9-17.3L181.2 0l35.4 26.8zm256.8 356.1L434.8 408c1.6-1.6 3.2-3.9 4.7-5.5l11.8 10.2c-.7 1.6-3.1 3.2-4.7 5.6z"></path><use xlink:href="#H"></use><path d="M498.6 291.4l-15.8-.8v-7.1h15.8v7.9z"></path><use xlink:href="#I"></use><path d="M323 504.1l-35.5-26.8 26.8-35.4 12.6 9.4-17.3 22.9 22.8 17.3zM63.8 102.4L52 92.2c1.6-2.4 3.2-3.9 5.5-6.3l11.8 10.2c-2.3 2.4-3.9 3.9-5.5 6.3z"></path><use xlink:href="#F"></use><path d="M21.3 220.6H5.5v-7.9l15.8.8v7.1z"></path><use xlink:href="#G"></use><path d="M189.8 62.2l-12.6-9.4 17.4-22.9-22.9-17.3L181.2 0l35.4 26.8zm256.8 356.1L434.8 408c1.6-1.6 3.2-3.9 4.7-5.5l11.8 10.2c-.7 1.6-3.1 3.2-4.7 5.6z"></path><use xlink:href="#H"></use><path d="M498.6 291.4l-15.8-.8v-7.1h15.8v7.9z"></path><use xlink:href="#I"></use><path d="M323 504.1l-35.5-26.8 26.8-35.4 12.6 9.4-17.3 22.9 22.8 17.3z"></path></g><defs><path id="B" d="M197.7 497l-14.2-2.4 3.2-15 13.4 2.4-2.4 15zm-28.3-4.7c-4.7-1.6-9.5-2.4-14.2-3.9l4.7-15c3.9 1.6 8.7 3.2 12.6 3.9l-3.1 15zm-27.6-10.2c-4.7-1.6-8.7-3.9-13.4-6.3l7.1-14.2c3.9 2.4 7.9 3.9 11.8 5.5l-5.5 15zm-26-13.4c-3.9-2.4-7.9-5.5-11.8-7.9l9.5-12.6c3.9 2.4 7.1 4.7 11 7.1l-8.7 13.4z"></path><path id="C" d="M85.9 446.6c-41.7-37.8-65.4-92.2-65.4-148.1h15.8c0 52 22.1 101.6 60.7 136.3l-11.1 11.8z"></path><path id="D" d="M391.5 55.9c-3.9-2.4-7.1-4.7-11-7.1l7.9-13.4c3.9 2.4 7.9 5.5 11.8 7.9l-8.7 12.6zm-22.9-14.2c-3.9-2.4-7.9-3.9-11.8-5.5l6.3-14.2c4.7 1.6 8.7 3.9 13.4 6.3l-7.9 13.4zm-24.4-10.2c-3.9-1.6-8.7-3.2-12.6-3.9l3.2-15.8c4.7 1.6 9.5 2.4 14.2 3.9l-4.8 15.8zm-26-7.1L304.8 22l1.6-15.8 14.2 2.4-2.4 15.8z"></path><path id="E" d="M483.6 205.6h-15.8c0-52-22.1-101.6-60.7-136.3l10.2-11.8c42.7 37.8 66.3 92.2 66.3 148.1z"></path><path id="F" d="M22.1 199.3l-15.8-1.6 2.4-14.2 15 3.2c-.1 3.9-.9 8.6-1.6 12.6zm5.5-26l-15.8-3.9c1.6-4.7 2.4-9.5 3.9-14.2l15 4.7c-.8 4.7-2.3 8.7-3.1 13.4zm8.6-26L22.1 141c1.6-4.7 3.9-8.7 6.3-13.4l14.2 7.1c-3.2 4.7-4.8 8.7-6.4 12.6zM48 123.7l-13.4-7.9c2.4-3.9 5.5-7.9 7.9-11.8l12.6 9.5c-1.5 3.1-4.7 6.2-7.1 10.2z"></path><path id="G" d="M69.3 96.1L57.5 85.9c37.8-41.7 92.2-65.4 148.1-65.4v15.8c-52-.1-101.6 22-136.3 59.8z"></path><path id="H" d="M460.8 400.9l-12.6-9.5c2.4-3.9 4.7-7.1 7.1-11l13.4 7.9c-2.4 4-4.7 8.7-7.9 12.6zm15.8-25.2l-14.2-7.1c2.4-3.9 3.9-7.9 5.5-11.8l14.2 6.3c-1.6 4-4 8.7-5.5 12.6zm11-26.8l-15-4.7c1.6-3.9 3.2-8.7 3.9-12.6l15.8 3.2-4.7 14.1zm7.9-28.3l-15-3.2 2.4-13.4 15.8 1.6c-1.7 5.5-2.5 10.3-3.2 15z"></path><path id="I" d="M298.5 483.6v-15.8c52 0 101.6-22.1 136.3-60.7l11.8 10.2c-37.8 42.7-92.1 66.3-148.1 66.3z"></path></defs></svg>
|
|
| /sistema-seguro/ |
Sistema Seguro (SS)
|
|
| /wp-content/uploads/Plano_Integrado_Seguranca_Rodoviaria_PISER_98_99_2000.pdf |
<span class="elementor-icon-list-icon">
<i aria-hidden="true" class="fas fa-bullseye"></i> </span>
<span class="elementor-icon-list-text">Planos Integrados de Segurança Rodoviária - PISER (1998, 1999 e 2000)</span>
|
|
| /wp-content/uploads/Plano_Nacional_Prevencao_Rodoviaria_PNPR.pdf |
<span class="elementor-icon-list-icon">
<i aria-hidden="true" class="fas fa-bullseye"></i> </span>
<span class="elementor-icon-list-text">Plano Nacional de Prevenção Rodoviária - PNPR (2003-2010)</span>
|
|
| /wp-content/uploads/Estrategia_Nacional_Seguranca_Rodoviaria_2008-2015_Resolucao_CM_542009.pdf |
<span class="elementor-icon-list-icon">
<i aria-hidden="true" class="fas fa-bullseye"></i> </span>
<span class="elementor-icon-list-text">Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária - ENSR (2008-2015)</span>
|
|
| /wp-content/uploads/Revisao_Estrategia_Nacional_Seguranca_Rodoviaria_2014_2015.pdf |
<span class="elementor-icon-list-icon">
<i aria-hidden="true" class="fas fa-bullseye"></i> </span>
<span class="elementor-icon-list-text">Revisão Intercalar da Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária - ENSR (2013-2015)</span>
|
|
| /wp-content/uploads/Plano_Estrategico_Nacional_Seguranca_Rodoviaria_PENSE2020_Resolucao_CM_852017.pdf |
<span class="elementor-icon-list-icon">
<i aria-hidden="true" class="fas fa-bullseye"></i> </span>
<span class="elementor-icon-list-text">Plano Estratégico Nacional de Segurança Rodoviária - PENSE2020 (2017-2020)</span>
|
|
| /wp-content/uploads/38-A_conceptual_framework_and_taxonomy_for_understanding_and_categorizing_driver_inattention.pdf |
<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:v="https://vecta.io/nano" viewbox="0 0 512 512"><g fill-rule="evenodd"><path d="M435.3 0H87C73.4 0 62.3 11.1 62.3 24.6v435.1c0 13.5 11.1 24.6 24.7 24.6h25.3L460 82.2V24.6C460 11.1 448.9 0 435.3 0z" fill="#c4cccf"></path><path d="M404.8 44.2H136.1c-13.1 0-23.8 10.7-23.8 23.8v420.3c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h335.1c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.6-90.1-99.5z" fill="#eceff1"></path><path d="M404.8 44.2l-.1 75.7c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h66.4c-.3-19.9-2.6-26.3-18.8-44L460 82.2l-14.8-16.1c-15.7-17.1-17.1-21.9-40.4-21.9z" fill="#90a4ae"></path></g><path d="M399.6 414.1H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8zm0-54.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M460.1 488.2c0 13.1-10.7 23.7-23.7 23.8h34.9c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.5h-35c1.8 114.6.1 229.8.1 344.5z" fill-rule="evenodd" fill="#c4cccf"></path><path d="M320.9 304.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h137.7c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M40.3 93.9h205.1c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3H40.3c-12.8 0-23.3-10.5-23.3-23.3v-94.3c0-12.8 10.5-23.3 23.3-23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#fc950d"></path><path d="M76.2 178.6v16c0 2.2-.8 4-2.4 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4-4-.8-5.6-2.4-2.4-3.5-2.4-5.8v-55.1c0-2.4.8-4.3 2.4-5.9s3.6-2.4 5.8-2.4h18.7c7.4 0 13.4 2.2 18.1 6.7 4.6 4.4 7 10.2 7 17.4 0 7.1-2.2 12.8-6.6 17.1-4.4 4.4-10.2 6.5-17.5 6.5H76.2v-.1zm0-33.4v19.5h10.1c2.6 0 4.8-.9 6.7-2.8s2.8-4.2 2.8-6.8c0-2.8-.9-5.1-2.7-7s-4-2.9-6.7-2.9H76.2zm52.6 56.5c-2.4 0-4.4-.7-6-2.2-1.5-1.5-2.3-3.4-2.3-5.8v-54.6c0-2.1.8-4 2.4-5.6s3.5-2.5 5.8-2.5h16.4c9.2 0 16.8 2.1 22.6 6.4 4.2 3.1 7.4 7.1 9.8 12.2 2.3 5.1 3.5 10.6 3.5 16.5 0 11.5-3.8 20.8-11.5 27.8-5.8 5.2-13.4 7.8-23 7.8h-17.7zm7.7-56.2v41.9h9.4c5.6 0 10.1-1.9 13.5-5.8s5.1-9 5.1-15.4c0-6.3-1.8-11.4-5.3-15.1s-8.3-5.6-14.3-5.6h-8.4zm70.7 28.2v21.1c0 2.2-.8 4-2.3 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4c-2.1 0-4-.8-5.6-2.4s-2.5-3.4-2.5-5.6v-55.7c0-2.2.8-4.1 2.4-5.7s3.5-2.5 5.8-2.5H225c2 0 3.6.7 5.1 2.1 1.4 1.4 2.1 3.2 2.1 5.2 0 1.9-.7 3.6-2.1 5s-3.1 2.2-5.1 2.2h-17.9v13.8h15.1c2.1 0 3.9.7 5.3 2.1 1.5 1.4 2.2 3.1 2.2 5.1s-.7 3.6-2.2 5.1c-1.4 1.4-3.2 2.1-5.4 2.1l-14.9.1z" fill="#fff"></path><path d="M241.4 117.2v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3h27.2c12.8 0 23.3-10.5 23.3-23.3v-94.3c0-12.8-10.5-23.3-23.3-23.3h-27.2c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#d37b11"></path></svg>
|
|
| /wp-content/uploads/38-A_conceptual_framework_and_taxonomy_for_understanding_and_categorizing_driver_inattention.pdf |
A conceptual framework and taxonomy for understanding and categorizing driver inattention
|
|
| /wp-content/uploads/07-A_Europa_Movimento-Mobilidade_Sustentavel_para_Europa.pdf |
<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:v="https://vecta.io/nano" viewbox="0 0 512 512"><g fill-rule="evenodd"><path d="M435.3 0H87C73.4 0 62.3 11.1 62.3 24.6v435.1c0 13.5 11.1 24.6 24.7 24.6h25.3L460 82.2V24.6C460 11.1 448.9 0 435.3 0z" fill="#c4cccf"></path><path d="M404.8 44.2H136.1c-13.1 0-23.8 10.7-23.8 23.8v420.3c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h335.1c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.6-90.1-99.5z" fill="#eceff1"></path><path d="M404.8 44.2l-.1 75.7c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h66.4c-.3-19.9-2.6-26.3-18.8-44L460 82.2l-14.8-16.1c-15.7-17.1-17.1-21.9-40.4-21.9z" fill="#90a4ae"></path></g><path d="M399.6 414.1H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8zm0-54.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M460.1 488.2c0 13.1-10.7 23.7-23.7 23.8h34.9c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.5h-35c1.8 114.6.1 229.8.1 344.5z" fill-rule="evenodd" fill="#c4cccf"></path><path d="M320.9 304.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h137.7c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M40.3 93.9h205.1c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3H40.3c-12.8 0-23.3-10.5-23.3-23.3v-94.3c0-12.8 10.5-23.3 23.3-23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#fc950d"></path><path d="M76.2 178.6v16c0 2.2-.8 4-2.4 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4-4-.8-5.6-2.4-2.4-3.5-2.4-5.8v-55.1c0-2.4.8-4.3 2.4-5.9s3.6-2.4 5.8-2.4h18.7c7.4 0 13.4 2.2 18.1 6.7 4.6 4.4 7 10.2 7 17.4 0 7.1-2.2 12.8-6.6 17.1-4.4 4.4-10.2 6.5-17.5 6.5H76.2v-.1zm0-33.4v19.5h10.1c2.6 0 4.8-.9 6.7-2.8s2.8-4.2 2.8-6.8c0-2.8-.9-5.1-2.7-7s-4-2.9-6.7-2.9H76.2zm52.6 56.5c-2.4 0-4.4-.7-6-2.2-1.5-1.5-2.3-3.4-2.3-5.8v-54.6c0-2.1.8-4 2.4-5.6s3.5-2.5 5.8-2.5h16.4c9.2 0 16.8 2.1 22.6 6.4 4.2 3.1 7.4 7.1 9.8 12.2 2.3 5.1 3.5 10.6 3.5 16.5 0 11.5-3.8 20.8-11.5 27.8-5.8 5.2-13.4 7.8-23 7.8h-17.7zm7.7-56.2v41.9h9.4c5.6 0 10.1-1.9 13.5-5.8s5.1-9 5.1-15.4c0-6.3-1.8-11.4-5.3-15.1s-8.3-5.6-14.3-5.6h-8.4zm70.7 28.2v21.1c0 2.2-.8 4-2.3 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4c-2.1 0-4-.8-5.6-2.4s-2.5-3.4-2.5-5.6v-55.7c0-2.2.8-4.1 2.4-5.7s3.5-2.5 5.8-2.5H225c2 0 3.6.7 5.1 2.1 1.4 1.4 2.1 3.2 2.1 5.2 0 1.9-.7 3.6-2.1 5s-3.1 2.2-5.1 2.2h-17.9v13.8h15.1c2.1 0 3.9.7 5.3 2.1 1.5 1.4 2.2 3.1 2.2 5.1s-.7 3.6-2.2 5.1c-1.4 1.4-3.2 2.1-5.4 2.1l-14.9.1z" fill="#fff"></path><path d="M241.4 117.2v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3h27.2c12.8 0 23.3-10.5 23.3-23.3v-94.3c0-12.8-10.5-23.3-23.3-23.3h-27.2c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#d37b11"></path></svg>
|
|
| /wp-content/uploads/07-A_Europa_Movimento-Mobilidade_Sustentavel_para_Europa.pdf |
A Europa em Movimento – Mobilidade Sustentável para a Europa: segura, conectada e limpa
|
|
| /wp-content/uploads/07a-A_Europa_em_Movimento-Anexo1.pdf |
<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:v="https://vecta.io/nano" viewbox="0 0 512 512"><g fill-rule="evenodd"><path d="M435.3 0H87C73.4 0 62.3 11.1 62.3 24.6v435.1c0 13.5 11.1 24.6 24.7 24.6h25.3L460 82.2V24.6C460 11.1 448.9 0 435.3 0z" fill="#c4cccf"></path><path d="M404.8 44.2H136.1c-13.1 0-23.8 10.7-23.8 23.8v420.3c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h335.1c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.6-90.1-99.5z" fill="#eceff1"></path><path d="M404.8 44.2l-.1 75.7c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h66.4c-.3-19.9-2.6-26.3-18.8-44L460 82.2l-14.8-16.1c-15.7-17.1-17.1-21.9-40.4-21.9z" fill="#90a4ae"></path></g><path d="M399.6 414.1H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8zm0-54.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M460.1 488.2c0 13.1-10.7 23.7-23.7 23.8h34.9c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.5h-35c1.8 114.6.1 229.8.1 344.5z" fill-rule="evenodd" fill="#c4cccf"></path><path d="M320.9 304.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h137.7c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M40.3 93.9h205.1c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3H40.3c-12.8 0-23.3-10.5-23.3-23.3v-94.3c0-12.8 10.5-23.3 23.3-23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#fc950d"></path><path d="M76.2 178.6v16c0 2.2-.8 4-2.4 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4-4-.8-5.6-2.4-2.4-3.5-2.4-5.8v-55.1c0-2.4.8-4.3 2.4-5.9s3.6-2.4 5.8-2.4h18.7c7.4 0 13.4 2.2 18.1 6.7 4.6 4.4 7 10.2 7 17.4 0 7.1-2.2 12.8-6.6 17.1-4.4 4.4-10.2 6.5-17.5 6.5H76.2v-.1zm0-33.4v19.5h10.1c2.6 0 4.8-.9 6.7-2.8s2.8-4.2 2.8-6.8c0-2.8-.9-5.1-2.7-7s-4-2.9-6.7-2.9H76.2zm52.6 56.5c-2.4 0-4.4-.7-6-2.2-1.5-1.5-2.3-3.4-2.3-5.8v-54.6c0-2.1.8-4 2.4-5.6s3.5-2.5 5.8-2.5h16.4c9.2 0 16.8 2.1 22.6 6.4 4.2 3.1 7.4 7.1 9.8 12.2 2.3 5.1 3.5 10.6 3.5 16.5 0 11.5-3.8 20.8-11.5 27.8-5.8 5.2-13.4 7.8-23 7.8h-17.7zm7.7-56.2v41.9h9.4c5.6 0 10.1-1.9 13.5-5.8s5.1-9 5.1-15.4c0-6.3-1.8-11.4-5.3-15.1s-8.3-5.6-14.3-5.6h-8.4zm70.7 28.2v21.1c0 2.2-.8 4-2.3 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4c-2.1 0-4-.8-5.6-2.4s-2.5-3.4-2.5-5.6v-55.7c0-2.2.8-4.1 2.4-5.7s3.5-2.5 5.8-2.5H225c2 0 3.6.7 5.1 2.1 1.4 1.4 2.1 3.2 2.1 5.2 0 1.9-.7 3.6-2.1 5s-3.1 2.2-5.1 2.2h-17.9v13.8h15.1c2.1 0 3.9.7 5.3 2.1 1.5 1.4 2.2 3.1 2.2 5.1s-.7 3.6-2.2 5.1c-1.4 1.4-3.2 2.1-5.4 2.1l-14.9.1z" fill="#fff"></path><path d="M241.4 117.2v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3h27.2c12.8 0 23.3-10.5 23.3-23.3v-94.3c0-12.8-10.5-23.3-23.3-23.3h-27.2c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#d37b11"></path></svg>
|
|
| /wp-content/uploads/07a-A_Europa_em_Movimento-Anexo1.pdf |
A Europa em Movimento – Mobilidade Sustentável para a Europa: segura, conectada e limpa – Anexo 1
|
|
| /wp-content/uploads/07b-A_Europa_em_Movimento-Anexo2.pdf |
<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:v="https://vecta.io/nano" viewbox="0 0 512 512"><g fill-rule="evenodd"><path d="M435.3 0H87C73.4 0 62.3 11.1 62.3 24.6v435.1c0 13.5 11.1 24.6 24.7 24.6h25.3L460 82.2V24.6C460 11.1 448.9 0 435.3 0z" fill="#c4cccf"></path><path d="M404.8 44.2H136.1c-13.1 0-23.8 10.7-23.8 23.8v420.3c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h335.1c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.6-90.1-99.5z" fill="#eceff1"></path><path d="M404.8 44.2l-.1 75.7c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h66.4c-.3-19.9-2.6-26.3-18.8-44L460 82.2l-14.8-16.1c-15.7-17.1-17.1-21.9-40.4-21.9z" fill="#90a4ae"></path></g><path d="M399.6 414.1H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8zm0-54.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M460.1 488.2c0 13.1-10.7 23.7-23.7 23.8h34.9c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.5h-35c1.8 114.6.1 229.8.1 344.5z" fill-rule="evenodd" fill="#c4cccf"></path><path d="M320.9 304.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h137.7c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M40.3 93.9h205.1c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3H40.3c-12.8 0-23.3-10.5-23.3-23.3v-94.3c0-12.8 10.5-23.3 23.3-23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#fc950d"></path><path d="M76.2 178.6v16c0 2.2-.8 4-2.4 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4-4-.8-5.6-2.4-2.4-3.5-2.4-5.8v-55.1c0-2.4.8-4.3 2.4-5.9s3.6-2.4 5.8-2.4h18.7c7.4 0 13.4 2.2 18.1 6.7 4.6 4.4 7 10.2 7 17.4 0 7.1-2.2 12.8-6.6 17.1-4.4 4.4-10.2 6.5-17.5 6.5H76.2v-.1zm0-33.4v19.5h10.1c2.6 0 4.8-.9 6.7-2.8s2.8-4.2 2.8-6.8c0-2.8-.9-5.1-2.7-7s-4-2.9-6.7-2.9H76.2zm52.6 56.5c-2.4 0-4.4-.7-6-2.2-1.5-1.5-2.3-3.4-2.3-5.8v-54.6c0-2.1.8-4 2.4-5.6s3.5-2.5 5.8-2.5h16.4c9.2 0 16.8 2.1 22.6 6.4 4.2 3.1 7.4 7.1 9.8 12.2 2.3 5.1 3.5 10.6 3.5 16.5 0 11.5-3.8 20.8-11.5 27.8-5.8 5.2-13.4 7.8-23 7.8h-17.7zm7.7-56.2v41.9h9.4c5.6 0 10.1-1.9 13.5-5.8s5.1-9 5.1-15.4c0-6.3-1.8-11.4-5.3-15.1s-8.3-5.6-14.3-5.6h-8.4zm70.7 28.2v21.1c0 2.2-.8 4-2.3 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4c-2.1 0-4-.8-5.6-2.4s-2.5-3.4-2.5-5.6v-55.7c0-2.2.8-4.1 2.4-5.7s3.5-2.5 5.8-2.5H225c2 0 3.6.7 5.1 2.1 1.4 1.4 2.1 3.2 2.1 5.2 0 1.9-.7 3.6-2.1 5s-3.1 2.2-5.1 2.2h-17.9v13.8h15.1c2.1 0 3.9.7 5.3 2.1 1.5 1.4 2.2 3.1 2.2 5.1s-.7 3.6-2.2 5.1c-1.4 1.4-3.2 2.1-5.4 2.1l-14.9.1z" fill="#fff"></path><path d="M241.4 117.2v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3h27.2c12.8 0 23.3-10.5 23.3-23.3v-94.3c0-12.8-10.5-23.3-23.3-23.3h-27.2c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#d37b11"></path></svg>
|
|
| /wp-content/uploads/07b-A_Europa_em_Movimento-Anexo2.pdf |
A Europa em Movimento – Mobilidade Sustentável para a Europa: segura, conectada e limpa – Anexo 2
|
|
| /wp-content/uploads/47-A_fadiga-_na_conducao.pdf |
<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:v="https://vecta.io/nano" viewbox="0 0 512 512"><g fill-rule="evenodd"><path d="M435.3 0H87C73.4 0 62.3 11.1 62.3 24.6v435.1c0 13.5 11.1 24.6 24.7 24.6h25.3L460 82.2V24.6C460 11.1 448.9 0 435.3 0z" fill="#c4cccf"></path><path d="M404.8 44.2H136.1c-13.1 0-23.8 10.7-23.8 23.8v420.3c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h335.1c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.6-90.1-99.5z" fill="#eceff1"></path><path d="M404.8 44.2l-.1 75.7c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h66.4c-.3-19.9-2.6-26.3-18.8-44L460 82.2l-14.8-16.1c-15.7-17.1-17.1-21.9-40.4-21.9z" fill="#90a4ae"></path></g><path d="M399.6 414.1H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8zm0-54.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M460.1 488.2c0 13.1-10.7 23.7-23.7 23.8h34.9c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.5h-35c1.8 114.6.1 229.8.1 344.5z" fill-rule="evenodd" fill="#c4cccf"></path><path d="M320.9 304.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h137.7c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M40.3 93.9h205.1c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3H40.3c-12.8 0-23.3-10.5-23.3-23.3v-94.3c0-12.8 10.5-23.3 23.3-23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#fc950d"></path><path d="M76.2 178.6v16c0 2.2-.8 4-2.4 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4-4-.8-5.6-2.4-2.4-3.5-2.4-5.8v-55.1c0-2.4.8-4.3 2.4-5.9s3.6-2.4 5.8-2.4h18.7c7.4 0 13.4 2.2 18.1 6.7 4.6 4.4 7 10.2 7 17.4 0 7.1-2.2 12.8-6.6 17.1-4.4 4.4-10.2 6.5-17.5 6.5H76.2v-.1zm0-33.4v19.5h10.1c2.6 0 4.8-.9 6.7-2.8s2.8-4.2 2.8-6.8c0-2.8-.9-5.1-2.7-7s-4-2.9-6.7-2.9H76.2zm52.6 56.5c-2.4 0-4.4-.7-6-2.2-1.5-1.5-2.3-3.4-2.3-5.8v-54.6c0-2.1.8-4 2.4-5.6s3.5-2.5 5.8-2.5h16.4c9.2 0 16.8 2.1 22.6 6.4 4.2 3.1 7.4 7.1 9.8 12.2 2.3 5.1 3.5 10.6 3.5 16.5 0 11.5-3.8 20.8-11.5 27.8-5.8 5.2-13.4 7.8-23 7.8h-17.7zm7.7-56.2v41.9h9.4c5.6 0 10.1-1.9 13.5-5.8s5.1-9 5.1-15.4c0-6.3-1.8-11.4-5.3-15.1s-8.3-5.6-14.3-5.6h-8.4zm70.7 28.2v21.1c0 2.2-.8 4-2.3 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4c-2.1 0-4-.8-5.6-2.4s-2.5-3.4-2.5-5.6v-55.7c0-2.2.8-4.1 2.4-5.7s3.5-2.5 5.8-2.5H225c2 0 3.6.7 5.1 2.1 1.4 1.4 2.1 3.2 2.1 5.2 0 1.9-.7 3.6-2.1 5s-3.1 2.2-5.1 2.2h-17.9v13.8h15.1c2.1 0 3.9.7 5.3 2.1 1.5 1.4 2.2 3.1 2.2 5.1s-.7 3.6-2.2 5.1c-1.4 1.4-3.2 2.1-5.4 2.1l-14.9.1z" fill="#fff"></path><path d="M241.4 117.2v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3h27.2c12.8 0 23.3-10.5 23.3-23.3v-94.3c0-12.8-10.5-23.3-23.3-23.3h-27.2c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#d37b11"></path></svg>
|
|
| /wp-content/uploads/47-A_fadiga-_na_conducao.pdf |
A fadiga na condução
|
|
| /wp-content/uploads/83-Accident_patterns_and_prospects_for_maintaining_the_safety_of_older_drivers.pdf |
<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:v="https://vecta.io/nano" viewbox="0 0 512 512"><g fill-rule="evenodd"><path d="M435.3 0H87C73.4 0 62.3 11.1 62.3 24.6v435.1c0 13.5 11.1 24.6 24.7 24.6h25.3L460 82.2V24.6C460 11.1 448.9 0 435.3 0z" fill="#c4cccf"></path><path d="M404.8 44.2H136.1c-13.1 0-23.8 10.7-23.8 23.8v420.3c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h335.1c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.6-90.1-99.5z" fill="#eceff1"></path><path d="M404.8 44.2l-.1 75.7c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h66.4c-.3-19.9-2.6-26.3-18.8-44L460 82.2l-14.8-16.1c-15.7-17.1-17.1-21.9-40.4-21.9z" fill="#90a4ae"></path></g><path d="M399.6 414.1H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8zm0-54.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M460.1 488.2c0 13.1-10.7 23.7-23.7 23.8h34.9c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.5h-35c1.8 114.6.1 229.8.1 344.5z" fill-rule="evenodd" fill="#c4cccf"></path><path d="M320.9 304.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h137.7c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M40.3 93.9h205.1c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3H40.3c-12.8 0-23.3-10.5-23.3-23.3v-94.3c0-12.8 10.5-23.3 23.3-23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#fc950d"></path><path d="M76.2 178.6v16c0 2.2-.8 4-2.4 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4-4-.8-5.6-2.4-2.4-3.5-2.4-5.8v-55.1c0-2.4.8-4.3 2.4-5.9s3.6-2.4 5.8-2.4h18.7c7.4 0 13.4 2.2 18.1 6.7 4.6 4.4 7 10.2 7 17.4 0 7.1-2.2 12.8-6.6 17.1-4.4 4.4-10.2 6.5-17.5 6.5H76.2v-.1zm0-33.4v19.5h10.1c2.6 0 4.8-.9 6.7-2.8s2.8-4.2 2.8-6.8c0-2.8-.9-5.1-2.7-7s-4-2.9-6.7-2.9H76.2zm52.6 56.5c-2.4 0-4.4-.7-6-2.2-1.5-1.5-2.3-3.4-2.3-5.8v-54.6c0-2.1.8-4 2.4-5.6s3.5-2.5 5.8-2.5h16.4c9.2 0 16.8 2.1 22.6 6.4 4.2 3.1 7.4 7.1 9.8 12.2 2.3 5.1 3.5 10.6 3.5 16.5 0 11.5-3.8 20.8-11.5 27.8-5.8 5.2-13.4 7.8-23 7.8h-17.7zm7.7-56.2v41.9h9.4c5.6 0 10.1-1.9 13.5-5.8s5.1-9 5.1-15.4c0-6.3-1.8-11.4-5.3-15.1s-8.3-5.6-14.3-5.6h-8.4zm70.7 28.2v21.1c0 2.2-.8 4-2.3 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4c-2.1 0-4-.8-5.6-2.4s-2.5-3.4-2.5-5.6v-55.7c0-2.2.8-4.1 2.4-5.7s3.5-2.5 5.8-2.5H225c2 0 3.6.7 5.1 2.1 1.4 1.4 2.1 3.2 2.1 5.2 0 1.9-.7 3.6-2.1 5s-3.1 2.2-5.1 2.2h-17.9v13.8h15.1c2.1 0 3.9.7 5.3 2.1 1.5 1.4 2.2 3.1 2.2 5.1s-.7 3.6-2.2 5.1c-1.4 1.4-3.2 2.1-5.4 2.1l-14.9.1z" fill="#fff"></path><path d="M241.4 117.2v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3h27.2c12.8 0 23.3-10.5 23.3-23.3v-94.3c0-12.8-10.5-23.3-23.3-23.3h-27.2c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#d37b11"></path></svg>
|
|
| /wp-content/uploads/83-Accident_patterns_and_prospects_for_maintaining_the_safety_of_older_drivers.pdf |
Accident patterns and prospects for maintaining the safety of older drivers
|
|
| /wp-content/uploads/70-Analysis_of_driver_rehabilitation_programmes.pdf |
<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:v="https://vecta.io/nano" viewbox="0 0 512 512"><g fill-rule="evenodd"><path d="M435.3 0H87C73.4 0 62.3 11.1 62.3 24.6v435.1c0 13.5 11.1 24.6 24.7 24.6h25.3L460 82.2V24.6C460 11.1 448.9 0 435.3 0z" fill="#c4cccf"></path><path d="M404.8 44.2H136.1c-13.1 0-23.8 10.7-23.8 23.8v420.3c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h335.1c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.6-90.1-99.5z" fill="#eceff1"></path><path d="M404.8 44.2l-.1 75.7c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h66.4c-.3-19.9-2.6-26.3-18.8-44L460 82.2l-14.8-16.1c-15.7-17.1-17.1-21.9-40.4-21.9z" fill="#90a4ae"></path></g><path d="M399.6 414.1H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8zm0-54.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M460.1 488.2c0 13.1-10.7 23.7-23.7 23.8h34.9c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.5h-35c1.8 114.6.1 229.8.1 344.5z" fill-rule="evenodd" fill="#c4cccf"></path><path d="M320.9 304.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h137.7c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M40.3 93.9h205.1c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3H40.3c-12.8 0-23.3-10.5-23.3-23.3v-94.3c0-12.8 10.5-23.3 23.3-23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#fc950d"></path><path d="M76.2 178.6v16c0 2.2-.8 4-2.4 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4-4-.8-5.6-2.4-2.4-3.5-2.4-5.8v-55.1c0-2.4.8-4.3 2.4-5.9s3.6-2.4 5.8-2.4h18.7c7.4 0 13.4 2.2 18.1 6.7 4.6 4.4 7 10.2 7 17.4 0 7.1-2.2 12.8-6.6 17.1-4.4 4.4-10.2 6.5-17.5 6.5H76.2v-.1zm0-33.4v19.5h10.1c2.6 0 4.8-.9 6.7-2.8s2.8-4.2 2.8-6.8c0-2.8-.9-5.1-2.7-7s-4-2.9-6.7-2.9H76.2zm52.6 56.5c-2.4 0-4.4-.7-6-2.2-1.5-1.5-2.3-3.4-2.3-5.8v-54.6c0-2.1.8-4 2.4-5.6s3.5-2.5 5.8-2.5h16.4c9.2 0 16.8 2.1 22.6 6.4 4.2 3.1 7.4 7.1 9.8 12.2 2.3 5.1 3.5 10.6 3.5 16.5 0 11.5-3.8 20.8-11.5 27.8-5.8 5.2-13.4 7.8-23 7.8h-17.7zm7.7-56.2v41.9h9.4c5.6 0 10.1-1.9 13.5-5.8s5.1-9 5.1-15.4c0-6.3-1.8-11.4-5.3-15.1s-8.3-5.6-14.3-5.6h-8.4zm70.7 28.2v21.1c0 2.2-.8 4-2.3 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4c-2.1 0-4-.8-5.6-2.4s-2.5-3.4-2.5-5.6v-55.7c0-2.2.8-4.1 2.4-5.7s3.5-2.5 5.8-2.5H225c2 0 3.6.7 5.1 2.1 1.4 1.4 2.1 3.2 2.1 5.2 0 1.9-.7 3.6-2.1 5s-3.1 2.2-5.1 2.2h-17.9v13.8h15.1c2.1 0 3.9.7 5.3 2.1 1.5 1.4 2.2 3.1 2.2 5.1s-.7 3.6-2.2 5.1c-1.4 1.4-3.2 2.1-5.4 2.1l-14.9.1z" fill="#fff"></path><path d="M241.4 117.2v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3h27.2c12.8 0 23.3-10.5 23.3-23.3v-94.3c0-12.8-10.5-23.3-23.3-23.3h-27.2c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#d37b11"></path></svg>
|
|
| /wp-content/uploads/70-Analysis_of_driver_rehabilitation_programmes.pdf |
Analysis of driver rehabilitation programmes
|
|
| /wp-content/uploads/40-Association_between_cellular-telephone_calls_and_motor_vehicle_collisions.pdf |
<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:v="https://vecta.io/nano" viewbox="0 0 512 512"><g fill-rule="evenodd"><path d="M435.3 0H87C73.4 0 62.3 11.1 62.3 24.6v435.1c0 13.5 11.1 24.6 24.7 24.6h25.3L460 82.2V24.6C460 11.1 448.9 0 435.3 0z" fill="#c4cccf"></path><path d="M404.8 44.2H136.1c-13.1 0-23.8 10.7-23.8 23.8v420.3c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h335.1c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.6-90.1-99.5z" fill="#eceff1"></path><path d="M404.8 44.2l-.1 75.7c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h66.4c-.3-19.9-2.6-26.3-18.8-44L460 82.2l-14.8-16.1c-15.7-17.1-17.1-21.9-40.4-21.9z" fill="#90a4ae"></path></g><path d="M399.6 414.1H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8zm0-54.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M460.1 488.2c0 13.1-10.7 23.7-23.7 23.8h34.9c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.5h-35c1.8 114.6.1 229.8.1 344.5z" fill-rule="evenodd" fill="#c4cccf"></path><path d="M320.9 304.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h137.7c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M40.3 93.9h205.1c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3H40.3c-12.8 0-23.3-10.5-23.3-23.3v-94.3c0-12.8 10.5-23.3 23.3-23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#fc950d"></path><path d="M76.2 178.6v16c0 2.2-.8 4-2.4 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4-4-.8-5.6-2.4-2.4-3.5-2.4-5.8v-55.1c0-2.4.8-4.3 2.4-5.9s3.6-2.4 5.8-2.4h18.7c7.4 0 13.4 2.2 18.1 6.7 4.6 4.4 7 10.2 7 17.4 0 7.1-2.2 12.8-6.6 17.1-4.4 4.4-10.2 6.5-17.5 6.5H76.2v-.1zm0-33.4v19.5h10.1c2.6 0 4.8-.9 6.7-2.8s2.8-4.2 2.8-6.8c0-2.8-.9-5.1-2.7-7s-4-2.9-6.7-2.9H76.2zm52.6 56.5c-2.4 0-4.4-.7-6-2.2-1.5-1.5-2.3-3.4-2.3-5.8v-54.6c0-2.1.8-4 2.4-5.6s3.5-2.5 5.8-2.5h16.4c9.2 0 16.8 2.1 22.6 6.4 4.2 3.1 7.4 7.1 9.8 12.2 2.3 5.1 3.5 10.6 3.5 16.5 0 11.5-3.8 20.8-11.5 27.8-5.8 5.2-13.4 7.8-23 7.8h-17.7zm7.7-56.2v41.9h9.4c5.6 0 10.1-1.9 13.5-5.8s5.1-9 5.1-15.4c0-6.3-1.8-11.4-5.3-15.1s-8.3-5.6-14.3-5.6h-8.4zm70.7 28.2v21.1c0 2.2-.8 4-2.3 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4c-2.1 0-4-.8-5.6-2.4s-2.5-3.4-2.5-5.6v-55.7c0-2.2.8-4.1 2.4-5.7s3.5-2.5 5.8-2.5H225c2 0 3.6.7 5.1 2.1 1.4 1.4 2.1 3.2 2.1 5.2 0 1.9-.7 3.6-2.1 5s-3.1 2.2-5.1 2.2h-17.9v13.8h15.1c2.1 0 3.9.7 5.3 2.1 1.5 1.4 2.2 3.1 2.2 5.1s-.7 3.6-2.2 5.1c-1.4 1.4-3.2 2.1-5.4 2.1l-14.9.1z" fill="#fff"></path><path d="M241.4 117.2v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3h27.2c12.8 0 23.3-10.5 23.3-23.3v-94.3c0-12.8-10.5-23.3-23.3-23.3h-27.2c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#d37b11"></path></svg>
|
|
| /wp-content/uploads/40-Association_between_cellular-telephone_calls_and_motor_vehicle_collisions.pdf |
Association between cellular-telephone calls and motor vehicle collisions
|
|
| /wp-content/uploads/FASE2-Bases_Nova_Estrategia_VisaoZero2030_Estrutura_Potenciais_Intervencoes.pdf |
<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:v="https://vecta.io/nano" viewbox="0 0 512 512"><g fill-rule="evenodd"><path d="M435.3 0H87C73.4 0 62.3 11.1 62.3 24.6v435.1c0 13.5 11.1 24.6 24.7 24.6h25.3L460 82.2V24.6C460 11.1 448.9 0 435.3 0z" fill="#c4cccf"></path><path d="M404.8 44.2H136.1c-13.1 0-23.8 10.7-23.8 23.8v420.3c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h335.1c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.6-90.1-99.5z" fill="#eceff1"></path><path d="M404.8 44.2l-.1 75.7c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h66.4c-.3-19.9-2.6-26.3-18.8-44L460 82.2l-14.8-16.1c-15.7-17.1-17.1-21.9-40.4-21.9z" fill="#90a4ae"></path></g><path d="M399.6 414.1H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8zm0-54.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M460.1 488.2c0 13.1-10.7 23.7-23.7 23.8h34.9c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.5h-35c1.8 114.6.1 229.8.1 344.5z" fill-rule="evenodd" fill="#c4cccf"></path><path d="M320.9 304.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h137.7c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M40.3 93.9h205.1c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3H40.3c-12.8 0-23.3-10.5-23.3-23.3v-94.3c0-12.8 10.5-23.3 23.3-23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#fc950d"></path><path d="M76.2 178.6v16c0 2.2-.8 4-2.4 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4-4-.8-5.6-2.4-2.4-3.5-2.4-5.8v-55.1c0-2.4.8-4.3 2.4-5.9s3.6-2.4 5.8-2.4h18.7c7.4 0 13.4 2.2 18.1 6.7 4.6 4.4 7 10.2 7 17.4 0 7.1-2.2 12.8-6.6 17.1-4.4 4.4-10.2 6.5-17.5 6.5H76.2v-.1zm0-33.4v19.5h10.1c2.6 0 4.8-.9 6.7-2.8s2.8-4.2 2.8-6.8c0-2.8-.9-5.1-2.7-7s-4-2.9-6.7-2.9H76.2zm52.6 56.5c-2.4 0-4.4-.7-6-2.2-1.5-1.5-2.3-3.4-2.3-5.8v-54.6c0-2.1.8-4 2.4-5.6s3.5-2.5 5.8-2.5h16.4c9.2 0 16.8 2.1 22.6 6.4 4.2 3.1 7.4 7.1 9.8 12.2 2.3 5.1 3.5 10.6 3.5 16.5 0 11.5-3.8 20.8-11.5 27.8-5.8 5.2-13.4 7.8-23 7.8h-17.7zm7.7-56.2v41.9h9.4c5.6 0 10.1-1.9 13.5-5.8s5.1-9 5.1-15.4c0-6.3-1.8-11.4-5.3-15.1s-8.3-5.6-14.3-5.6h-8.4zm70.7 28.2v21.1c0 2.2-.8 4-2.3 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4c-2.1 0-4-.8-5.6-2.4s-2.5-3.4-2.5-5.6v-55.7c0-2.2.8-4.1 2.4-5.7s3.5-2.5 5.8-2.5H225c2 0 3.6.7 5.1 2.1 1.4 1.4 2.1 3.2 2.1 5.2 0 1.9-.7 3.6-2.1 5s-3.1 2.2-5.1 2.2h-17.9v13.8h15.1c2.1 0 3.9.7 5.3 2.1 1.5 1.4 2.2 3.1 2.2 5.1s-.7 3.6-2.2 5.1c-1.4 1.4-3.2 2.1-5.4 2.1l-14.9.1z" fill="#fff"></path><path d="M241.4 117.2v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3h27.2c12.8 0 23.3-10.5 23.3-23.3v-94.3c0-12.8-10.5-23.3-23.3-23.3h-27.2c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#d37b11"></path></svg>
|
|
| /wp-content/uploads/FASE2-Bases_Nova_Estrategia_VisaoZero2030_Estrutura_Potenciais_Intervencoes.pdf |
Bases para a Nova Estratégia – Visão Zero 2030 – Estrutura e Potenciais Intervenções
|
|
| /wp-content/uploads/32_Conducoo_sob_efeito_alcool.pdf |
<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:v="https://vecta.io/nano" viewbox="0 0 512 512"><g fill-rule="evenodd"><path d="M435.3 0H87C73.4 0 62.3 11.1 62.3 24.6v435.1c0 13.5 11.1 24.6 24.7 24.6h25.3L460 82.2V24.6C460 11.1 448.9 0 435.3 0z" fill="#c4cccf"></path><path d="M404.8 44.2H136.1c-13.1 0-23.8 10.7-23.8 23.8v420.3c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h335.1c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.6-90.1-99.5z" fill="#eceff1"></path><path d="M404.8 44.2l-.1 75.7c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h66.4c-.3-19.9-2.6-26.3-18.8-44L460 82.2l-14.8-16.1c-15.7-17.1-17.1-21.9-40.4-21.9z" fill="#90a4ae"></path></g><path d="M399.6 414.1H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8zm0-54.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M460.1 488.2c0 13.1-10.7 23.7-23.7 23.8h34.9c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.5h-35c1.8 114.6.1 229.8.1 344.5z" fill-rule="evenodd" fill="#c4cccf"></path><path d="M320.9 304.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h137.7c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M40.3 93.9h205.1c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3H40.3c-12.8 0-23.3-10.5-23.3-23.3v-94.3c0-12.8 10.5-23.3 23.3-23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#fc950d"></path><path d="M76.2 178.6v16c0 2.2-.8 4-2.4 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4-4-.8-5.6-2.4-2.4-3.5-2.4-5.8v-55.1c0-2.4.8-4.3 2.4-5.9s3.6-2.4 5.8-2.4h18.7c7.4 0 13.4 2.2 18.1 6.7 4.6 4.4 7 10.2 7 17.4 0 7.1-2.2 12.8-6.6 17.1-4.4 4.4-10.2 6.5-17.5 6.5H76.2v-.1zm0-33.4v19.5h10.1c2.6 0 4.8-.9 6.7-2.8s2.8-4.2 2.8-6.8c0-2.8-.9-5.1-2.7-7s-4-2.9-6.7-2.9H76.2zm52.6 56.5c-2.4 0-4.4-.7-6-2.2-1.5-1.5-2.3-3.4-2.3-5.8v-54.6c0-2.1.8-4 2.4-5.6s3.5-2.5 5.8-2.5h16.4c9.2 0 16.8 2.1 22.6 6.4 4.2 3.1 7.4 7.1 9.8 12.2 2.3 5.1 3.5 10.6 3.5 16.5 0 11.5-3.8 20.8-11.5 27.8-5.8 5.2-13.4 7.8-23 7.8h-17.7zm7.7-56.2v41.9h9.4c5.6 0 10.1-1.9 13.5-5.8s5.1-9 5.1-15.4c0-6.3-1.8-11.4-5.3-15.1s-8.3-5.6-14.3-5.6h-8.4zm70.7 28.2v21.1c0 2.2-.8 4-2.3 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4c-2.1 0-4-.8-5.6-2.4s-2.5-3.4-2.5-5.6v-55.7c0-2.2.8-4.1 2.4-5.7s3.5-2.5 5.8-2.5H225c2 0 3.6.7 5.1 2.1 1.4 1.4 2.1 3.2 2.1 5.2 0 1.9-.7 3.6-2.1 5s-3.1 2.2-5.1 2.2h-17.9v13.8h15.1c2.1 0 3.9.7 5.3 2.1 1.5 1.4 2.2 3.1 2.2 5.1s-.7 3.6-2.2 5.1c-1.4 1.4-3.2 2.1-5.4 2.1l-14.9.1z" fill="#fff"></path><path d="M241.4 117.2v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3h27.2c12.8 0 23.3-10.5 23.3-23.3v-94.3c0-12.8-10.5-23.3-23.3-23.3h-27.2c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#d37b11"></path></svg>
|
|
| /wp-content/uploads/32_Conducoo_sob_efeito_alcool.pdf |
Condução Sob o efeito do Álcool
|
|
| /wp-content/uploads/64-Connected_Automated_Driving_Roadmap.pdf |
<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:v="https://vecta.io/nano" viewbox="0 0 512 512"><g fill-rule="evenodd"><path d="M435.3 0H87C73.4 0 62.3 11.1 62.3 24.6v435.1c0 13.5 11.1 24.6 24.7 24.6h25.3L460 82.2V24.6C460 11.1 448.9 0 435.3 0z" fill="#c4cccf"></path><path d="M404.8 44.2H136.1c-13.1 0-23.8 10.7-23.8 23.8v420.3c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h335.1c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.6-90.1-99.5z" fill="#eceff1"></path><path d="M404.8 44.2l-.1 75.7c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h66.4c-.3-19.9-2.6-26.3-18.8-44L460 82.2l-14.8-16.1c-15.7-17.1-17.1-21.9-40.4-21.9z" fill="#90a4ae"></path></g><path d="M399.6 414.1H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8zm0-54.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M460.1 488.2c0 13.1-10.7 23.7-23.7 23.8h34.9c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.5h-35c1.8 114.6.1 229.8.1 344.5z" fill-rule="evenodd" fill="#c4cccf"></path><path d="M320.9 304.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h137.7c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M40.3 93.9h205.1c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3H40.3c-12.8 0-23.3-10.5-23.3-23.3v-94.3c0-12.8 10.5-23.3 23.3-23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#fc950d"></path><path d="M76.2 178.6v16c0 2.2-.8 4-2.4 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4-4-.8-5.6-2.4-2.4-3.5-2.4-5.8v-55.1c0-2.4.8-4.3 2.4-5.9s3.6-2.4 5.8-2.4h18.7c7.4 0 13.4 2.2 18.1 6.7 4.6 4.4 7 10.2 7 17.4 0 7.1-2.2 12.8-6.6 17.1-4.4 4.4-10.2 6.5-17.5 6.5H76.2v-.1zm0-33.4v19.5h10.1c2.6 0 4.8-.9 6.7-2.8s2.8-4.2 2.8-6.8c0-2.8-.9-5.1-2.7-7s-4-2.9-6.7-2.9H76.2zm52.6 56.5c-2.4 0-4.4-.7-6-2.2-1.5-1.5-2.3-3.4-2.3-5.8v-54.6c0-2.1.8-4 2.4-5.6s3.5-2.5 5.8-2.5h16.4c9.2 0 16.8 2.1 22.6 6.4 4.2 3.1 7.4 7.1 9.8 12.2 2.3 5.1 3.5 10.6 3.5 16.5 0 11.5-3.8 20.8-11.5 27.8-5.8 5.2-13.4 7.8-23 7.8h-17.7zm7.7-56.2v41.9h9.4c5.6 0 10.1-1.9 13.5-5.8s5.1-9 5.1-15.4c0-6.3-1.8-11.4-5.3-15.1s-8.3-5.6-14.3-5.6h-8.4zm70.7 28.2v21.1c0 2.2-.8 4-2.3 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4c-2.1 0-4-.8-5.6-2.4s-2.5-3.4-2.5-5.6v-55.7c0-2.2.8-4.1 2.4-5.7s3.5-2.5 5.8-2.5H225c2 0 3.6.7 5.1 2.1 1.4 1.4 2.1 3.2 2.1 5.2 0 1.9-.7 3.6-2.1 5s-3.1 2.2-5.1 2.2h-17.9v13.8h15.1c2.1 0 3.9.7 5.3 2.1 1.5 1.4 2.2 3.1 2.2 5.1s-.7 3.6-2.2 5.1c-1.4 1.4-3.2 2.1-5.4 2.1l-14.9.1z" fill="#fff"></path><path d="M241.4 117.2v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3h27.2c12.8 0 23.3-10.5 23.3-23.3v-94.3c0-12.8-10.5-23.3-23.3-23.3h-27.2c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#d37b11"></path></svg>
|
|
| /wp-content/uploads/64-Connected_Automated_Driving_Roadmap.pdf |
Connected Automated Driving Roadmap
|
|
| /wp-content/uploads/71-Controlo_cumprimento_regras_seguranca_rodoviaria-Recomendacao_2004.345.CE_.pdf |
<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" xmlns:v="https://vecta.io/nano" viewbox="0 0 512 512"><g fill-rule="evenodd"><path d="M435.3 0H87C73.4 0 62.3 11.1 62.3 24.6v435.1c0 13.5 11.1 24.6 24.7 24.6h25.3L460 82.2V24.6C460 11.1 448.9 0 435.3 0z" fill="#c4cccf"></path><path d="M404.8 44.2H136.1c-13.1 0-23.8 10.7-23.8 23.8v420.3c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h335.1c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.6-90.1-99.5z" fill="#eceff1"></path><path d="M404.8 44.2l-.1 75.7c0 13.1 10.7 23.8 23.8 23.8h66.4c-.3-19.9-2.6-26.3-18.8-44L460 82.2l-14.8-16.1c-15.7-17.1-17.1-21.9-40.4-21.9z" fill="#90a4ae"></path></g><path d="M399.6 414.1H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8zm0-54.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h216.4c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M460.1 488.2c0 13.1-10.7 23.7-23.7 23.8h34.9c13.1 0 23.8-10.7 23.8-23.8l-.1-344.5h-35c1.8 114.6.1 229.8.1 344.5z" fill-rule="evenodd" fill="#c4cccf"></path><path d="M320.9 304.7H183.2c-4.3 0-7.8-3.5-7.8-7.8s3.5-7.8 7.8-7.8h137.7c4.3 0 7.8 3.5 7.8 7.8s-3.5 7.8-7.8 7.8z" fill="#35505c"></path><path d="M40.3 93.9h205.1c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3H40.3c-12.8 0-23.3-10.5-23.3-23.3v-94.3c0-12.8 10.5-23.3 23.3-23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#fc950d"></path><path d="M76.2 178.6v16c0 2.2-.8 4-2.4 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4-4-.8-5.6-2.4-2.4-3.5-2.4-5.8v-55.1c0-2.4.8-4.3 2.4-5.9s3.6-2.4 5.8-2.4h18.7c7.4 0 13.4 2.2 18.1 6.7 4.6 4.4 7 10.2 7 17.4 0 7.1-2.2 12.8-6.6 17.1-4.4 4.4-10.2 6.5-17.5 6.5H76.2v-.1zm0-33.4v19.5h10.1c2.6 0 4.8-.9 6.7-2.8s2.8-4.2 2.8-6.8c0-2.8-.9-5.1-2.7-7s-4-2.9-6.7-2.9H76.2zm52.6 56.5c-2.4 0-4.4-.7-6-2.2-1.5-1.5-2.3-3.4-2.3-5.8v-54.6c0-2.1.8-4 2.4-5.6s3.5-2.5 5.8-2.5h16.4c9.2 0 16.8 2.1 22.6 6.4 4.2 3.1 7.4 7.1 9.8 12.2 2.3 5.1 3.5 10.6 3.5 16.5 0 11.5-3.8 20.8-11.5 27.8-5.8 5.2-13.4 7.8-23 7.8h-17.7zm7.7-56.2v41.9h9.4c5.6 0 10.1-1.9 13.5-5.8s5.1-9 5.1-15.4c0-6.3-1.8-11.4-5.3-15.1s-8.3-5.6-14.3-5.6h-8.4zm70.7 28.2v21.1c0 2.2-.8 4-2.3 5.6s-3.4 2.4-5.6 2.4c-2.1 0-4-.8-5.6-2.4s-2.5-3.4-2.5-5.6v-55.7c0-2.2.8-4.1 2.4-5.7s3.5-2.5 5.8-2.5H225c2 0 3.6.7 5.1 2.1 1.4 1.4 2.1 3.2 2.1 5.2 0 1.9-.7 3.6-2.1 5s-3.1 2.2-5.1 2.2h-17.9v13.8h15.1c2.1 0 3.9.7 5.3 2.1 1.5 1.4 2.2 3.1 2.2 5.1s-.7 3.6-2.2 5.1c-1.4 1.4-3.2 2.1-5.4 2.1l-14.9.1z" fill="#fff"></path><path d="M241.4 117.2v94.3c0 12.8-10.5 23.3-23.3 23.3h27.2c12.8 0 23.3-10.5 23.3-23.3v-94.3c0-12.8-10.5-23.3-23.3-23.3h-27.2c12.8 0 23.3 10.5 23.3 23.3z" fill-rule="evenodd" fill="#d37b11"></path></svg>
|
|
| /wp-content/uploads/71-Controlo_cumprimento_regras_seguranca_rodoviaria-Recomendacao_2004.345.CE_.pdf |
Controlo do cumprimento das regras de segurança rodoviária – Recomendação 2004/345/CE
|
|
| /contexto/2/ |
<span class="elementor-screen-only">Página</span>2
|
|
| /contexto/3/ |
<span class="elementor-screen-only">Página</span>3
|
|
| /contexto/4/ |
<span class="elementor-screen-only">Página</span>4
|
|
| /contexto/5/ |
<span class="elementor-screen-only">Página</span>5
|
|
| /contexto/6/ |
<span class="elementor-screen-only">Página</span>6
|
|
| /contexto/7/ |
<span class="elementor-screen-only">Página</span>7
|
|
| /contexto/8/ |
<span class="elementor-screen-only">Página</span>8
|
|
| /contexto/9/ |
<span class="elementor-screen-only">Página</span>9
|
|
| /contexto/10/ |
<span class="elementor-screen-only">Página</span>10
|
|
| /contexto/2/ |
Seguinte
|
|
| /agradecimentos/ |
Agradecimentos
|
|
| /termos-e-condicoes/ |
Termos e Condições
|
|
| /politica-de-privacidade/ |
Política de Privacidade
|
|
| /politica-de-cookies/ |
Política de Cookies
|
|
| /agradecimentos/ |
Agradecimentos
|
|
| /termos-e-condicoes/ |
Termos e Condições
|
|
| /politica-de-privacidade/ |
Política de Privacidade
|
|
| /politica-de-cookies/ |
Política de Cookies
|
|
| /objetivos/ |
Objetivos
|
|
| /metodologia/ |
Metodologia
|
|
| /documentos/ |
Documentos
|
|
| /estrutura-de-gestao/ |
Estrutura de Gestão
|
|
| /contexto/ |
Contexto
|
|
| /sistema-seguro/ |
Sistema Seguro
|
|
| /participar/ |
Participar
|
|
| /contributos/ |
Contributos
|
|
| /sinistralidade/ |
Sinistralidade
|
|
Внешние ссылки
Кол-во: 9
Ссылки на сторонние сайты
?
Исходящие внешние ссылки передают часть ссылочного веса на чужие сайты. Ссылки на авторитетные ресурсы безопасны; ссылки на мусорные сайты могут навредить репутации страницы.
Внешних ссылок на странице 9 слишком много. Спрячьте лишние ссылки в тег noindex или атрибут rel='nofollow'!
На странице ссылки с атрибутом rel='nofollow' 1.
Показать внешние ссылки
| Url | Анкор |
|---|---|
| portugal.gov.pt |
<img style="width:100%" src="/wp-content/uploads/Logo-MAI-mono-solo.svg" alt="MAI">
|
| portugal.gov.pt |
<img style="width:100%" src="/wp-content/uploads/Logo-MAI-cor-solo.svg" alt="MAI">
|
| portugal.gov.pt |
<img style="width:100%" src="/wp-content/uploads/Logo-MAI-mono-solo.svg" alt="MAI">
|
| facebook.com |
<span class="elementor-screen-only">Facebook</span>
<i class="fab fa-facebook"></i>
|
| instagram.com |
<span class="elementor-screen-only">Instagram</span>
<i class="fab fa-instagram"></i>
|
| linkedin.com |
<span class="elementor-screen-only">Linkedin</span>
<i class="fab fa-linkedin"></i>
|
| twitter.com |
<span class="elementor-screen-only">Twitter</span>
<i class="fab fa-twitter"></i>
|
| youtube.com |
<span class="elementor-screen-only">Youtube</span>
<i class="fab fa-youtube"></i>
|
| cookiedatabase.org |
Leia mais sobre esses propósitos
|
Конкуренты Готовность: 0%
Конкуренты в Яндексе
Кол-во: 0
Топ сайтов-конкурентов в Яндексе
?
Сайты, чаще всего появляющиеся в ТОПе Яндекса по запросам из семантического ядра этой страницы.
Мы не нашли у вас конкурентов в Яндексе. Сайт или очень молодой или плохо продвигается.
Конкурентов в ТОП-10 Яндекса не нашлось.
Конкуренты в Google
Кол-во: 0
Топ сайтов-конкурентов в Google
?
Сайты, чаще всего появляющиеся в ТОПе Google по запросам из семантического ядра этой страницы.
Конкуренты в Google тоже не найдены. Займитесь продвижением сайта!
Конкурентов в ТОП-10 Google не нашлось.
ЗоЗПП: права потребителей Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Признаков дистанционной продажи товаров (интернет-магазина) не обнаружено — требования ЗоЗПП о раскрытии информации продавца к сайту не применяются. Нарушений нет.
ФЗ-149: рекомендательные технологии Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Рекомендательные блоки («с этим покупают», «похожие товары» и т.п.) на сайте не обнаружены — требования ст. 10.7 ФЗ-149 к сайту не применяются. Нарушений нет.
ФЗ-38: реклама Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Рекламных тематик с обязательными оговорками (медицина, БАД, кредиты и займы, новостройки) на сайте не обнаружено. Нарушений нет.
ФЗ-436: защита детей Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Признаков информационной продукции (новости, видео, книги, игры, курсы) не обнаружено — обязательная возрастная маркировка по ФЗ-436 сайту не требуется. Нарушений нет.
Вердикт
Страница https://visaozero2030.pt/contexto/ готова к продвижению на 43%. Чтобы еще улучшить страницу и попасть на первые места поисковой выдачи необходимо:
Исправьте ошибки в мета-тегах.
Исправьте ошибки индексации.
Поделитесь с друзьями: