Анализ сайта pedestrianobservations.wordpress.com
Основное Готовность: 50%
Домен
pedestrianobservations.wordpress.com
Состояние доменного имени
?
Проверяем корректность доменного имени и наличие технических проблем на уровне домена.
Используйте для продвижения только домен второго уровня.
Длина домена велика. Но если вы продвигаете запрос, входящий в название домена, то это хорошо.
Ответ сервера
200 Успешный ответ
HTTP-код ответа и цепочка редиректов
?
Код 200 — страница доступна. Коды 3xx — редиректы (цепочки замедляют загрузку и размывают ссылочный вес). Коды 4xx/5xx — ошибки, поисковик не сможет проиндексировать страницу.
Кол-во редиректов 4 слишком большое! Проверьте настройки сайта и веб-сервера!
Цепочка редиректов:
http://pedestrianobservations.wordpress.com
301 MovedPermanently
https://pedestrianobservations.wordpress.com/
301 MovedPermanently
http://pedestrianobservations.com/
301 MovedPermanently
https://pedestrianobservations.com/
200 OK
Безопасность
Сайт безопасен
Использование HTTPS и SSL-сертификат
?
HTTPS — обязательный стандарт. Google и Яндекс отдают предпочтение защищённым сайтам. Отсутствие SSL или просроченный сертификат ведут к предупреждениям в браузере и снижению позиций.
На сайте работает защищенный протокол ssl и сайт открывается по https.
Ssl-сертификат действителен до 31.10.2026 5:28:51.
Включён HSTS (Strict-Transport-Security) — защита от подмены на http.
HTTP автоматически перенаправляется на HTTPS.
Поздравляем! Сайт не содержится в реестре РКН.
Кодировка
UTF-8
Кодировка символов страницы
?
Стандарт — UTF-8. Неправильная кодировка вызывает нечитаемые символы и мешает поисковику корректно распознать текст страницы.
Указана кодировка на странице UTF-8.
Язык
en
Атрибут lang в HTML-теге
?
Атрибут lang (<html lang="ru">) сообщает поисковикам и браузерам, на каком языке написана страница. Помогает при ранжировании в региональном поиске.
Язык документа указан явно: en.
Скорость загрузки
~0,60сек
Время отклика сервера (TTFB)
?
Time To First Byte — время до получения первого байта от сервера. Норма до 200 мс. Медленный отклик ухудшает пользовательский опыт и ранжирование: Яндекс и Google учитывают скорость страниц.
Скорость загрузки сайта 0,60сек оптимальна.
Объем документа
239Кб
Размер HTML-кода страницы
?
Слишком большой HTML замедляет парсинг браузером и сканирование поисковым роботом. Рекомендуется не более 200 Кб.
Объем html-документа 239Кб оптимален.
Структура html-документа корректна.
Ресурсы
Ресурсы: 14
Внешние ресурсы страницы (CSS, JS, изображения)
?
Количество и тип подключённых ресурсов влияют на скорость загрузки. Большое число запросов увеличивает время рендеринга страницы.
Кол-во файлов ресурсов 14 много для одной страницы. Приемлемо до 10. Проведите оптимизацию файлов ресурсов!
Показать полный список ресурсов
| Тип | Название | Значение |
|---|---|---|
| stylesheet | text/css | /wp-content/mu-plugins/jetpack-plugin/moon/modules/infinite-scroll/infinity.css?m=1777410324i&cssminify=yes |
| stylesheet | text/css | /_static/??-eJx9jEEOAiEQBD/kQECjeDC+ZWEnijIwYWA3/l72op689KFTVXplCCU3zE1z6reYRYfiUwlP0VYZpwxIJE4IFRd10HOU9iFA2iuhCiI7/ROiDt9WxfETT20jCOc4YUIa2D9t5eGA91xRBMZS7ATtPkTZvCtdzNEZt7f2fHq8Afl7R7w=&cssminify=yes |
| stylesheet | text/css | /_static/??-eJx9jtEKwjAMRX/IGuZk4oP4LW3JumialiVF9vfOtw1kb/fAOXDhU10sYigGNmFGhdoCBPb69gJqC+M5qp5gI+bmKrdEojBj4JLWmWC1NngUJSyOS/RGRXbgRvY0H6UkIwnZ8ufsL3vmR3e7dsO97y/D6wtLHFIM&cssminify=yes |
| stylesheet | text/css | /wp-content/themes/h4/global.css?m=1420737423i&cssminify=yes |
| stylesheet | text/css | /_static/??-eJyNjMEKhDAMBX9IfaiIXsRPWdxskGqbFNPi7y+CevY4wzA4YkkqiSUh5DL6vDgxrJziTNvFCKqCjxPC1yttBjtc5L0iswLvD0F/2bOB5l2zsX+iW5zDKYx1P3RN07b1sP4BKPs7aw==&cssminify=yes |
| stylesheet | text/css | /wp-content/mu-plugins/jetpack-plugin/moon/modules/tiled-gallery/tiled-gallery/tiled-gallery.css?m=1753089498i&cssminify=yes |
| js | text/javascript | /_static/??-eJyFjUsOwjAMBS/U1KUVvwXqWdJgQULiprYj6O1JJZDYsXqLmdGDZzZuJkVSCAIc1WSeX2sbpIHKPLlYrigbDEtBXj/TJk9/JZP8ja3ir/x90zummuQywRStPCxtuTj2Was7psvu2Hf7oTuczuENj289DQ== |
| js | //0.gravatar.com/js/hovercards/hovercards.min.js?ver=202634d1133547e8a1f2801609f51cef12522abe7f6647d869e9fbc974fe356a37e613 | |
| js | text/javascript | /wp-content/mu-plugins/gravatar-hovercards/wpgroho.js?m=1610363240i |
| js | text/javascript | /_static/??-eJydjEEKhDAMAD+0NaiIXsSniBurpKZJsS3L/t6L9QEeZxgGfsGgSrKSwGcTOO8kEZxNYcHjZvCqAjMJwjcTr0CykVCyJuKpzIX/lSepXPzAqysup+Zo+emKuLeTH+t+6JqmbevBXdcqRPk= |
| js | /wp-content/mu-plugins/jetpack-plugin/moon/_inc/build/tiled-gallery/tiled-gallery/tiled-gallery.min.js?m=1755006225i&ver=16.2-a.2 | |
| js | text/javascript | /wp-content/mu-plugins/carousel-wpcom/carousel-wpcom.js?m=1761899756i |
| js | //stats.wp.com/w.js?69 | |
| js | /wp-content/js/bilmur.min.js?i=17&m=202634 |
Серверные заголовки
Кол-во: 10
HTTP-заголовки ответа сервера
?
Заголовки сервера передают браузеру и поисковику служебную информацию: кеширование, безопасность (CSP, HSTS), сжатие (gzip). Правильная настройка ускоряет загрузку и повышает защищённость.
Найдены серверные заголовки 10шт. Подробнее про серверные заголовки.
Показать полный список серверных заголовков
| Ключ | Значение |
|---|---|
| Server | nginx |
| Date | Sat, 22 Aug 2026 03:10:12 GMT |
| Strict-Transport-Security | max-age=31536000 |
| Vary | Accept-Encoding |
| x-hacker | Want root? Visit join.a8c.com/hacker and mention this header. |
| host-header | WordPress.com |
| Link | <https://public-api.wordpress.com/wp-json/?rest_route=/sites/pedestrianobservations.wordpress.com>; rel="https://api.w.org/" |
| x-ac | 13.arn _dca STALE |
| Alt-Svc | clear |
| Server-Timing | a8c-cdn, dc;desc=arn, cache;desc=STALE;dur=4.0 |
CMS
WordPress
Система управления сайтом (движок)
?
CMS — это движок, на котором работает сайт (WordPress, 1C-Bitrix, Tilda и др.). Знание CMS помогает понять возможности SEO-оптимизации и подобрать подходящие инструменты. «Не определена» — вероятно, самописный сайт или нестандартная сборка.
Сайт работает на CMS WordPress.
Веб-сервер
nginx
Программное обеспечение сервера
?
Веб-сервер — это ПО, которое отдаёт страницы посетителям (nginx, Apache, IIS, LiteSpeed и др.). Определяется по серверным заголовкам ответа (Server, X-Powered-By и т.п.). «Не определён» — сервер намеренно скрывает эти заголовки, это нормальная практика безопасности.
Сайт работает на веб-сервере nginx.
Мета-теги Готовность: 43%
Title
Pedestrian Observations | For Walkability and Good Transit, and Against Boondoggles and Pollution
Заголовок страницы в браузере и поисковой выдаче
?
Title — главный SEO-заголовок страницы. Влияет на CTR в поиске и ранжирование. Оптимальная длина: 50–70 символов. Ключевые слова — ближе к началу.
Необходимо уменьшить число символов в title (текущее значение: 97, оптимально: от 40 до 45)
Дублей словоформ в title не найдено.
Description
For Walkability and Good Transit, and Against Boondoggles and Pollution
Описание страницы в поисковой выдаче (сниппет)
?
Meta Description — текст под заголовком в выдаче. Напрямую на позиции не влияет, но влияет на CTR. Оптимальная длина: 120–160 символов.
Необходимо увеличить число символов в description (текущее значение мало: 71, минимум: 80, оптимально: от 120 до 130)
Keywords
Список ключевых слов страницы (устаревший тег)
?
Meta Keywords не учитывается Яндексом и Google для ранжирования с 2009–2012 годов. Заполнение не обязательно, но не вредит. Конкурент может использовать содержимое для анализа.
Установите мета-тег keywords!
Канонический Url
Указывает поисковику основную версию страницы
?
Canonical (rel=canonical) предотвращает проблему дублей страниц. Должен точно совпадать с URL проверяемой страницы. Неправильный canonical может передать ссылочный вес на другую страницу.
Рекомендуем прописать канонический Url.
Robots
Есть ошибки
Директивы для поисковых роботов на уровне страницы
?
Meta Robots управляет индексацией конкретной страницы: index/noindex — индексировать ли, follow/nofollow — следовать ли по ссылкам. Noindex полностью исключает страницу из поиска.
Meta-тег robots указан, но в нем содержится неизвестное значение...
Адаптивность
width=device-width
Настройка масштабирования на мобильных устройствах
?
Тег viewport (<meta name="viewport">) сообщает браузеру, как масштабировать страницу на мобильных. Стандарт: width=device-width, initial-scale=1. Отсутствие — признак отсутствия мобильной версии.
Meta-тег viewport со значением-константой width=device-width задаёт ширину страницы в соответствии с размером экрана.
Разметка OpenGraph
Кол-во: 10
Мета-теги для красивых превью в соцсетях
?
OpenGraph (og:title, og:description, og:image) управляет тем, как страница выглядит при репосте в социальных сетях и мессенджерах. Отсутствие OG-тегов — невзрачный превью при шеринге.
Разметка OpenGraph задана. Страница оптимизирована под социальные сети.
Показать полный список og мета-тегов
| Тип | Значение |
|---|---|
| og:type | website |
| og:title | Pedestrian Observations |
| og:description | For Walkability and Good Transit, and Against Boondoggles and Pollution |
| og:url | https://pedestrianobservations.com/ |
| og:site_name | Pedestrian Observations |
| og:image | https://s0.wp.com/i/blank.jpg?m=1383295312i |
| og:image:width | 200 |
| og:image:height | 200 |
| og:image:alt | |
| og:locale | en_US |
Все мета-теги
Кол-во: 15
Полный список мета-тегов страницы
?
Таблица всех meta-тегов, включая нестандартные. Позволяет найти опечатки, дубли и лишние теги.
Найдены мета-теги 15шт. Мета-теги не видимы для человека и предназначены для обмена информацией между веб-страницей и поисковыми системами, браузерами и другими веб-службами. С ними роботы 🤖 и устройства ведут себя более ожидаемо.
Показать полный список мета-тегов
| Тип | Название | Значение |
|---|---|---|
| name | viewport | width=device-width |
| name | robots | max-image-preview:large |
| name | generator | WordPress.com |
| name | description | For Walkability and Good Transit, and Against Boondoggles and Pollution |
| property | og:type | website |
| property | og:title | Pedestrian Observations |
| property | og:description | For Walkability and Good Transit, and Against Boondoggles and Pollution |
| property | og:url | https://pedestrianobservations.com/ |
| property | og:site_name | Pedestrian Observations |
| property | og:image | https://s0.wp.com/i/blank.jpg?m=1383295312i |
| property | og:image:width | 200 |
| property | og:image:height | 200 |
| property | og:image:alt | |
| property | og:locale | en_US |
| property | bilmur:data |
Оптимизация Готовность: 72%
Структура
Ошибок нет
Семантические HTML-элементы страницы
?
Проверяет наличие основных структурных элементов: nav, header, footer, main. Корректная семантическая структура помогает поисковику понять архитектуру страницы.
Структура документа корректна (теги <html> и <body> присутствуют в единственном экземпляре).
Контент
Ошибок нет
Объём и качество текстового содержимого
?
Анализирует объём полезного текста на странице. Слишком мало — страница может считаться малополезной. Слишком много — ухудшается читаемость и восприятие.
Слова из title 10 встречаются в тексте достаточно.
Абзацев с текстом 117 достаточно.
Среднее число слов в абзаце 98 достаточно.
Кол-во знаков контента 79006 на странице оптимально.
Кол-во слов 12964 на странице оптимально.
Заголовки
Ошибок нет
Иерархия заголовков H1–H6
?
H1 должен быть один и содержать ключевой запрос. H2–H6 описывают подразделы. Пропуск уровней (H1 → H3) и несколько H1 — типичные ошибки, снижающие понятность страницы для поисковика.
На странице присутствуют заголовки <h1> 11. Это прекрасно.
На странице присутствуют заголовки <h3> 9.
Тошнота
7,55
Насколько одно слово доминирует в тексте
?
Классическая тошнота = √(частота самого повторяющегося слова). Норма до 7–8: текст воспринимается естественно. Выше — поисковик может счесть страницу переспамленной.
Тошнота превышает норму 5. Измените текст страницы!
Академич. тошнота
22,76%
Насколько текст перенасыщен ключевыми словами
?
Академическая тошнота = (частота слова / общее количество слов) × 100%. Показывает долю конкретного слова в тексте. Норма 5–15%.
Академическая тошнота превышает норму 5-15%. Измените текст страницы!
Семантическое ядро
20
Наиболее часто встречающиеся слова на странице
?
Топ слов по частоте использования. Показывает, какие слова доминируют в тексте с точки зрения поисковика.
Контент страницы содержит осмысленный текст и слова.
Показать список слов
| Слово | Кол-во | Частота |
|---|---|---|
| station | 57 | 0,44% |
| electrification | 43 | 0,33% |
| transit | 41 | 0,32% |
| trains | 34 | 0,26% |
| because | 29 | 0,22% |
| project | 29 | 0,22% |
| corridor | 29 | 0,22% |
| ridership | 28 | 0,22% |
| construction | 26 | 0,20% |
| rather | 26 | 0,20% |
| stations | 24 | 0,19% |
| commuter | 22 | 0,17% |
| transportation | 21 | 0,16% |
| cities | 19 | 0,15% |
| infrastructure | 19 | 0,15% |
| extension | 19 | 0,15% |
| funding | 19 | 0,15% |
| projects | 18 | 0,14% |
| service | 18 | 0,14% |
| american | 18 | 0,14% |
Индексация Готовность: 7%
Индексирование
Есть ошибки
Разрешено ли индексирование страницы
?
Проверяет, не закрыта ли страница от индексации через robots.txt, meta robots или X-Robots-Tag. Страница, закрытая от индексации, не появится в поисковой выдаче.
Анкоров на странице 506 слишком много. Проведите ревизию и оптимизацию ссылок сайта.
Robots.txt
Найден корректный robots.txt
Файл управления сканированием сайта роботами
?
Robots.txt указывает поисковым роботам, какие страницы сканировать, а какие — нет. Ошибки в файле могут случайно закрыть важные разделы от индексации.
Кол-во редиректов для файла robots.txt 4 слишком большое! Это может вызывать затруднение при индексации поисковыми роботами!
Проверяемая страница не запрещена в robots.txt.
Robots.txt доступен по постоянному адресу
Цепочка редиректов для файла robots.txt:
http://pedestrianobservations.wordpress.com/robots.txt
301 MovedPermanently
https://pedestrianobservations.wordpress.com/robots.txt
301 MovedPermanently
http://pedestrianobservations.com/robots.txt
301 MovedPermanently
https://pedestrianobservations.com/robots.txt
200 OK
Показать содержимое robots.txt
# If you are regularly crawling WordPress.com sites, please use our firehose to receive real-time push updates instead.
# Please see https://developer.wordpress.com/docs/firehose/ for more details.
Sitemap: https://pedestrianobservations.com/sitemap.xml
Sitemap: https://pedestrianobservations.com/news-sitemap.xml
User-agent: *
Disallow: /wp-admin/
Allow: /wp-admin/admin-ajax.php
Disallow: /wp-login.php
Disallow: /wp-signup.php
Disallow: /press-this.php
Disallow: /remote-login.php
Disallow: /activate/
Disallow: /cgi-bin/
Disallow: /mshots/v1/
Disallow: /next/
Disallow: /public.api/
# This file was generated on Fri, 30 Jan 2026 19:50:17 +0000
Sitemap
Кол-во: 2
XML-карта сайта для поисковиков
?
Sitemap.xml помогает поисковику быстрее находить и индексировать страницы. Особенно важен для крупных сайтов и новых страниц, на которые ещё нет входящих ссылок.
Robots.txt содержит несколько карт сайтов 2. Это профессионально!
Robots.txt не содержит ошибок в картах сайта.
Показать карты сайта
| Url | Статус |
|---|---|
| https://pedestrianobservations.com/sitemap.xml |
|
| https://pedestrianobservations.com/news-sitemap.xml |
|
Внутренние ссылки
Кол-во: 6
Ссылки на другие страницы своего сайта
?
Внутренние ссылки распределяют ссылочный вес между страницами и помогают поисковику обходить сайт. Пустые анкоры и ссылки на запрещённые robots.txt страницы — типичные ошибки.
Некоторые внутренние ссылки сайта 1шт запрещены к индексации поисковыми системами в robots.txt. Пройдитесь по списку внутренних ссылок: удалите ошибочные или исправьте файл robots.txt!
Внутренних ссылок на странице 6 оптимально.
Показать внутренние ссылки
| Url | Анкор | Состояние | Анализировать |
|---|---|---|---|
| /wp-login.php |
Log in
|
Запрет в robots.txt
|
Анализировать url |
| / |
<svg class="gridicon" height="20" width="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" viewbox="0 0 20 20"><path clip-rule="evenodd" d="m4 4.5h12v6.5h1.5v-6.5-1.5h-1.5-12-1.5v1.5 10.5c0 1.1046.89543 2 2 2h7v-1.5h-7c-.27614 0-.5-.2239-.5-.5zm10.5 2h-9v1.5h9zm-5 3h-4v1.5h4zm3.5 1.5h-1v1h1zm-1-1.5h-1.5v1.5 1 1.5h1.5 1 1.5v-1.5-1-1.5h-1.5zm-2.5 2.5h-4v1.5h4zm6.5 1.25h1.5v2.25h2.25v1.5h-2.25v2.25h-1.5v-2.25h-2.25v-1.5h2.25z" fill-rule="evenodd"></path></svg>
<span>Subscribe</span>
|
|
Анализировать url |
| / |
<svg class="gridicon" height="20" width="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" viewbox="0 0 20 20" fill="none"><path fill-rule="evenodd" clip-rule="evenodd" d="M16 4.5H4V15C4 15.2761 4.22386 15.5 4.5 15.5H11.5V17H4.5C3.39543 17 2.5 16.1046 2.5 15V3H17.5V12.5H16V4.5ZM5.5 6.5H14.5V8H5.5V6.5ZM5.5 9.5H9.5V11H5.5V9.5ZM12 11H13V12H12V11ZM10.5 9.5H14.5V13.5H10.5V9.5ZM5.5 12H9.5V13.5H5.5V12Z" fill="#008A20"></path><path d="M19.5303 15.0303L15.5 19.0605L12.9697 16.5303L14.0303 15.4697L15.5 16.9395L18.4697 13.9697L19.5303 15.0303Z" fill="#008A20"></path></svg>
<span>Subscribed</span>
|
|
Анализировать url |
| / |
<svg class="gridicon" height="20" width="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" viewbox="0 0 20 20"><path clip-rule="evenodd" d="m4 4.5h12v6.5h1.5v-6.5-1.5h-1.5-12-1.5v1.5 10.5c0 1.1046.89543 2 2 2h7v-1.5h-7c-.27614 0-.5-.2239-.5-.5zm10.5 2h-9v1.5h9zm-5 3h-4v1.5h4zm3.5 1.5h-1v1h1zm-1-1.5h-1.5v1.5 1 1.5h1.5 1 1.5v-1.5-1-1.5h-1.5zm-2.5 2.5h-4v1.5h4zm6.5 1.25h1.5v2.25h2.25v1.5h-2.25v2.25h-1.5v-2.25h-2.25v-1.5h2.25z" fill-rule="evenodd"></path></svg>
<span>Subscribe</span>
|
|
Анализировать url |
| / |
<svg class="gridicon" height="20" width="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" viewbox="0 0 20 20" fill="none"><path fill-rule="evenodd" clip-rule="evenodd" d="M16 4.5H4V15C4 15.2761 4.22386 15.5 4.5 15.5H11.5V17H4.5C3.39543 17 2.5 16.1046 2.5 15V3H17.5V12.5H16V4.5ZM5.5 6.5H14.5V8H5.5V6.5ZM5.5 9.5H9.5V11H5.5V9.5ZM12 11H13V12H12V11ZM10.5 9.5H14.5V13.5H10.5V9.5ZM5.5 12H9.5V13.5H5.5V12Z" fill="#008A20"></path><path d="M19.5303 15.0303L15.5 19.0605L12.9697 16.5303L14.0303 15.4697L15.5 16.9395L18.4697 13.9697L19.5303 15.0303Z" fill="#008A20"></path></svg>
<span>Subscribed</span>
|
|
Анализировать url |
| / |
Collapse this bar
|
|
Анализировать url |
Внешние ссылки
Кол-во: 489
Ссылки на сторонние сайты
?
Исходящие внешние ссылки передают часть ссылочного веса на чужие сайты. Ссылки на авторитетные ресурсы безопасны; ссылки на мусорные сайты могут навредить репутации страницы.
Внешних ссылок на странице 489 слишком много. Спрячьте лишние ссылки в тег noindex или атрибут rel='nofollow'!
На странице ссылки с атрибутом rel='nofollow' 4.
Показать первые 100 внешних ссылок
| Url | Анкор | Анализировать |
|---|---|---|
| pedestrianobservations.com |
Pedestrian Observations
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
About
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Comment Policy
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Construction Costs
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Post Queue
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Support Me!
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Electrification Costs and Confounders
|
Анализировать url |
| stmb.bayern.de |
expansion plans for the Nuremberg S-Bahn
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
this post
|
Анализировать url |
| calcalist.co.il |
acrimony led the state to fire the contractor
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Alon Levy
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
11 Comments
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Construction Costs
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Germany
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Good Transit
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Regional Rail
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Transportation
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
The Failure of Bus Grids at the Scale of Los Angeles
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
<img data-attachment-id="13421" data-permalink="https://pedestrianobservations.com/2026/07/29/the-failure-of-bus-grids-at-the-scale-of-los-angeles/image-6/" data-orig-file="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/image.png" data-orig-size="1113,869" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0","alt":""}" data-image-title="image" data-image-description="" data-image-caption="" data-large-file="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/image.png?w=830" width="1024" height="799" src="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/image.png?w=1024" alt="" class="wp-image-13421" srcset="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/image.png?w=1024 1024w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/image.png?w=150 150w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/image.png?w=300 300w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/image.png?w=768 768w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/image.png 1113w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px">
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
<img data-attachment-id="13423" data-permalink="https://pedestrianobservations.com/2026/07/29/the-failure-of-bus-grids-at-the-scale-of-los-angeles/image-7/" data-orig-file="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/image-1.png" data-orig-size="793,799" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0","alt":""}" data-image-title="image" data-image-description="" data-image-caption="" data-large-file="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/image-1.png?w=793" width="793" height="799" src="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/image-1.png?w=793" alt="" class="wp-image-13423" srcset="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/image-1.png 793w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/image-1.png?w=150 150w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/image-1.png?w=298 298w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/image-1.png?w=768 768w" sizes="(max-width: 793px) 100vw, 793px">
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
<img data-attachment-id="13429" data-permalink="https://pedestrianobservations.com/2026/07/29/the-failure-of-bus-grids-at-the-scale-of-los-angeles/screenshot-2026-07-30-022000/" data-orig-file="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-30-022000.png" data-orig-size="895,872" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0","alt":""}" data-image-title="Screenshot 2026-07-30 022000" data-image-description="" data-image-caption="" data-large-file="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-30-022000.png?w=830" width="895" height="872" src="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-30-022000.png?w=895" alt="" class="wp-image-13429" srcset="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-30-022000.png 895w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-30-022000.png?w=150 150w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-30-022000.png?w=300 300w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-30-022000.png?w=768 768w" sizes="(max-width: 895px) 100vw, 895px">
|
Анализировать url |
| transitchicago.com |
CTA ridership in 2025
|
Анализировать url |
| ttc.ca |
TTC ridership
|
Анализировать url |
| census.gov |
the Boston metro area’s transit modal split for work trips is only 13.4%
|
Анализировать url |
| www150.statcan.gc.ca |
Toronto’s is 24.7%
|
Анализировать url |
| transit.dot.gov |
in 2024 the average CTA bus trip
|
Анализировать url |
| transit.dot.gov |
that on the MBTA was 2.51 miles
|
Анализировать url |
| transit.dot.gov |
LACMTA had considerably longer average bus trips, 3.44 miles
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
corridor zoning
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Alon Levy
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
25 Comments
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Transportation
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Urban Transit
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Conflict About the FRA Study on Penn Station
|
Анализировать url |
| railroads.dot.gov |
own study on Penn Station capacity
|
Анализировать url |
| etany.org |
ETA has a report giving more nuance on the FRA report
|
Анализировать url |
| etany.org |
We believe
|
Анализировать url |
| nyc.streetsblog.org |
Streetsblog is much more negative about the report
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Alon Levy
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
33 Comments
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Good/Interesting Studies
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
New York
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Regional Rail
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Studies
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Transportation
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Corridor Zoning is not Transit-Oriented Development
|
Анализировать url |
| bsky.app |
a discussion on social media
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
<img data-attachment-id="13387" data-permalink="https://pedestrianobservations.com/2026/07/14/corridor-zoning-is-not-transit-oriented-development/screenshot-2026-07-15-020026/" data-orig-file="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-020026.png" data-orig-size="792,940" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0","alt":""}" data-image-title="Screenshot 2026-07-15 020026" data-image-description="" data-image-caption="" data-large-file="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-020026.png?w=792" loading="lazy" width="792" height="940" src="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-020026.png?w=792" alt="" class="wp-image-13387" srcset="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-020026.png 792w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-020026.png?w=126 126w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-020026.png?w=253 253w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-020026.png?w=768 768w" sizes="auto, (max-width: 792px) 100vw, 792px">
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
<img data-attachment-id="13388" data-permalink="https://pedestrianobservations.com/2026/07/14/corridor-zoning-is-not-transit-oriented-development/screenshot-2026-07-15-020628/" data-orig-file="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-020628.png" data-orig-size="713,828" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0","alt":""}" data-image-title="Screenshot 2026-07-15 020628" data-image-description="" data-image-caption="" data-large-file="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-020628.png?w=713" loading="lazy" width="713" height="828" src="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-020628.png?w=713" alt="" class="wp-image-13388" srcset="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-020628.png 713w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-020628.png?w=129 129w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-020628.png?w=258 258w" sizes="auto, (max-width: 713px) 100vw, 713px">
|
Анализировать url |
| en.wikipedia.org |
North American woodframe construction
|
Анализировать url |
| en.wikipedia.org |
taxicab metric
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
<img data-attachment-id="13393" data-permalink="https://pedestrianobservations.com/2026/07/14/corridor-zoning-is-not-transit-oriented-development/screenshot-2026-07-15-023345/" data-orig-file="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-023345.png" data-orig-size="770,823" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0","alt":""}" data-image-title="Screenshot 2026-07-15 023345" data-image-description="" data-image-caption="" data-large-file="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-023345.png?w=770" loading="lazy" width="770" height="823" src="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-023345.png?w=770" alt="" class="wp-image-13393" srcset="https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-023345.png 770w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-023345.png?w=140 140w, https://pedestrianobservations.com/wp-content/uploads/2026/07/screenshot-2026-07-15-023345.png?w=281 281w" sizes="auto, (max-width: 770px) 100vw, 770px">
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Alon Levy
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
23 Comments
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Development
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Urban Design
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Urbanism
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Vancouver
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Prioritizing Rail Expansion in New England
|
Анализировать url |
| bsky.app |
talked about some New England rail lines that should be built
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
RegionalBahn
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
a post I wrote in 2020 about New England high- and low-speed rail coordination
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
30-30-30
|
Анализировать url |
| nec.transitcosts.com |
our Northeast Corridor proposal
|
Анализировать url |
| nec.transitcosts.com |
Northeast Corridor proposal’s schedule
|
Анализировать url |
| eu.providencejournal.com |
There are feasibility studies from both ends
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
The fares are high, but that’s because operating costs are high
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
9€ monthly of summer 2022
|
Анализировать url |
| eu.providencejournal.com |
$44 million
|
Анализировать url |
| mbta-massdot.opendata.arcgis.com |
Ridership in the fall 2024 counts was 157 inbound boardings
|
Анализировать url |
| golocalprov.com |
the Superman Building is still empty and seeking financing for a residential conversion
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Alon Levy
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
59 Comments
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Providence
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Regional Rail
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Transportation
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Quick Note on Ridership Estimation and the STOPS Model
|
Анализировать url |
| transit.dot.gov |
STOPS
|
Анализировать url |
| etany.org |
the Effective Transit Alliance’s statement in support of QueensLink
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Alon Levy
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
7 Comments
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Good Transit
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
New York
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Transportation
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
Urban Transit
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
IFP’s Transit Abundance Playbook
|
Анализировать url |
| ifp.org |
Transit Abundance
|
Анализировать url |
| ifp.org |
One of them was my own
|
Анализировать url |
| ifp.org |
Eric has a good one about phasing funding
|
Анализировать url |
| ifp.org |
is saying that of the Green Line Extension
|
Анализировать url |
| ifp.org |
Anthony Potts’ piece calling for technical scoring of proposals
|
Анализировать url |
| ascelibrary.org |
if the cost is weighted at 57% or more then it’s the same as lowest-bid
|
Анализировать url |
| aeaweb.org |
this produces higher final costs both in general
|
Анализировать url |
| escholarship.org |
in California case studies
|
Анализировать url |
| ifp.org |
Lizzie Speed and Bennett Capozzi
|
Анализировать url |
| ifp.org |
Jackson Moore-Otto’s piece
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.com |
just wrong
|
Анализировать url |
| transitcosts.com |
Momentum
|
Анализировать url |
| riagb.org.uk |
RIA Electrification Cost Challenge
|
Анализировать url |
| transitcosts.com |
On the Northeast Corridor
|
Анализировать url |
Конкуренты Готовность: 0%
Конкуренты в Яндексе
Кол-во: 0
Топ сайтов-конкурентов в Яндексе
?
Сайты, чаще всего появляющиеся в ТОПе Яндекса по запросам из семантического ядра этой страницы.
Мы не нашли у вас конкурентов в Яндексе. Сайт или очень молодой или плохо продвигается.
Конкурентов в ТОП-10 Яндекса не нашлось.
Конкуренты в Google
Кол-во: 0
Топ сайтов-конкурентов в Google
?
Сайты, чаще всего появляющиеся в ТОПе Google по запросам из семантического ядра этой страницы.
Конкуренты в Google тоже не найдены. Займитесь продвижением сайта!
Конкурентов в ТОП-10 Google не нашлось.
ЗоЗПП: права потребителей Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Признаков дистанционной продажи товаров (интернет-магазина) не обнаружено — требования ЗоЗПП о раскрытии информации продавца к сайту не применяются. Нарушений нет.
ФЗ-149: рекомендательные технологии Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Рекомендательные блоки («с этим покупают», «похожие товары» и т.п.) на сайте не обнаружены — требования ст. 10.7 ФЗ-149 к сайту не применяются. Нарушений нет.
ФЗ-38: реклама Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Рекламных тематик с обязательными оговорками (медицина, БАД, кредиты и займы, новостройки) на сайте не обнаружено. Нарушений нет.
ФЗ-436: защита детей Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Признаков информационной продукции (новости, видео, книги, игры, курсы) не обнаружено — обязательная возрастная маркировка по ФЗ-436 сайту не требуется. Нарушений нет.
Вердикт
Сайт pedestrianobservations.wordpress.com не совсем готов к продвижению (процент готовности лишь 43%). Для попадания в ТОПы поисковых систем нужно:
Постарайтесь исправить общие ошибки.
Исправьте ошибки в мета-тегах.
Исправьте ошибки индексации.
Поделитесь с друзьями: