Анализ сайта jonworth.eu
Основное Готовность: 75%
Домен
jonworth.eu
Состояние доменного имени
?
Проверяем корректность доменного имени и наличие технических проблем на уровне домена.
Домен второго уровня идеален для продвижения.
Отличный запоминающийся домен.
Ответ сервера
200 Успешный ответ
HTTP-код ответа и цепочка редиректов
?
Код 200 — страница доступна. Коды 3xx — редиректы (цепочки замедляют загрузку и размывают ссылочный вес). Коды 4xx/5xx — ошибки, поисковик не сможет проиндексировать страницу.
Сервер настроен корректно.
Цепочка редиректов:
http://jonworth.eu
301 MovedPermanently
https://jonworth.eu/
200 OK
Безопасность
Сайт безопасен
Использование HTTPS и SSL-сертификат
?
HTTPS — обязательный стандарт. Google и Яндекс отдают предпочтение защищённым сайтам. Отсутствие SSL или просроченный сертификат ведут к предупреждениям в браузере и снижению позиций.
Не настроен HSTS (Strict-Transport-Security) — рекомендуется включить.
На сайте работает защищенный протокол ssl и сайт открывается по https.
Ssl-сертификат действителен до 21.10.2026 15:16:53.
Сервер поддерживает HTTP/3 (QUIC) — новейший протокол.
HTTP автоматически перенаправляется на HTTPS.
Поздравляем! Сайт не содержится в реестре РКН.
Кодировка
utf-8
Кодировка символов страницы
?
Стандарт — UTF-8. Неправильная кодировка вызывает нечитаемые символы и мешает поисковику корректно распознать текст страницы.
Указана кодировка на странице utf-8.
Язык
en
Атрибут lang в HTML-теге
?
Атрибут lang (<html lang="ru">) сообщает поисковикам и браузерам, на каком языке написана страница. Помогает при ранжировании в региональном поиске.
Язык документа указан явно: en.
Скорость загрузки
~0,20сек
Время отклика сервера (TTFB)
?
Time To First Byte — время до получения первого байта от сервера. Норма до 200 мс. Медленный отклик ухудшает пользовательский опыт и ранжирование: Яндекс и Google учитывают скорость страниц.
Скорость загрузки сайта 0,20сек оптимальна.
Объем документа
76Кб
Размер HTML-кода страницы
?
Слишком большой HTML замедляет парсинг браузером и сканирование поисковым роботом. Рекомендуется не более 200 Кб.
Объем html-документа 76Кб оптимален.
Структура html-документа корректна.
Ресурсы
Ресурсы: 12
Внешние ресурсы страницы (CSS, JS, изображения)
?
Количество и тип подключённых ресурсов влияют на скорость загрузки. Большое число запросов увеличивает время рендеринга страницы.
Кол-во файлов ресурсов 12 много для одной страницы. Приемлемо до 10. Проведите оптимизацию файлов ресурсов!
Показать полный список ресурсов
| Тип | Название | Значение |
|---|---|---|
| stylesheet | text/css | /assets/built/screen.css?v=TMRzJQNmcsXJEDE7 |
| stylesheet | text/css | /public/cards.min.css?v=Jw0334E-A8vpuWdm |
| stylesheet | https://fonts.bunny.net/css?family=roboto:400,500,700 | |
| js | https://jonworth.eu/content/files/ghost-apps/portal/portal.min.js | |
| js | https://js.stripe.com/v3/ | |
| js | https://jonworth.eu/content/files/ghost-apps/sodo-search/sodo-search.min.js | |
| js | /public/cards.min.js?v=ShRHxgy4po8zN-Wf | |
| js | /public/comment-counts.min.js?v=oFYkaGLdiMqB8VN9 | |
| js | /public/member-attribution.min.js?v=fGWxp7cZ6mmurhvN | |
| js | /public/ghost-stats.min.js?v=RYVTbqYSu0JtTYwE | |
| js | /assets/built/casper.js?v=mmcVul0ob6j7mdFX | |
| js | module | https://static.cloudflareinsights.com/beacon.min.js/v4513226cdae34746b4dedf0b4dfa099e1781791509496 |
Серверные заголовки
Кол-во: 11
HTTP-заголовки ответа сервера
?
Заголовки сервера передают браузеру и поисковику служебную информацию: кеширование, безопасность (CSP, HSTS), сжатие (gzip). Правильная настройка ускоряет загрузку и повышает защищённость.
Найдены серверные заголовки 11шт. Подробнее про серверные заголовки.
Показать полный список серверных заголовков
| Ключ | Значение |
|---|---|
| Date | Fri, 21 Aug 2026 12:58:00 GMT |
| Cache-Control | public, max-age=0 |
| speculation-rules | "/cdn-cgi/speculation" |
| X-Content-Type-Options | nosniff |
| Vary | Cookie |
| x-ghost-analytics | true |
| Server-Timing | cfCacheStatus;desc="HIT" |
| cf-cache-status | HIT |
| Server | cloudflare |
| cf-ray | a2e9ce8ac9fbf11e-DME |
| Alt-Svc | h3=":443" |
CMS
Ghost
Система управления сайтом (движок)
?
CMS — это движок, на котором работает сайт (WordPress, 1C-Bitrix, Tilda и др.). Знание CMS помогает понять возможности SEO-оптимизации и подобрать подходящие инструменты. «Не определена» — вероятно, самописный сайт или нестандартная сборка.
Сайт работает на CMS Ghost.
Веб-сервер
Cloudflare
Программное обеспечение сервера
?
Веб-сервер — это ПО, которое отдаёт страницы посетителям (nginx, Apache, IIS, LiteSpeed и др.). Определяется по серверным заголовкам ответа (Server, X-Powered-By и т.п.). «Не определён» — сервер намеренно скрывает эти заголовки, это нормальная практика безопасности.
Сайт работает на веб-сервере Cloudflare.
Мета-теги Готовность: 48%
Title
Jon Worth
Заголовок страницы в браузере и поисковой выдаче
?
Title — главный SEO-заголовок страницы. Влияет на CTR в поиске и ранжирование. Оптимальная длина: 50–70 символов. Ключевые слова — ближе к началу.
Необходимо увеличить число символов в title (текущее значение мало: 9, минимум: 25, оптимально: от 40 до 45)
Дублей словоформ в title не найдено.
Description
Independent Railway Commentator
Описание страницы в поисковой выдаче (сниппет)
?
Meta Description — текст под заголовком в выдаче. Напрямую на позиции не влияет, но влияет на CTR. Оптимальная длина: 120–160 символов.
Необходимо увеличить число символов в description (текущее значение мало: 31, минимум: 80, оптимально: от 120 до 130)
Keywords
Список ключевых слов страницы (устаревший тег)
?
Meta Keywords не учитывается Яндексом и Google для ранжирования с 2009–2012 годов. Заполнение не обязательно, но не вредит. Конкурент может использовать содержимое для анализа.
Установите мета-тег keywords!
Канонический Url
https://jonworth.eu/
Указывает поисковику основную версию страницы
?
Canonical (rel=canonical) предотвращает проблему дублей страниц. Должен точно совпадать с URL проверяемой страницы. Неправильный canonical может передать ссылочный вес на другую страницу.
Канонический Url прописан корректно.
Robots
Ошибок нет
Директивы для поисковых роботов на уровне страницы
?
Meta Robots управляет индексацией конкретной страницы: index/noindex — индексировать ли, follow/nofollow — следовать ли по ссылкам. Noindex полностью исключает страницу из поиска.
Meta-тег robots не указан. Страница свободна для индексации.
Адаптивность
width=device-width, initial-scale=1.0
Настройка масштабирования на мобильных устройствах
?
Тег viewport (<meta name="viewport">) сообщает браузеру, как масштабировать страницу на мобильных. Стандарт: width=device-width, initial-scale=1. Отсутствие — признак отсутствия мобильной версии.
Meta-тег viewport со значением-константой width=device-width задаёт ширину страницы в соответствии с размером экрана.
Meta-тег viewport со значением initial-scale=1.0 определяет масштаб 1:1, т.е. «не масштабировать».
Разметка OpenGraph
Кол-во: 8
Мета-теги для красивых превью в соцсетях
?
OpenGraph (og:title, og:description, og:image) управляет тем, как страница выглядит при репосте в социальных сетях и мессенджерах. Отсутствие OG-тегов — невзрачный превью при шеринге.
Разметка OpenGraph задана. Страница оптимизирована под социальные сети.
Показать полный список og мета-тегов
| Тип | Значение |
|---|---|
| og:site_name | Jon Worth |
| og:type | website |
| og:title | Jon Worth |
| og:description | Independent Railway Commentator |
| og:url | https://jonworth.eu/ |
| og:image | https://jonworth.eu/content/images/size/w1200/2026/08/DJI_0985-contrast3.jpg |
| og:image:width | 1200 |
| og:image:height | 614 |
Все мета-теги
Кол-во: 18
Полный список мета-тегов страницы
?
Таблица всех meta-тегов, включая нестандартные. Позволяет найти опечатки, дубли и лишние теги.
Найдены мета-теги 18шт. Мета-теги не видимы для человека и предназначены для обмена информацией между веб-страницей и поисковыми системами, браузерами и другими веб-службами. С ними роботы 🤖 и устройства ведут себя более ожидаемо.
Показать полный список мета-тегов
| Тип | Название | Значение |
|---|---|---|
| name | HandheldFriendly | True |
| name | viewport | width=device-width, initial-scale=1.0 |
| name | description | Independent Railway Commentator |
| name | referrer | origin-when-cross-origin |
| name | twitter:card | summary_large_image |
| name | twitter:title | Jon Worth |
| name | twitter:description | Independent Railway Commentator |
| name | twitter:url | https://jonworth.eu/ |
| name | twitter:image | https://jonworth.eu/content/images/size/w1200/2026/08/DJI_0985-contrast3.jpg |
| name | generator | Ghost 6.59 |
| property | og:site_name | Jon Worth |
| property | og:type | website |
| property | og:title | Jon Worth |
| property | og:description | Independent Railway Commentator |
| property | og:url | https://jonworth.eu/ |
| property | og:image | https://jonworth.eu/content/images/size/w1200/2026/08/DJI_0985-contrast3.jpg |
| property | og:image:width | 1200 |
| property | og:image:height | 614 |
Оптимизация Готовность: 60%
Структура
Ошибок нет
Семантические HTML-элементы страницы
?
Проверяет наличие основных структурных элементов: nav, header, footer, main. Корректная семантическая структура помогает поисковику понять архитектуру страницы.
Структура документа корректна (теги <html> и <body> присутствуют в единственном экземпляре).
Контент
Есть ошибки
Объём и качество текстового содержимого
?
Анализирует объём полезного текста на странице. Слишком мало — страница может считаться малополезной. Слишком много — ухудшается читаемость и восприятие.
Слова из title 2 встречаются в тексте редко. Добавьте в контент страницы слова из тега <title>!
Абзацев с текстом 1 слишком мало. Добавьте больше абзацев с текстом (тег <p>)!
Среднее число слов в абзаце 3 слишком мало. Сделайте контент более читаемым!
Кол-во знаков контента 10127 на странице оптимально.
Кол-во слов 1753 на странице оптимально.
Заголовки
Ошибок нет
Иерархия заголовков H1–H6
?
H1 должен быть один и содержать ключевой запрос. H2–H6 описывают подразделы. Пропуск уровней (H1 → H3) и несколько H1 — типичные ошибки, снижающие понятность страницы для поисковика.
На странице присутствуют заголовки <h1> 1. Это прекрасно.
На странице присутствуют заголовки <h2> 25. Это хорошо.
Тошнота
4,90
Насколько одно слово доминирует в тексте
?
Классическая тошнота = √(частота самого повторяющегося слова). Норма до 7–8: текст воспринимается естественно. Выше — поисковик может счесть страницу переспамленной.
Тошнота превышает норму 3. Измените текст страницы!
Академич. тошнота
12,44%
Насколько текст перенасыщен ключевыми словами
?
Академическая тошнота = (частота слова / общее количество слов) × 100%. Показывает долю конкретного слова в тексте. Норма 5–15%.
Академическая тошнота страницы в пределах нормы.
Семантическое ядро
20
Наиболее часто встречающиеся слова на странице
?
Топ слов по частоте использования. Показывает, какие слова доминируют в тексте с точки зрения поисковика.
Контент страницы содержит осмысленный текст и слова.
Показать список слов
| Слово | Кол-во | Частота |
|---|---|---|
| newsletter | 24 | 1,37% |
| bullshit | 21 | 1,20% |
| trains | 21 | 1,20% |
| paid-members | 11 | 0,63% |
| meter: | 11 | 0,63% |
| analysis: | 10 | 0,57% |
| france | 8 | 0,46% |
| direct | 8 | 0,46% |
| berlin | 8 | 0,46% |
| railway | 6 | 0,34% |
| germany | 6 | 0,34% |
| beograd | 6 | 0,34% |
| services | 5 | 0,29% |
| international | 5 | 0,29% |
| analysis | 4 | 0,23% |
| virgin | 4 | 0,23% |
| channel | 4 | 0,23% |
| tunnel | 4 | 0,23% |
| summer | 4 | 0,23% |
| express | 4 | 0,23% |
Индексация Готовность: 100%
Индексирование
Ошибок нет
Разрешено ли индексирование страницы
?
Проверяет, не закрыта ли страница от индексации через robots.txt, meta robots или X-Robots-Tag. Страница, закрытая от индексации, не появится в поисковой выдаче.
Анкоров на странице 67 оптимально. Поисковые роботы обязательно проиндексируют сайт.
Robots.txt
Найден корректный robots.txt
Файл управления сканированием сайта роботами
?
Robots.txt указывает поисковым роботам, какие страницы сканировать, а какие — нет. Ошибки в файле могут случайно закрыть важные разделы от индексации.
Robots.txt настроен корректно. Размер файла: 210 байт. Загружен за: 0сек.
Проверяемая страница не запрещена в robots.txt.
Robots.txt доступен по постоянному адресу
Цепочка редиректов для файла robots.txt:
http://jonworth.eu/robots.txt
301 MovedPermanently
https://jonworth.eu/robots.txt
200 OK
Показать содержимое robots.txt
User-agent: *
Sitemap: https://jonworth.eu/sitemap.xml
Disallow: /ghost/
Disallow: /email/
Disallow: /members/api/comments/counts/
Disallow: /r/
Disallow: /webmentions/receive/
Disallow: /.ghost/analytics/api/
Sitemap
Кол-во: 1
XML-карта сайта для поисковиков
?
Sitemap.xml помогает поисковику быстрее находить и индексировать страницы. Особенно важен для крупных сайтов и новых страниц, на которые ещё нет входящих ссылок.
Robots.txt содержит карту сайта. Это прекрасно!
Robots.txt не содержит ошибок в карте сайта.
Показать карту сайта
| Url | Статус |
|---|---|
| https://jonworth.eu/sitemap.xml |
|
Внутренние ссылки
Кол-во: 38
Ссылки на другие страницы своего сайта
?
Внутренние ссылки распределяют ссылочный вес между страницами и помогают поисковику обходить сайт. Пустые анкоры и ссылки на запрещённые robots.txt страницы — типичные ошибки.
Внутренних ссылок на странице 38 оптимально.
Внутренние ссылки не запрещены к индексации в robots.txt.
На странице присутствуют изображения 25.
Показать внутренние ссылки
| Url | Анкор | Состояние | Анализировать |
|---|---|---|---|
|
Jon Worth
|
|
Анализировать url | |
| /about/ |
About
|
|
Анализировать url |
| /contact/ |
Contact
|
|
Анализировать url |
| /tag/analysis/ |
Analysis
|
|
Анализировать url |
| /tag/quick-takes/ |
Quick takes
|
|
Анализировать url |
| /tag/guides/ |
Guides
|
|
Анализировать url |
| /tag/newsletter/ |
Newsletter
|
|
Анализировать url |
| /the-end-for-freiburg-colmar-but-was-there-ever-a-start/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Newsletter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
The end for Freiburg-Colmar? But was there ever a start?
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">In the Newsletter this week
Analysis: The end for Freiburg-Colmar? But was there ever a start?
Bullshit Meter: Virgin Trains to run Channel Tunnel services in 2030
Good week: Koralmbahn results in less traffic and and an economic boost
Also a good week: Newag's locomotives the most</div>
|
|
Анализировать url |
| /bullshit-meter-virgin-trains-to-run-channel-tunnel-services-in-2030/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Bullshit Meter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
Bullshit Meter: Virgin Trains to run Channel Tunnel services in 2030
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">There was lots of media coverage of Virgin being granted paths on HS1 and into St Pancras from 2030 (see this in The Guardian for example), but the crux is this: if Virgin can get its trains delivered and running to schedule, then an October 2030 date for launch is</div>
|
|
Анализировать url |
| /the-crossborderrail-method-and-a-post-summer-break-round-up/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Newsletter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
The #CrossBorderRail method, and a post summer break round up
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">In the Newsletter this week
Analysis: The #CrossBorderRail method
Bullshit Meter: Arriva NL to run international high speed trains
Good week: Leo Express manages to run to Przemyśl (but there's a catch)
Also a good week: Italy and Austria able to do what France and Germany cannot - getting</div>
|
|
Анализировать url |
| /bullshit-meter-arriva-nl-to-run-international-high-speed-trains/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Bullshit Meter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
Bullshit Meter: Arriva NL to run international high speed trains
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">Here we go again.
Arriva NL wants to run direct trains from Netherlands to France, as reported by De Dagelijkse Standaard (this week) and Treinreiziger (in July), and maybe from 2028.
Yet in 2023 they said they wanted to do the same, from 2026.
Then, as now, they have no</div>
|
|
Анализировать url |
| /a-rail-journey-to-the-outer-reaches-of-the-eu-and-a-record-to-set/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Analysis</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
A rail journey to the outer reaches of the EU, and a record to set
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">Today, finally, the first passenger trains since 1988 have crossed the border bridge between Tornio 🇫🇮 and Haparanda 🇸🇪 (OpenRailwayMap), services finally resuming more than a year after the border bridge was repaired and electrified.
When Finnish broadcaster YLE asked me about this connection back in the spring, a little idea was</div>
|
|
Анализировать url |
| /forget-it-the-caledonian-sleeper-is-not-going-to-run-through-the-channel-tunnel/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Quick takes</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
Forget it. The Caledonian Sleeper is not going to run through the Channel Tunnel
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">There's a higher chance that Scotland becomes independent, and joins the EU and Schengen, than the Caledonian Sleeper is extended through the Channel Tunnel under the current political framework.
Really.
I am not joking.
Whatever the SNP and The Scotsman might say.
I know a thing or two</div>
|
|
Анализировать url |
| /after-years-of-frustration-suddenly-progress-with-france-spain-rail-connections/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Newsletter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
After years of frustration, suddenly progress with France - Spain rail connections
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">In the Newsletter this week
Analysis: After years of frustration, suddenly progress with France - Spain rail connections
Bullshit Meter: Direct trains Trieste - Beograd
Good week: A little summer holiday pause
Also a good week: Electrification at Fuentes de Oñoro might be done this year
Bad week: Nothing more than seasonal</div>
|
|
Анализировать url |
| /direct-trains-trieste-beograd/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Bullshit Meter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
Direct trains Trieste - Beograd
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">Italian Transport Minister Matteo Salvini went to meet President of Serbia Aleksandar Vučić, and promised there would be Trieste - Beograd direct trains. There was no commitment as to when these trains would run, or whether they would be freight or passenger trains. You can read more about it from Ferrovie</div>
|
|
Анализировать url |
| /oh-deer-an-animal-strike-makes-my-trip-rather-silly/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Analysis</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
Oh deer. An animal strike makes my trip rather Silly
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">Today should have been simple enough.
A TER train Nuits-sous-Ravières - Paris Bercy, a TGV Paris Nord - Lille Flandres, then SNCB IC trains Lille Flandres - Kortrijk and Kortrijk - Brugge.
But a half an hour out of Nuits, bang. The train hits something. I was in the first carriage and</div>
|
|
Анализировать url |
| /praha-berlin-kobenhavn-well-at-least-the-carriages-can-complete-the-entire-journey/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Newsletter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
Praha - Berlin - København: well at least the carriages can complete the entire journey
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">In the Newsletter this week
Analysis: Praha - Berlin - København: well at least the carriages can complete the entire journey
Bullshit Meter, retrospective: Lisboa-Madrid to be a bit less painful
Good week: Andorra to get a railway (well, a tram, maybe)
Also a good week: New France - Italy agreement for</div>
|
|
Анализировать url |
| /a-train-trip-across-a-roasting-europe/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Newsletter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
A train trip across a roasting Europe
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">In the Newsletter this week
Analysis: A train trip across a roasting Europe
Bullshit Meter: Kyiv-Chișinău train to run every day from end of June onwards
Good week: Delivery of new 200km/h IC trains for Italy
Good week, possibly: Talgo has a record backlog, and Le Train persists</div>
|
|
Анализировать url |
| /kyiv-chisinau-train-to-run-every-day-from-end-of-june-onwards/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
</div>
<h2 class="post-card-title">
Kyiv-Chișinău train to run every day from end of June onwards
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">When I took the Kyiv - Chișinău train last summer, I must admit it was not my best journey. Having boarded it just a few kilometres into Ukraine at Mohyliv-Podilskyi, it then crawled its way across Moldova, on a circuitous and slow route via Ungheni to Moldova's capital,</div>
|
|
Анализировать url |
| /tgvs-bruxelles-france-the-unloved-other-high-speed-train-from-belgium/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Newsletter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
TGVs Bruxelles - France, the unloved other high speed train from Belgium
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">In the Newsletter this week
Analysis: TGVs Bruxelles - France, the unloved other high speed train from Belgium
Bullshit Meter: NS to operate trains Amsterdam - Utrecht - Germany from 2028
Good week: Trains from Luxembourg find new life in Romania
Also a Good week: Stadler's first EURO DuFour locomotive for</div>
|
|
Анализировать url |
| /ns-to-operate-trains-amsterdam-utrecht-germany-from-2028/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Bullshit Meter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
NS to operate trains Amsterdam - Utrecht - Germany from 2028
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">This one was widely reported this week, and for once I think this is actually going to happen!
The line from the Netherlands - Germany border to Duisburg (OpenRailwayMap) is currently being rebuilt, but once that is done there will be capacity to run some more trains, and at the moment</div>
|
|
Анализировать url |
| /sncf-would-sooner-leave-passengers-stranded-than-make-simple-timetable-adjustments/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Newsletter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
SNCF would sooner leave passengers stranded than make simple timetable adjustments
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">In the Newsletter this week
Analysis: SNCF would sooner leave passengers stranded than make simple timetable adjustments
Bullshit Meter: Beograd - Zagreb - Ljubljana trains back and faster by 2029
Good week: New Cottbus - Legnica service from December 2026
Good week, possibly: Renfe to get a new website
Good journalism this week:</div>
|
|
Анализировать url |
| /beograd-zagreb-ljubljana-trains-back-and-faster-by-2029/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Bullshit Meter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
Beograd - Zagreb - Ljubljana trains back and faster by 2029
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">Observer of rail in the Balkans Fabian Vendrig sent me this story about plans to have the infrastructure in place by 2029 to be able to run a Beograd - Zagreb - Ljubljana train with a reasonable trip time, pointing to the renovation of the Ruma - Šid section in Serbia as the</div>
|
|
Анализировать url |
| /there-are-always-more-international-rail-lines-to-discover-ad/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Newsletter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
There are always more international rail lines to discover and understand
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">In the Newsletter this week
Analysis: There are always more international rail lines to discover and understand
Bullshit Meter, retrospective: Frecciarossa Milano-Ljubljana in 2025
Good week: Foundation of the European Rail Passengers' Union
Also a good week: Record rail passenger numbers in Netherlands and Belgium
Good week for</div>
|
|
Анализировать url |
| /italo-in-germany-nice-idea-but-many-open-questions/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Newsletter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
Italo in Germany. Nice idea, but many open questions.
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">In the Newsletter this week
Analysis: Italo in Germany. Nice idea, but many open questions.
Bullshit Meter: Leo Express Przemyśl - Frankfurt train to start in 2026
Good week: Czechia and Poland are serious about building a narrow gauge cross border rail line
Also a good week: TGV-M approved by</div>
|
|
Анализировать url |
| /leo-express-przemysl-frankfurt-train-to-start-in-2026/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Bullshit Meter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
Leo Express Przemyśl - Frankfurt train to start in 2026
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">1800km! 18 hours! One of Europe's longest scheduled services! Claims Notes from Poland, based on press materials from Leo Express.
Ah.
One problem.
It won't happen, at least not in full.
Look on Leo Express's website and tickets from Przemyśl to Frankfurt (Main) Süd</div>
|
|
Анализировать url |
| /jon-worth-exclusive-25-off-paris-berlin-train-tickets-really-sort-of/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Analysis</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
Jon Worth exclusive! 25% off Paris - Berlin train tickets! (Really, sort of)
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">On 25th June I need to travel from France to Berlin. One option is to take the once daily direct train from Paris Est to Berlin Hbf. Here's the timetable and the price of that train from SNCF:
And here is the same connection on the same day</div>
|
|
Анализировать url |
| /screaming-down-the-tracks/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Newsletter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
Screaming down the tracks
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">In the Newsletter this week
Rant: Screaming down the tracks
Event: Passenger Package Webinar - 28 May
Bullshit Meter: Baku - Tbilisi train to restart this month
Good week: Turku will get its tram
Also a good week: My newsletter host, Magic Pages, gets a new luxury train
Very bad week: Fehmarn</div>
|
|
Анализировать url |
| /baku-tbilisi-train-to-restart-this-month/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Bullshit Meter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
Baku - Tbilisi train to restart this month
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">Trains between the capital of Georgia, Tbilisi, and the capital of Azerbaijan, Baku, were suspended at the time of the COVID pandemic and have not been re-started. Until this month, probably. At talks this week in Baku, governments of both countries agreed to resume services on May 26. Given</div>
|
|
Анализировать url |
| /cross-border-railway-problems-are-annoyingly-universal/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">CrossBorderRail</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
Cross-border railway problems are annoyingly universal
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">At the time of writing, my #CrossBorderRail project has taken me to 419 international railway lines since 13 June 2022.
One of the very first borders I went to - on 19 June 2022 - was Haparanda 🇸🇪 - Tornio 🇫🇮 (OpenRailwayMap) at the very northern end of the Baltic Sea.
Little did I know</div>
|
|
Анализировать url |
| /eu-railway-ticketing-proposals-are-out-what-now/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Newsletter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
EU railway ticketing proposals are out. What now?
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">In the Newsletter this week
Analysis: EU railway ticketing proposals are out. What now?
Bullshit Meter: Berlin - Oslo ICE direct train in 2028
Good week: FS Engineering wins a contract in Serbia
Bad week: Only the length of the delay is a Wunder by now - Wunderline re-opening delayed again</div>
|
|
Анализировать url |
| /berlin-oslo-ice-direct-train-in-2028/ |
<header class="post-card-header">
<div class="post-card-tags">
<span class="post-card-primary-tag">Bullshit Meter</span>
</div>
<h2 class="post-card-title">
Berlin - Oslo ICE direct train in 2028
</h2>
</header>
<div class="post-card-excerpt">According to DB there is going to be a daily direct train from Berlin to Oslo, via Hamburg, København and Göteborg, running from summer 2028. DB's news story about it is here.
I am not altogether convinced by this idea, but I think it will happen. First of</div>
|
|
Анализировать url |
| /page/2/ |
Older Posts <span aria-hidden="true">→</span>
|
|
Анализировать url |
|
Jon Worth
|
|
Анализировать url | |
| /calendar/ |
Calendar
|
|
Анализировать url |
| /privacy-policy/ |
Privacy Policy
|
|
Анализировать url |
| /impressum/ |
Legal Notice (Impressum)
|
|
Анализировать url |
| /migration-to-ghost-and-creative-commons-licensing/ |
Migration to Ghost, and Creative Commons
|
|
Анализировать url |
Внешние ссылки
Кол-во: 1
Ссылки на сторонние сайты
?
Исходящие внешние ссылки передают часть ссылочного веса на чужие сайты. Ссылки на авторитетные ресурсы безопасны; ссылки на мусорные сайты могут навредить репутации страницы.
Внешних ссылок на странице 1 оптимально.
Показать внешние ссылки
| Url | Анкор | Анализировать |
|---|---|---|
| ghost.org |
Powered by Ghost
|
Анализировать url |
Конкуренты Готовность: 0%
Конкуренты в Яндексе
Кол-во: 0
Топ сайтов-конкурентов в Яндексе
?
Сайты, чаще всего появляющиеся в ТОПе Яндекса по запросам из семантического ядра этой страницы.
Мы не нашли у вас конкурентов в Яндексе. Сайт или очень молодой или плохо продвигается.
Конкурентов в ТОП-10 Яндекса не нашлось.
Конкуренты в Google
Кол-во: 0
Топ сайтов-конкурентов в Google
?
Сайты, чаще всего появляющиеся в ТОПе Google по запросам из семантического ядра этой страницы.
Конкуренты в Google тоже не найдены. Займитесь продвижением сайта!
Конкурентов в ТОП-10 Google не нашлось.
ЗоЗПП: права потребителей Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Признаков дистанционной продажи товаров (интернет-магазина) не обнаружено — требования ЗоЗПП о раскрытии информации продавца к сайту не применяются. Нарушений нет.
ФЗ-149: рекомендательные технологии Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Рекомендательные блоки («с этим покупают», «похожие товары» и т.п.) на сайте не обнаружены — требования ст. 10.7 ФЗ-149 к сайту не применяются. Нарушений нет.
ФЗ-38: реклама Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Рекламных тематик с обязательными оговорками (медицина, БАД, кредиты и займы, новостройки) на сайте не обнаружено. Нарушений нет.
ФЗ-436: защита детей Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Признаков информационной продукции (новости, видео, книги, игры, курсы) не обнаружено — обязательная возрастная маркировка по ФЗ-436 сайту не требуется. Нарушений нет.
Вердикт
Оптимизация сайта jonworth.eu выполнена на 71%, что говорит о высокой готовности к продвижению.
Исправьте ошибки в мета-тегах.
Исправьте ошибки оптимизации.
Поделитесь с друзьями: