Анализ сайта pedestrianobservations.com
Основное Готовность: 75%
Домен
pedestrianobservations.com
Состояние доменного имени
?
Проверяем корректность доменного имени и наличие технических проблем на уровне домена.
Длина домена велика. Но если вы продвигаете запрос, входящий в название домена, то это хорошо.
Домен второго уровня идеален для продвижения.
Ответ сервера
200 Успешный ответ
HTTP-код ответа и цепочка редиректов
?
Код 200 — страница доступна. Коды 3xx — редиректы (цепочки замедляют загрузку и размывают ссылочный вес). Коды 4xx/5xx — ошибки, поисковик не сможет проиндексировать страницу.
Сервер настроен корректно.
Цепочка редиректов:
http://pedestrianobservations.com
301 MovedPermanently
https://pedestrianobservations.com/
200 OK
Безопасность
Сайт безопасен
Использование HTTPS и SSL-сертификат
?
HTTPS — обязательный стандарт. Google и Яндекс отдают предпочтение защищённым сайтам. Отсутствие SSL или просроченный сертификат ведут к предупреждениям в браузере и снижению позиций.
На сайте работает защищенный протокол ssl и сайт открывается по https.
Ssl-сертификат действителен до 07.10.2026 6:38:15.
Включён HSTS (Strict-Transport-Security) — защита от подмены на http.
HTTP автоматически перенаправляется на HTTPS.
Поздравляем! Сайт не содержится в реестре РКН.
Кодировка
UTF-8
Кодировка символов страницы
?
Стандарт — UTF-8. Неправильная кодировка вызывает нечитаемые символы и мешает поисковику корректно распознать текст страницы.
Указана кодировка на странице UTF-8.
Язык
en
Атрибут lang в HTML-теге
?
Атрибут lang (<html lang="ru">) сообщает поисковикам и браузерам, на каком языке написана страница. Помогает при ранжировании в региональном поиске.
Язык документа указан явно: en.
Скорость загрузки
~0,76сек
Время отклика сервера (TTFB)
?
Time To First Byte — время до получения первого байта от сервера. Норма до 200 мс. Медленный отклик ухудшает пользовательский опыт и ранжирование: Яндекс и Google учитывают скорость страниц.
Скорость загрузки сайта 0,76сек оптимальна.
Объем документа
239Кб
Размер HTML-кода страницы
?
Слишком большой HTML замедляет парсинг браузером и сканирование поисковым роботом. Рекомендуется не более 200 Кб.
Объем html-документа 239Кб оптимален.
Структура html-документа корректна.
Ресурсы
Ресурсы: 14
Внешние ресурсы страницы (CSS, JS, изображения)
?
Количество и тип подключённых ресурсов влияют на скорость загрузки. Большое число запросов увеличивает время рендеринга страницы.
Кол-во файлов ресурсов 14 много для одной страницы. Приемлемо до 10. Проведите оптимизацию файлов ресурсов!
Показать полный список ресурсов
| Тип | Название | Значение |
|---|---|---|
| stylesheet | text/css | /wp-content/mu-plugins/jetpack-plugin/moon/modules/infinite-scroll/infinity.css?m=1777410324i&cssminify=yes |
| stylesheet | text/css | /_static/??-eJx9jEEOAiEQBD/kQECjeDC+ZWEnijIwYWA3/l72op689KFTVXplCCU3zE1z6reYRYfiUwlP0VYZpwxIJE4IFRd10HOU9iFA2iuhCiI7/ROiDt9WxfETT20jCOc4YUIa2D9t5eGA91xRBMZS7ATtPkTZvCtdzNEZt7f2fHq8Afl7R7w=&cssminify=yes |
| stylesheet | text/css | /_static/??-eJx9jtEKwjAMRX/IGuZk4oP4LW3JumialiVF9vfOtw1kb/fAOXDhU10sYigGNmFGhdoCBPb69gJqC+M5qp5gI+bmKrdEojBj4JLWmWC1NngUJSyOS/RGRXbgRvY0H6UkIwnZ8ufsL3vmR3e7dsO97y/D6wtLHFIM&cssminify=yes |
| stylesheet | text/css | /wp-content/themes/h4/global.css?m=1420737423i&cssminify=yes |
| stylesheet | text/css | /_static/??-eJyNjMEKhDAMBX9IfaiIXsRPWdxskGqbFNPi7y+CevY4wzA4YkkqiSUh5DL6vDgxrJziTNvFCKqCjxPC1yttBjtc5L0iswLvD0F/2bOB5l2zsX+iW5zDKYx1P3RN07b1sP4BKPs7aw==&cssminify=yes |
| stylesheet | text/css | /wp-content/mu-plugins/jetpack-plugin/moon/modules/tiled-gallery/tiled-gallery/tiled-gallery.css?m=1753089498i&cssminify=yes |
| js | text/javascript | /_static/??-eJyFjUsOwjAMBS/U1KUVvwXqWdJgQULiprYj6O1JJZDYsXqLmdGDZzZuJkVSCAIc1WSeX2sbpIHKPLlYrigbDEtBXj/TJk9/JZP8ja3ir/x90zummuQywRStPCxtuTj2Was7psvu2Hf7oTuczuENj289DQ== |
| js | //0.gravatar.com/js/hovercards/hovercards.min.js?ver=202634d1133547e8a1f2801609f51cef12522abe7f6647d869e9fbc974fe356a37e613 | |
| js | text/javascript | /wp-content/mu-plugins/gravatar-hovercards/wpgroho.js?m=1610363240i |
| js | text/javascript | /_static/??-eJydjEEKhDAMAD+0NaiIXsSniBurpKZJsS3L/t6L9QEeZxgGfsGgSrKSwGcTOO8kEZxNYcHjZvCqAjMJwjcTr0CykVCyJuKpzIX/lSepXPzAqysup+Zo+emKuLeTH+t+6JqmbevBXdcqRPk= |
| js | /wp-content/mu-plugins/jetpack-plugin/moon/_inc/build/tiled-gallery/tiled-gallery/tiled-gallery.min.js?m=1755006225i&ver=16.2-a.2 | |
| js | text/javascript | /wp-content/mu-plugins/carousel-wpcom/carousel-wpcom.js?m=1761899756i |
| js | //stats.wp.com/w.js?69 | |
| js | /wp-content/js/bilmur.min.js?i=17&m=202634 |
Серверные заголовки
Кол-во: 10
HTTP-заголовки ответа сервера
?
Заголовки сервера передают браузеру и поисковику служебную информацию: кеширование, безопасность (CSP, HSTS), сжатие (gzip). Правильная настройка ускоряет загрузку и повышает защищённость.
Найдены серверные заголовки 10шт. Подробнее про серверные заголовки.
Показать полный список серверных заголовков
| Ключ | Значение |
|---|---|
| Server | nginx |
| Date | Fri, 21 Aug 2026 18:59:45 GMT |
| Strict-Transport-Security | max-age=31536000 |
| Vary | Accept-Encoding |
| x-hacker | Want root? Visit join.a8c.com/hacker and mention this header. |
| host-header | WordPress.com |
| Link | <https://public-api.wordpress.com/wp-json/?rest_route=/sites/pedestrianobservations.wordpress.com>; rel="https://api.w.org/" |
| x-ac | 13.arn _dca MISS |
| Alt-Svc | clear |
| Server-Timing | a8c-cdn, dc;desc=arn, cache;desc=MISS;dur=366.0 |
CMS
WordPress
Система управления сайтом (движок)
?
CMS — это движок, на котором работает сайт (WordPress, 1C-Bitrix, Tilda и др.). Знание CMS помогает понять возможности SEO-оптимизации и подобрать подходящие инструменты. «Не определена» — вероятно, самописный сайт или нестандартная сборка.
Сайт работает на CMS WordPress.
Веб-сервер
nginx
Программное обеспечение сервера
?
Веб-сервер — это ПО, которое отдаёт страницы посетителям (nginx, Apache, IIS, LiteSpeed и др.). Определяется по серверным заголовкам ответа (Server, X-Powered-By и т.п.). «Не определён» — сервер намеренно скрывает эти заголовки, это нормальная практика безопасности.
Сайт работает на веб-сервере nginx.
Мета-теги Готовность: 43%
Title
Pedestrian Observations | For Walkability and Good Transit, and Against Boondoggles and Pollution
Заголовок страницы в браузере и поисковой выдаче
?
Title — главный SEO-заголовок страницы. Влияет на CTR в поиске и ранжирование. Оптимальная длина: 50–70 символов. Ключевые слова — ближе к началу.
Необходимо уменьшить число символов в title (текущее значение: 97, оптимально: от 40 до 45)
Дублей словоформ в title не найдено.
Description
For Walkability and Good Transit, and Against Boondoggles and Pollution
Описание страницы в поисковой выдаче (сниппет)
?
Meta Description — текст под заголовком в выдаче. Напрямую на позиции не влияет, но влияет на CTR. Оптимальная длина: 120–160 символов.
Необходимо увеличить число символов в description (текущее значение мало: 71, минимум: 80, оптимально: от 120 до 130)
Keywords
Список ключевых слов страницы (устаревший тег)
?
Meta Keywords не учитывается Яндексом и Google для ранжирования с 2009–2012 годов. Заполнение не обязательно, но не вредит. Конкурент может использовать содержимое для анализа.
Установите мета-тег keywords!
Канонический Url
Указывает поисковику основную версию страницы
?
Canonical (rel=canonical) предотвращает проблему дублей страниц. Должен точно совпадать с URL проверяемой страницы. Неправильный canonical может передать ссылочный вес на другую страницу.
Рекомендуем прописать канонический Url.
Robots
Есть ошибки
Директивы для поисковых роботов на уровне страницы
?
Meta Robots управляет индексацией конкретной страницы: index/noindex — индексировать ли, follow/nofollow — следовать ли по ссылкам. Noindex полностью исключает страницу из поиска.
Meta-тег robots указан, но в нем содержится неизвестное значение...
Адаптивность
width=device-width
Настройка масштабирования на мобильных устройствах
?
Тег viewport (<meta name="viewport">) сообщает браузеру, как масштабировать страницу на мобильных. Стандарт: width=device-width, initial-scale=1. Отсутствие — признак отсутствия мобильной версии.
Meta-тег viewport со значением-константой width=device-width задаёт ширину страницы в соответствии с размером экрана.
Разметка OpenGraph
Кол-во: 10
Мета-теги для красивых превью в соцсетях
?
OpenGraph (og:title, og:description, og:image) управляет тем, как страница выглядит при репосте в социальных сетях и мессенджерах. Отсутствие OG-тегов — невзрачный превью при шеринге.
Разметка OpenGraph задана. Страница оптимизирована под социальные сети.
Показать полный список og мета-тегов
| Тип | Значение |
|---|---|
| og:type | website |
| og:title | Pedestrian Observations |
| og:description | For Walkability and Good Transit, and Against Boondoggles and Pollution |
| og:url | https://pedestrianobservations.com/ |
| og:site_name | Pedestrian Observations |
| og:image | https://s0.wp.com/i/blank.jpg?m=1383295312i |
| og:image:width | 200 |
| og:image:height | 200 |
| og:image:alt | |
| og:locale | en_US |
Все мета-теги
Кол-во: 15
Полный список мета-тегов страницы
?
Таблица всех meta-тегов, включая нестандартные. Позволяет найти опечатки, дубли и лишние теги.
Найдены мета-теги 15шт. Мета-теги не видимы для человека и предназначены для обмена информацией между веб-страницей и поисковыми системами, браузерами и другими веб-службами. С ними роботы 🤖 и устройства ведут себя более ожидаемо.
Показать полный список мета-тегов
| Тип | Название | Значение |
|---|---|---|
| name | viewport | width=device-width |
| name | robots | max-image-preview:large |
| name | generator | WordPress.com |
| name | description | For Walkability and Good Transit, and Against Boondoggles and Pollution |
| property | og:type | website |
| property | og:title | Pedestrian Observations |
| property | og:description | For Walkability and Good Transit, and Against Boondoggles and Pollution |
| property | og:url | https://pedestrianobservations.com/ |
| property | og:site_name | Pedestrian Observations |
| property | og:image | https://s0.wp.com/i/blank.jpg?m=1383295312i |
| property | og:image:width | 200 |
| property | og:image:height | 200 |
| property | og:image:alt | |
| property | og:locale | en_US |
| property | bilmur:data |
Оптимизация Готовность: 72%
Структура
Ошибок нет
Семантические HTML-элементы страницы
?
Проверяет наличие основных структурных элементов: nav, header, footer, main. Корректная семантическая структура помогает поисковику понять архитектуру страницы.
Структура документа корректна (теги <html> и <body> присутствуют в единственном экземпляре).
Контент
Ошибок нет
Объём и качество текстового содержимого
?
Анализирует объём полезного текста на странице. Слишком мало — страница может считаться малополезной. Слишком много — ухудшается читаемость и восприятие.
Слова из title 10 встречаются в тексте достаточно.
Абзацев с текстом 117 достаточно.
Среднее число слов в абзаце 98 достаточно.
Кол-во знаков контента 79006 на странице оптимально.
Кол-во слов 12964 на странице оптимально.
Заголовки
Ошибок нет
Иерархия заголовков H1–H6
?
H1 должен быть один и содержать ключевой запрос. H2–H6 описывают подразделы. Пропуск уровней (H1 → H3) и несколько H1 — типичные ошибки, снижающие понятность страницы для поисковика.
На странице присутствуют заголовки <h1> 11. Это прекрасно.
На странице присутствуют заголовки <h3> 9.
Тошнота
7,55
Насколько одно слово доминирует в тексте
?
Классическая тошнота = √(частота самого повторяющегося слова). Норма до 7–8: текст воспринимается естественно. Выше — поисковик может счесть страницу переспамленной.
Тошнота превышает норму 5. Измените текст страницы!
Академич. тошнота
22,76%
Насколько текст перенасыщен ключевыми словами
?
Академическая тошнота = (частота слова / общее количество слов) × 100%. Показывает долю конкретного слова в тексте. Норма 5–15%.
Академическая тошнота превышает норму 5-15%. Измените текст страницы!
Семантическое ядро
20
Наиболее часто встречающиеся слова на странице
?
Топ слов по частоте использования. Показывает, какие слова доминируют в тексте с точки зрения поисковика.
Контент страницы содержит осмысленный текст и слова.
Показать список слов
| Слово | Кол-во | Частота |
|---|---|---|
| station | 57 | 0,44% |
| electrification | 43 | 0,33% |
| transit | 41 | 0,32% |
| trains | 34 | 0,26% |
| because | 29 | 0,22% |
| project | 29 | 0,22% |
| corridor | 29 | 0,22% |
| ridership | 28 | 0,22% |
| construction | 26 | 0,20% |
| rather | 26 | 0,20% |
| stations | 24 | 0,19% |
| commuter | 22 | 0,17% |
| transportation | 21 | 0,16% |
| cities | 19 | 0,15% |
| infrastructure | 19 | 0,15% |
| extension | 19 | 0,15% |
| funding | 19 | 0,15% |
| projects | 18 | 0,14% |
| service | 18 | 0,14% |
| american | 18 | 0,14% |
Индексация Готовность: 0%
Индексирование
Есть ошибки
Разрешено ли индексирование страницы
?
Проверяет, не закрыта ли страница от индексации через robots.txt, meta robots или X-Robots-Tag. Страница, закрытая от индексации, не появится в поисковой выдаче.
Анкоров на странице 506 слишком много. Проведите ревизию и оптимизацию ссылок сайта.
Robots.txt
Найден корректный robots.txt
Файл управления сканированием сайта роботами
?
Robots.txt указывает поисковым роботам, какие страницы сканировать, а какие — нет. Ошибки в файле могут случайно закрыть важные разделы от индексации.
Robots.txt настроен корректно. Размер файла: 652 байт. Загружен за: 0сек.
Проверяемая страница не запрещена в robots.txt.
Robots.txt доступен по постоянному адресу
Цепочка редиректов для файла robots.txt:
http://pedestrianobservations.com/robots.txt
301 MovedPermanently
https://pedestrianobservations.com/robots.txt
200 OK
Показать содержимое robots.txt
# If you are regularly crawling WordPress.com sites, please use our firehose to receive real-time push updates instead.
# Please see https://developer.wordpress.com/docs/firehose/ for more details.
Sitemap: https://pedestrianobservations.com/sitemap.xml
Sitemap: https://pedestrianobservations.com/news-sitemap.xml
User-agent: *
Disallow: /wp-admin/
Allow: /wp-admin/admin-ajax.php
Disallow: /wp-login.php
Disallow: /wp-signup.php
Disallow: /press-this.php
Disallow: /remote-login.php
Disallow: /activate/
Disallow: /cgi-bin/
Disallow: /mshots/v1/
Disallow: /next/
Disallow: /public.api/
# This file was generated on Fri, 30 Jan 2026 19:50:17 +0000
Sitemap
Кол-во: 2
XML-карта сайта для поисковиков
?
Sitemap.xml помогает поисковику быстрее находить и индексировать страницы. Особенно важен для крупных сайтов и новых страниц, на которые ещё нет входящих ссылок.
Robots.txt содержит несколько карт сайтов 2. Это профессионально!
Robots.txt не содержит ошибок в картах сайта.
Показать карты сайта
| Url | Статус |
|---|---|
| https://pedestrianobservations.com/sitemap.xml |
|
| https://pedestrianobservations.com/news-sitemap.xml |
|
Внутренние ссылки
Кол-во: 316
Ссылки на другие страницы своего сайта
?
Внутренние ссылки распределяют ссылочный вес между страницами и помогают поисковику обходить сайт. Пустые анкоры и ссылки на запрещённые robots.txt страницы — типичные ошибки.
Внутренних ссылок на странице 316 слишком много. Проведите оптимизацию сайта!
Внутренние ссылки не запрещены к индексации в robots.txt.
На странице присутствуют изображения 10.
Показать первые 100 внутренних ссылок
| Url | Анкор | Состояние | Анализировать |
|---|---|---|---|
| / |
Pedestrian Observations
|
|
Анализировать url |
| /about/ |
About
|
|
Анализировать url |
| /comment-policy/ |
Comment Policy
|
|
Анализировать url |
| /construction-costs/ |
Construction Costs
|
|
Анализировать url |
| /post-queue/ |
Post Queue
|
|
Анализировать url |
| /support-me/ |
Support Me!
|
|
Анализировать url |
| /2026/08/06/electrification-costs-and-confounders/ |
Electrification Costs and Confounders
|
|
Анализировать url |
| /2024/08/07/more-on-american-incuriosity-new-york-regional-rail-edition-part-1-european-history/ |
this post
|
|
Анализировать url |
| /author/abstractnonsense/ |
Alon Levy
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/construction-costs/ |
Construction Costs
|
|
Анализировать url |
| /category/germany/ |
Germany
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/good-transit/ |
Good Transit
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/regional-rail/ |
Regional Rail
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/ |
Transportation
|
|
Анализировать url |
| /2026/07/29/the-failure-of-bus-grids-at-the-scale-of-los-angeles/ |
The Failure of Bus Grids at the Scale of Los Angeles
|
|
Анализировать url |
| /2026/07/14/corridor-zoning-is-not-transit-oriented-development/ |
corridor zoning
|
|
Анализировать url |
| /author/abstractnonsense/ |
Alon Levy
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/ |
Transportation
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/urban-transit/ |
Urban Transit
|
|
Анализировать url |
| /2026/07/24/conflict-about-the-fra-study-on-penn-station/ |
Conflict About the FRA Study on Penn Station
|
|
Анализировать url |
| /author/abstractnonsense/ |
Alon Levy
|
|
Анализировать url |
| /category/studies/goodinteresting-studies/ |
Good/Interesting Studies
|
|
Анализировать url |
| /category/new-york/ |
New York
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/regional-rail/ |
Regional Rail
|
|
Анализировать url |
| /category/studies/ |
Studies
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/ |
Transportation
|
|
Анализировать url |
| /2026/07/14/corridor-zoning-is-not-transit-oriented-development/ |
Corridor Zoning is not Transit-Oriented Development
|
|
Анализировать url |
| /author/abstractnonsense/ |
Alon Levy
|
|
Анализировать url |
| /category/urbanism/development/ |
Development
|
|
Анализировать url |
| /category/urbanism/urban-design/ |
Urban Design
|
|
Анализировать url |
| /category/urbanism/ |
Urbanism
|
|
Анализировать url |
| /category/vancouver/ |
Vancouver
|
|
Анализировать url |
| /2026/07/06/prioritizing-rail-expansion-in-new-england/ |
Prioritizing Rail Expansion in New England
|
|
Анализировать url |
| /2019/08/20/s-bahn-and-regionalbahn/ |
RegionalBahn
|
|
Анализировать url |
| /2020/02/09/new-england-high-and-low-speed-rail/ |
a post I wrote in 2020 about New England high- and low-speed rail coordination
|
|
Анализировать url |
| /2019/02/20/30-30-30-is-feasible/ |
30-30-30
|
|
Анализировать url |
| /2025/02/12/northeast-corridor-profits-and-amtrak-losses/ |
The fares are high, but that’s because operating costs are high
|
|
Анализировать url |
| /2022/08/31/the-nine-euro-ticket/ |
9€ monthly of summer 2022
|
|
Анализировать url |
| /author/abstractnonsense/ |
Alon Levy
|
|
Анализировать url |
| /category/providence/ |
Providence
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/regional-rail/ |
Regional Rail
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/ |
Transportation
|
|
Анализировать url |
| /2026/06/29/quick-note-on-ridership-estimation-and-the-stops-model/ |
Quick Note on Ridership Estimation and the STOPS Model
|
|
Анализировать url |
| /author/abstractnonsense/ |
Alon Levy
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/good-transit/ |
Good Transit
|
|
Анализировать url |
| /category/new-york/ |
New York
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/ |
Transportation
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/urban-transit/ |
Urban Transit
|
|
Анализировать url |
| /2026/06/28/ifps-transit-abundance-playbook/ |
IFP’s Transit Abundance Playbook
|
|
Анализировать url |
| /2026/05/28/meme-weeding-regular-funding/ |
just wrong
|
|
Анализировать url |
| /author/abstractnonsense/ |
Alon Levy
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/construction-costs/ |
Construction Costs
|
|
Анализировать url |
| /category/studies/goodinteresting-studies/ |
Good/Interesting Studies
|
|
Анализировать url |
| /category/studies/shoddy-studies/ |
Shoddy Studies
|
|
Анализировать url |
| /category/studies/ |
Studies
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/ |
Transportation
|
|
Анализировать url |
| /2026/06/03/secondary-stops-in-cities-on-intercity-rail/ |
Secondary Stops in Cities on Intercity Rail
|
|
Анализировать url |
| /2017/08/23/anti-infill-on-surface-transit/ |
relative
|
|
Анализировать url |
| /2018/10/30/sometimes-bus-stop-consolidation-is-inappropriate/ |
intensities
|
|
Анализировать url |
| /2019/04/21/stop-spacing-and-route-spacing/ |
of usage
|
|
Анализировать url |
| /2019/04/23/what-berlin-is-building-is-not-what-it-needs-to-build/ |
The Ring is a high-traffic local corridor
|
|
Анализировать url |
| /author/abstractnonsense/ |
Alon Levy
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/amtrak/ |
Amtrak
|
|
Анализировать url |
| /category/germany/ |
Germany
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/good-transit/ |
Good Transit
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/high-speed-rail/ |
High-Speed Rail
|
|
Анализировать url |
| /category/israel/ |
Israel
|
|
Анализировать url |
| /category/new-york/ |
New York
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/ |
Transportation
|
|
Анализировать url |
| /2026/05/30/quick-note-cars-and-suburbs-commoditize-location/ |
Quick Note: Cars and Suburbs Commoditize Location
|
|
Анализировать url |
| /2026/05/22/quick-note-on-subway-operating-costs/ |
if it had the cost structure of London or Berlin
|
|
Анализировать url |
| /2018/11/11/meme-weeding-los-angeles-density/ |
Los Angeles has a weak central business district
|
|
Анализировать url |
| /2019/05/25/informed-voting-and-the-democratic-deficit/ |
there is such democratic deficit at the local level
|
|
Анализировать url |
| /author/abstractnonsense/ |
Alon Levy
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/cars/ |
Cars
|
|
Анализировать url |
| /category/politics-and-society/labor/ |
Labor
|
|
Анализировать url |
| /category/politics-and-society/ |
Politics and Society
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/ |
Transportation
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/urban-transit/ |
Urban Transit
|
|
Анализировать url |
| /2026/05/28/meme-weeding-regular-funding/ |
Meme Weeding: Regular Funding
|
|
Анализировать url |
| /2022/08/29/nordic-costs-and-institutional-knowledge/ |
this is not too different from the evolution of construction costs in Norway and Finland
|
|
Анализировать url |
| /2024/03/04/is-there-room-for-optimism-about-new-york-construction-costs/ |
real savings from our advocacy
|
|
Анализировать url |
| /2026/01/31/a-better-billion-and-the-cost-model-versus-the-125th-street-subway-extension/ |
those of the 125th Street extension
|
|
Анализировать url |
| /author/abstractnonsense/ |
Alon Levy
|
|
Анализировать url |
| /category/politics-and-society/consensus/ |
Consensus
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/construction-costs/ |
Construction Costs
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/incompetence/ |
Incompetence
|
|
Анализировать url |
| /category/politics-and-society/ |
Politics and Society
|
|
Анализировать url |
| /category/transportation/ |
Transportation
|
|
Анализировать url |
| /page/2/ |
Older Posts
|
|
Анализировать url |
| /2026/08/06/electrification-costs-and-confounders/ |
Electrification Costs and Confounders
|
|
Анализировать url |
| /2026/07/29/the-failure-of-bus-grids-at-the-scale-of-los-angeles/ |
The Failure of Bus Grids at the Scale of Los Angeles
|
|
Анализировать url |
| /2026/07/24/conflict-about-the-fra-study-on-penn-station/ |
Conflict About the FRA Study on Penn Station
|
|
Анализировать url |
| /2026/07/14/corridor-zoning-is-not-transit-oriented-development/ |
Corridor Zoning is not Transit-Oriented Development
|
|
Анализировать url |
| /2026/07/06/prioritizing-rail-expansion-in-new-england/ |
Prioritizing Rail Expansion in New England
|
|
Анализировать url |
| /2026/08/ |
August 2026
|
|
Анализировать url |
| /2026/07/ |
July 2026
|
|
Анализировать url |
| /2026/06/ |
June 2026
|
|
Анализировать url |
| /2026/05/ |
May 2026
|
|
Анализировать url |
| /2026/04/ |
April 2026
|
|
Анализировать url |
Внешние ссылки
Кол-во: 148
Ссылки на сторонние сайты
?
Исходящие внешние ссылки передают часть ссылочного веса на чужие сайты. Ссылки на авторитетные ресурсы безопасны; ссылки на мусорные сайты могут навредить репутации страницы.
Внешних ссылок на странице 148 слишком много. Спрячьте лишние ссылки в тег noindex или атрибут rel='nofollow'!
На странице ссылки с атрибутом rel='nofollow' 4.
Показать первые 100 внешних ссылок
| Url | Анкор | Анализировать |
|---|---|---|
| stmb.bayern.de |
expansion plans for the Nuremberg S-Bahn
|
Анализировать url |
| calcalist.co.il |
acrimony led the state to fire the contractor
|
Анализировать url |
| transitchicago.com |
CTA ridership in 2025
|
Анализировать url |
| ttc.ca |
TTC ridership
|
Анализировать url |
| census.gov |
the Boston metro area’s transit modal split for work trips is only 13.4%
|
Анализировать url |
| www150.statcan.gc.ca |
Toronto’s is 24.7%
|
Анализировать url |
| transit.dot.gov |
in 2024 the average CTA bus trip
|
Анализировать url |
| transit.dot.gov |
that on the MBTA was 2.51 miles
|
Анализировать url |
| transit.dot.gov |
LACMTA had considerably longer average bus trips, 3.44 miles
|
Анализировать url |
| railroads.dot.gov |
own study on Penn Station capacity
|
Анализировать url |
| etany.org |
ETA has a report giving more nuance on the FRA report
|
Анализировать url |
| etany.org |
We believe
|
Анализировать url |
| nyc.streetsblog.org |
Streetsblog is much more negative about the report
|
Анализировать url |
| bsky.app |
a discussion on social media
|
Анализировать url |
| en.wikipedia.org |
North American woodframe construction
|
Анализировать url |
| en.wikipedia.org |
taxicab metric
|
Анализировать url |
| bsky.app |
talked about some New England rail lines that should be built
|
Анализировать url |
| nec.transitcosts.com |
our Northeast Corridor proposal
|
Анализировать url |
| nec.transitcosts.com |
Northeast Corridor proposal’s schedule
|
Анализировать url |
| eu.providencejournal.com |
There are feasibility studies from both ends
|
Анализировать url |
| eu.providencejournal.com |
$44 million
|
Анализировать url |
| mbta-massdot.opendata.arcgis.com |
Ridership in the fall 2024 counts was 157 inbound boardings
|
Анализировать url |
| golocalprov.com |
the Superman Building is still empty and seeking financing for a residential conversion
|
Анализировать url |
| transit.dot.gov |
STOPS
|
Анализировать url |
| etany.org |
the Effective Transit Alliance’s statement in support of QueensLink
|
Анализировать url |
| ifp.org |
Transit Abundance
|
Анализировать url |
| ifp.org |
One of them was my own
|
Анализировать url |
| ifp.org |
Eric has a good one about phasing funding
|
Анализировать url |
| ifp.org |
is saying that of the Green Line Extension
|
Анализировать url |
| ifp.org |
Anthony Potts’ piece calling for technical scoring of proposals
|
Анализировать url |
| ascelibrary.org |
if the cost is weighted at 57% or more then it’s the same as lowest-bid
|
Анализировать url |
| aeaweb.org |
this produces higher final costs both in general
|
Анализировать url |
| escholarship.org |
in California case studies
|
Анализировать url |
| ifp.org |
Lizzie Speed and Bennett Capozzi
|
Анализировать url |
| ifp.org |
Jackson Moore-Otto’s piece
|
Анализировать url |
| transitcosts.com |
Momentum
|
Анализировать url |
| riagb.org.uk |
RIA Electrification Cost Challenge
|
Анализировать url |
| transitcosts.com |
On the Northeast Corridor
|
Анализировать url |
| etany.org |
ETA calls it Queens Junction
|
Анализировать url |
| buildingcongress.com |
official plans for decking Sunnyside Yards
|
Анализировать url |
| data.bts.gov |
American cars average $7,000/car per year in private spending
|
Анализировать url |
| samdumitriu.com |
particularly
|
Анализировать url |
| londonreconnections.com |
common
|
Анализировать url |
| medium.com |
academic researchers
|
Анализировать url |
| tunnelbuilder.com |
Melis’s own writeup on how this was achieved
|
Анализировать url |
| transit-timelines.github.io |
Alexander Rapp’s visualization
|
Анализировать url |
| comunidad.madrid |
the Line 11 extension to Conde de Casal to open next year
|
Анализировать url |
| eleconomista.es |
the entire 33.5 km Line 11 plan budgeted at the same low cost
|
Анализировать url |
| stopandmovecom.wordpress.com |
<img referrerpolicy="no-referrer" alt='James Sinclair's avatar' src='https://1.gravatar.com/avatar/70bdee3c257ca65bf00a8b4d0be256a88b4d28993b629cf56bc25b1e2cf0d1f0?s=48&d=identicon&r=G' srcset='https://1.gravatar.com/avatar/70bdee3c257ca65bf00a8b4d0be256a88b4d28993b629cf56bc25b1e2cf0d1f0?s=48&d=identicon&r=G 1x, https://1.gravatar.com/avatar/70bdee3c257ca65bf00a8b4d0be256a88b4d28993b629cf56bc25b1e2cf0d1f0?s=72&d=identicon&r=G 1.5x, https://1.gravatar.com/avatar/70bdee3c257ca65bf00a8b4d0be256a88b4d28993b629cf56bc25b1e2cf0d1f0?s=96&d=identicon&r=G 2x, https://1.gravatar.com/avatar/70bdee3c257ca65bf00a8b4d0be256a88b4d28993b629cf56bc25b1e2cf0d1f0?s=144&d=identicon&r=G 3x, https://1.gravatar.com/avatar/70bdee3c257ca65bf00a8b4d0be256a88b4d28993b629cf56bc25b1e2cf0d1f0?s=192&d=identicon&r=G 4x' class='avatar avatar-48' height='48' width='48' loading='lazy' decoding='async'>
|
Анализировать url |
| stopandmovecom.wordpress.com |
James Sinclair
|
Анализировать url |
| berlin1969.com |
<img referrerpolicy="no-referrer" alt='R. W. Rynerson's avatar' src='https://1.gravatar.com/avatar/1dbda0a63d9ee9319e88df56f3afc4cd34c2f3730b41c4339b68612adeaf0f6a?s=48&d=identicon&r=G' srcset='https://1.gravatar.com/avatar/1dbda0a63d9ee9319e88df56f3afc4cd34c2f3730b41c4339b68612adeaf0f6a?s=48&d=identicon&r=G 1x, https://1.gravatar.com/avatar/1dbda0a63d9ee9319e88df56f3afc4cd34c2f3730b41c4339b68612adeaf0f6a?s=72&d=identicon&r=G 1.5x, https://1.gravatar.com/avatar/1dbda0a63d9ee9319e88df56f3afc4cd34c2f3730b41c4339b68612adeaf0f6a?s=96&d=identicon&r=G 2x, https://1.gravatar.com/avatar/1dbda0a63d9ee9319e88df56f3afc4cd34c2f3730b41c4339b68612adeaf0f6a?s=144&d=identicon&r=G 3x, https://1.gravatar.com/avatar/1dbda0a63d9ee9319e88df56f3afc4cd34c2f3730b41c4339b68612adeaf0f6a?s=192&d=identicon&r=G 4x' class='avatar avatar-48' height='48' width='48' loading='lazy' decoding='async'>
|
Анализировать url |
| berlin1969.com |
R. W. Rynerson
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.wordpress.com |
<img referrerpolicy="no-referrer" alt='Alon Levy's avatar' src='https://2.gravatar.com/avatar/8bc9a3eccb95cdb638e0d921f5dda721bdc635b7f19b0b0e6b760cc76ac9bd1a?s=48&d=identicon&r=G' srcset='https://2.gravatar.com/avatar/8bc9a3eccb95cdb638e0d921f5dda721bdc635b7f19b0b0e6b760cc76ac9bd1a?s=48&d=identicon&r=G 1x, https://2.gravatar.com/avatar/8bc9a3eccb95cdb638e0d921f5dda721bdc635b7f19b0b0e6b760cc76ac9bd1a?s=72&d=identicon&r=G 1.5x, https://2.gravatar.com/avatar/8bc9a3eccb95cdb638e0d921f5dda721bdc635b7f19b0b0e6b760cc76ac9bd1a?s=96&d=identicon&r=G 2x, https://2.gravatar.com/avatar/8bc9a3eccb95cdb638e0d921f5dda721bdc635b7f19b0b0e6b760cc76ac9bd1a?s=144&d=identicon&r=G 3x, https://2.gravatar.com/avatar/8bc9a3eccb95cdb638e0d921f5dda721bdc635b7f19b0b0e6b760cc76ac9bd1a?s=192&d=identicon&r=G 4x' class='avatar avatar-48' height='48' width='48' loading='lazy' decoding='async'>
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.wordpress.com |
Alon Levy
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.wordpress.com |
<img referrerpolicy="no-referrer" alt='Alon Levy's avatar' src='https://2.gravatar.com/avatar/8bc9a3eccb95cdb638e0d921f5dda721bdc635b7f19b0b0e6b760cc76ac9bd1a?s=48&d=identicon&r=G' srcset='https://2.gravatar.com/avatar/8bc9a3eccb95cdb638e0d921f5dda721bdc635b7f19b0b0e6b760cc76ac9bd1a?s=48&d=identicon&r=G 1x, https://2.gravatar.com/avatar/8bc9a3eccb95cdb638e0d921f5dda721bdc635b7f19b0b0e6b760cc76ac9bd1a?s=72&d=identicon&r=G 1.5x, https://2.gravatar.com/avatar/8bc9a3eccb95cdb638e0d921f5dda721bdc635b7f19b0b0e6b760cc76ac9bd1a?s=96&d=identicon&r=G 2x, https://2.gravatar.com/avatar/8bc9a3eccb95cdb638e0d921f5dda721bdc635b7f19b0b0e6b760cc76ac9bd1a?s=144&d=identicon&r=G 3x, https://2.gravatar.com/avatar/8bc9a3eccb95cdb638e0d921f5dda721bdc635b7f19b0b0e6b760cc76ac9bd1a?s=192&d=identicon&r=G 4x' class='avatar avatar-48' height='48' width='48' loading='lazy' decoding='async'>
|
Анализировать url |
| pedestrianobservations.wordpress.com |
Alon Levy
|
Анализировать url |
| berlin1969.com |
<img referrerpolicy="no-referrer" alt='R. W. Rynerson's avatar' src='https://1.gravatar.com/avatar/1dbda0a63d9ee9319e88df56f3afc4cd34c2f3730b41c4339b68612adeaf0f6a?s=48&d=identicon&r=G' srcset='https://1.gravatar.com/avatar/1dbda0a63d9ee9319e88df56f3afc4cd34c2f3730b41c4339b68612adeaf0f6a?s=48&d=identicon&r=G 1x, https://1.gravatar.com/avatar/1dbda0a63d9ee9319e88df56f3afc4cd34c2f3730b41c4339b68612adeaf0f6a?s=72&d=identicon&r=G 1.5x, https://1.gravatar.com/avatar/1dbda0a63d9ee9319e88df56f3afc4cd34c2f3730b41c4339b68612adeaf0f6a?s=96&d=identicon&r=G 2x, https://1.gravatar.com/avatar/1dbda0a63d9ee9319e88df56f3afc4cd34c2f3730b41c4339b68612adeaf0f6a?s=144&d=identicon&r=G 3x, https://1.gravatar.com/avatar/1dbda0a63d9ee9319e88df56f3afc4cd34c2f3730b41c4339b68612adeaf0f6a?s=192&d=identicon&r=G 4x' class='avatar avatar-48' height='48' width='48' loading='lazy' decoding='async'>
|
Анализировать url |
| berlin1969.com |
R. W. Rynerson
|
Анализировать url |
| urbanophile.com |
Aaron Renn (the Urbanophile)
|
Анализировать url |
| alexander.co.tz |
Alexander Rapp
|
Анализировать url |
| transportblog.co.nz |
Auckland Transport Blog
|
Анализировать url |
| betterinstitutions.blogspot.com |
Better Institutions
|
Анализировать url |
| midnight-populist.blogspot.com |
Burning the Midnight Oil for Energy Independence
|
Анализировать url |
| caltrain-hsr.blogspot.com |
Caltrain-HSR Compatibility Blog
|
Анализировать url |
| capntransit.blogspot.com |
Cap'n Transit Rides Again
|
Анализировать url |
| danielkayhertz.com |
City Notes (Daniel Kay Hertz)
|
Анализировать url |
| cornersideyard.blogspot.com |
Corner Side Yard
|
Анализировать url |
| philadelphia2050.blogspot.com |
Crossing the Lines
|
Анализировать url |
| transportnotes.com |
Fbfree
|
Анализировать url |
| gatewaystreets.org |
Gateway Streets
|
Анализировать url |
| gcpvd.org |
Greater City: Providence
|
Анализировать url |
| greatergreaterwashington.org |
Greater Greater Washington
|
Анализировать url |
| greencaltrain.com |
Green Caltrain
|
Анализировать url |
| humantransit.org |
Human Transit
|
Анализировать url |
| humanityintransit.wordpress.com |
Humanity in Transit
|
Анализировать url |
| itineranturbanist.wordpress.com |
Itinerant Urbanist
|
Анализировать url |
| r8ny.com |
Larry Littlefield
|
Анализировать url |
| letsgola.wordpress.com |
Let's Go LA
|
Анализировать url |
| mlewyn.wordpress.com |
Lewyn Addresses America
|
Анализировать url |
| londonreconnections.com |
London Reconnections
|
Анализировать url |
| mdahmus.monkeysystems.com |
M1EK's Bake Sale of Bile
|
Анализировать url |
| marketurbanism.com |
Market Urbanism
|
Анализировать url |
| oldurbanist.blogspot.com |
Old Urbanist
|
Анализировать url |
| testplant.blogspot.com |
Pennsylvania HSR
|
Анализировать url |
| diggingpitt.blogspot.com |
Pittsburgh, Youngstown, Akron, Cleveland Arts And Livable City Blog
|
Анализировать url |
| publictransport.about.com |
Public Transport at About.com
|
Анализировать url |
| queenstransit.wordpress.com |
Queens Transit
|
Анализировать url |
| reasonrail.blogspot.com |
Reason and Rail
|
Анализировать url |
| reinventingtransport.org |
Reinventing Transport
|
Анализировать url |
| sonic.net |
Richard Mlynarik
|
Анализировать url |
| secondavenuesagas.com |
Second Avenue Sagas
|
Анализировать url |
| stevencanplan.com |
Steven Can Plan (Steven Vance)
|
Анализировать url |
| stopandmove.blogspot.com |
Stop and Move
|
Анализировать url |
| streetsblog.net |
Streetsblog Network
|
Анализировать url |
| strongtowns.org |
Strong Towns
|
Анализировать url |
| systemicfailure.wordpress.com |
Systemic Failure
|
Анализировать url |
| austincontrarian.com |
The Austin Contrarian
|
Анализировать url |
| theblackurbanist.com |
The Black Urbanist
|
Анализировать url |
| demsas.substack.com |
The Cutting Room Floor (Jerusalem Demsas)
|
Анализировать url |
| greaterlondon.co |
The Greater London Project
|
Анализировать url |
Конкуренты Готовность: 0%
Конкуренты в Яндексе
Кол-во: 0
Топ сайтов-конкурентов в Яндексе
?
Сайты, чаще всего появляющиеся в ТОПе Яндекса по запросам из семантического ядра этой страницы.
Мы не нашли у вас конкурентов в Яндексе. Сайт или очень молодой или плохо продвигается.
Конкурентов в ТОП-10 Яндекса не нашлось.
Конкуренты в Google
Кол-во: 0
Топ сайтов-конкурентов в Google
?
Сайты, чаще всего появляющиеся в ТОПе Google по запросам из семантического ядра этой страницы.
Конкуренты в Google тоже не найдены. Займитесь продвижением сайта!
Конкурентов в ТОП-10 Google не нашлось.
ЗоЗПП: права потребителей Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Признаков дистанционной продажи товаров (интернет-магазина) не обнаружено — требования ЗоЗПП о раскрытии информации продавца к сайту не применяются. Нарушений нет.
ФЗ-149: рекомендательные технологии Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Рекомендательные блоки («с этим покупают», «похожие товары» и т.п.) на сайте не обнаружены — требования ст. 10.7 ФЗ-149 к сайту не применяются. Нарушений нет.
ФЗ-38: реклама Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Рекламных тематик с обязательными оговорками (медицина, БАД, кредиты и займы, новостройки) на сайте не обнаружено. Нарушений нет.
ФЗ-436: защита детей Готовность: 100%
Нарушения
Не выявлены
Признаков информационной продукции (новости, видео, книги, игры, курсы) не обнаружено — обязательная возрастная маркировка по ФЗ-436 сайту не требуется. Нарушений нет.
Вердикт
Сайт pedestrianobservations.com не совсем готов к продвижению (процент готовности лишь 48%). Для попадания в ТОПы поисковых систем нужно:
Исправьте ошибки в мета-тегах.
Исправьте ошибки индексации.
Поделитесь с друзьями: